“一帶一路”戰略，至少是未來10年我國實施全方位對外開放戰略的“先手棋”和突破口，對於(yu) 構建我國開放型經濟新體(ti) 製、打造對外開放新格局具有決(jue) 定性意義(yi) 。2014年是“一帶一路”戰略的頂層設計之年，今年該戰略將全麵進入實質操作階段。“一帶一路”建設的主要內(nei) 容是加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。這“五通”之間緊密聯係、相互促進，關(guan) 聯性和耦合性強。其中，道路聯通、貿易暢通、貨幣流通同物流企業(ye) 的主業(ye) 經營密切相關(guan) ，或將給國內(nei) 物流企業(ye) 集群式“走出去”提供一次重大機遇。
　　1.暢通的經貿合作將拓展物流企業(ye) 的市場空間
　　經貿合作是“一帶一路”建設的基礎和先導。據商務部統計，目前，我國是不少沿線國家的最大貿易夥(huo) 伴、最大出口市場和主要投資來源地。過去10年，我國與(yu) 沿線國家貿易額年均增長19%，對沿線國家直接投資年均增長46%。2013年，我國與(yu) 沿線國家貿易占我國對外貿易總額的1/4，對沿線國家直接投資占我國對外直接投資總額的16%，與(yu) 沿線國家承包工程營業(ye) 額占我國對外承包工程總額的一半。
　　加強體(ti) 製機製創新，改善區域內(nei) 的營商環境，提升貿易投資便利化水平，也是“一帶一路”建設的應有之義(yi) 。隨著這些軟環境的改善，沿線區域內(nei) 雙邊貿易和投資量將會(hui) 持續擴大。貿易是運輸的基礎，貿易投資量的擴大將帶來物流量的擴大，這為(wei) 國際物流業(ye) 務的可持續增長創造了條件。
　　2.基礎設施的互聯互通將助推專(zhuan) 業(ye) 物流發展
　　專(zhuan) 業(ye) 物流是物流業(ye) 的發展方向。加強沿線區域海陸空基礎設施的互聯互通是“一帶一路”建設的重中之重。為(wei) 此，我國政府將協力推進新亞(ya) 歐大陸橋、孟中印緬經濟走廊、中巴經濟走廊等骨幹通道建設，與(yu) 之配套的一批氣勢恢宏的工程項目會(hui) 相繼投資上馬。這會(hui) 給專(zhuan) 業(ye) 物流的經營帶來兩(liang) 大利好，一是電力、公路、港口、鐵路等基礎設施建設曆來是我國對外工程承包企業(ye) 在沿線國家經營的優(you) 勢行業(ye) ，能源大項目合作是我國同中亞(ya) 五國投資合作的重要領域，工程承包業(ye) 的持續增長和大項目的拉動將為(wei) 這些年發展較快的工程物流市場提供新的增長極；二是隨著區域互聯互通建設項目的推進，區域內(nei) 海運將增加航線及班次，陸水聯運通道將被不斷打通，區域航空貨運的規模日趨擴大，集裝箱運輸、散雜貨運輸和航空貨代業(ye) 務等國際物流有望迎來新機遇。另外，以競相開通運行的中歐貨運班列為(wei) 平台的國際陸路運輸通道的形成，將極大拓展國際鐵路物流的經營空間。
　　3.沿線產(chan) 業(ye) 園區的建立為(wei) 物流企業(ye) “走出去”提供了支撐“一帶一路”沿線國家是我國輸出鐵路、核電等高端裝備及鋼鐵、有色、建材、輕紡等國內(nei) 傳(chuan) 統優(you) 勢過剩產(chan) 能，並在境外建設上下遊配套生產(chan) 線，實現全產(chan) 業(ye) 鏈“走出去”的重要核心市場。我國政府將謀劃在一些沿線國家設立產(chan) 業(ye) 園區，這將釋放和聚焦巨大的物流需求。同時，“一帶一路”戰略的實施無疑將加快人民幣區域化和國際化進程，為(wei) 同沿線國家實現貨幣直接交易打開了方便大門。這些都將為(wei) 我國物流企業(ye) 采用跟隨戰略，加快在沿線國家海外布局提供了難得的機遇。
　　網絡是物流企業(ye) 經營的核心戰略資源。諸多原因造成國內(nei) 物流企業(ye) “走出去”總體(ti) 緩慢。我國物流經營的階段性特點及提升我國物流企業(ye) 全球競爭(zheng) 力的內(nei) 涵等要求國內(nei) 物流企業(ye) 必須知難而進，順勢而為(wei) ，綁定大型工商企業(ye) 一起“走出去”，在沿線國家建立運營網點，采取反向營銷、培育人才、實體(ti) 投資等措施，在管控好風險的同時，搞好屬地化經營，以加強在當地的存在，輸出我們(men) 自己的物流服務和管理，這或是不少國內(nei) 物流企業(ye) 調整業(ye) 務布局的必由之路。
　　要實現這個(ge) 跨越，發揮好政府部門在其中的牽引和支持作用必不可少。有關(guan) 部門應從(cong) 提升國內(nei) 企業(ye) 全球供應鏈管理能力、擴大運輸服務貿易出口以及物流是實施“一帶一路”重點保障等高度，來深化對加快推動物流企業(ye) “走出去”迫切性的認識。商務、財政、發改、交通運輸等部門應加強頂層設計，圍繞海外網絡體(ti) 係布局、重大海外物流建設項目等重點，加快研究出台相關(guan) 的財稅扶持政策。