3月5日，全國人大代表、重慶兩(liang) 江新區管委會(hui) 常務副主任湯宗偉(wei) 在接受經濟觀察網采訪時表示，建議國家改革創新物流政策，加快“一帶一路”戰略進程，助推內(nei) 陸地區開發開放，並建議國家在渝創設“中國物流交易所”。

根據這位人大代表的建議，“中國物流交易所”可通過整合現有資源，依托信息技術，打造第三方物流交易公共服務平台，為(wei) 各地的物流企業(ye) 提供物流信息交易、物流設備交易、物流項目招投標、物流業(ye) 產(chan) 權轉讓、企業(ye) 並購、融資谘訊等專(zhuan) 業(ye) 服務。

湯宗偉(wei) 認為(wei) ，如果能夠創設一個(ge) 國家級的物流交易所，它將成為(wei) “一帶一路”大宗貨物運輸交易、聯結國際國內(nei) 兩(liang) 個(ge) 市場的重要平台，並成為(wei) 物流資源整合及功能實現的最高形式，也將成為(wei) 加快“一帶一路”物流發展、促成全國物流大市場的戰略推進器。

事實上，近年來中西部地區省市在打造開放平台和通道的過程中，都在著力構建自己的對外對內(nei) 物流通道，已赴歐鐵路為(wei) 例，目前中西部地區已有重慶、成都、武漢、鄭州、西安等地著力發展自己的赴歐貨運鐵路通道，創設一個(ge) 國家級的物流交易機構無疑有利於(yu) 相關(guan) 資源的整合。

湯宗偉(wei) 還說：“現行物流政策在促進產(chan) 業(ye) 結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭(zheng) 力等方麵已發揮重要作用，但從(cong) 總體(ti) 看，作為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 綜合性應對國際金融危機的政策措施，“減稅降負”成為(wei) 核心手段，且缺乏規範性和係統性，仍屬於(yu) 非戰略之策、非法治之策。”湯宗偉(wei) 表示，在“四個(ge) 全麵”的戰略布局下，改革創新國家物流政策，非常必要。

“內(nei) 陸地區與(yu) 沿海最大的差距是對外開放的差距，可從(cong) ‘渝新歐’鐵路等國際經貿大通道的物流功能入手，創新物流政策，可起到加快物流資源要素整合，加快內(nei) 陸地區物流設施建設，全麵融入世界經濟體(ti) 係的作用。”湯宗偉(wei) 說。