2月15日，《湖州日報》刊發了2月10日湖州市第七屆人民代表大會(hui) 第五次會(hui) 議上審議通過的政府工作報告。“加強區域統籌和資源整合，加快河海聯運、水陸聯運體(ti) 係建設，爭(zheng) 創全國內(nei) 河水運轉型發展試驗區，提升物流產(chan) 業(ye) 和臨(lin) 港經濟發展水平”，寫(xie) 入政府工作報告。這是湖州主動融入國家“一路一帶”、長江經濟帶戰略，加快內(nei) 河水運經濟轉型升級，將爭(zheng) 創全國首個(ge) “內(nei) 河水運轉型發展試驗區”。

長湖申線、京杭運河連接上海、貫通長江，一條條內(nei) 河航道宛如長江龍頭上的“龍須”，支撐著沿河臨(lin) 港經濟的命脈。隨著長湖申線浙江段航道改造提升，目前湖州航區500至1000噸級高等級航道達到了316公裏，形成了通江達海的水上高速網絡，帶動了內(nei) 河臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 和水上休閑旅遊經濟。

去年，湖州水運呈現了“一降兩(liang) 升”，出港礦建材料量大幅下降，進港臨(lin) 港企業(ye) 所需煤炭、鋼材、木材比重和絕對數同時提升，其中湖州港集裝箱吞吐量突破12萬(wan) 標箱，同比增長40%，而水路客運量達到62萬(wan) 人次，同比增長134.4%。

麵對喜與(yu) 憂，湖州港航搶抓長江經濟帶發展戰略機遇，開展《湖州市水運經濟轉型發展戰略研究》，提出了湖州構建“內(nei) 河水運轉型發展試驗區”的建議，得到了交通運輸部何建中副部長的批示和湖州市政府陳偉(wei) 俊市長的高度重視。

今年1月，湖州市委七屆七次全會(hui) 提出了要全力打造湖州經濟轉型升級、城鄉(xiang) 一體(ti) 、生態文明“三個(ge) 升級版”。陳偉(wei) 俊市長在交通接軌上海中說，目前最關(guan) 鍵的是加快“兩(liang) 路兩(liang) 河”的建設，長湖申線和京杭運河“兩(liang) 河”是全市高等級航道的代表，是湖州發展的命脈所在，在國家“一路一帶”、長江經濟帶的戰略背景下，江河聯運、海河聯運已成重要組成部分，湖州在這方麵具備很大的潛力和空間，一定要搶抓機遇，乘勢而上，結合已經在謀劃的爭(zheng) 創全國內(nei) 河水運轉型發展試驗區，在整合港口資源、發展物流產(chan) 業(ye) 和臨(lin) 港經濟上，爭(zheng) 取有新的突破。

“兩(liang) 路兩(liang) 河”已上升為(wei) 湖州經濟轉型發展戰略路徑。今年，湖州港航抓緊編製完成試驗區的申報、建設方案，力爭(zheng) 年內(nei) 湖州創建“內(nei) 河水運轉型發展試驗區”，同時結合《發揮內(nei) 河航運優(you) 勢，加快臨(lin) 港物流發展》、《湖州港納入上海國際航運中心集疏運體(ti) 係》兩(liang) 個(ge) 課題研究，使湖州的水運轉型升級納入長江經濟帶發展的大局，先行發展，創新發展。加快推進京杭運河、長湖申線西延航道“兩(liang) 河”改造建設，進一步完善內(nei) 河高等級航道網絡。

與(yu) 此同時，今年，湖州港航在水運轉型發展上力求“三個(ge) 突破”。在整合港口資源上，加快推進全市碼頭專(zhuan) 項整治，通過關(guan) 閉淘汰一批、整治提升一批、規劃建設一批，促進港口向專(zhuan) 業(ye) 化、集約化、規範化方向發展，為(wei) 臨(lin) 港經濟“騰籠換鳥”。在發展物流產(chan) 業(ye) 上，繼續加快航道、專(zhuan) 業(ye) 公用碼頭和物流園區的基礎設施建設，力爭(zheng) 完成水運投資4.8億(yi) 元，全年建成生產(chan) 泊位28個(ge) ，新增港口年通過能力770萬(wan) 噸;全力推動集裝箱運輸的發展，力爭(zheng) 完成集裝箱吞吐量15萬(wan) 標箱。在服務臨(lin) 港經濟上，依托湖州港臨(lin) 滬、臨(lin) 杭的區位優(you) 勢和水運的比較優(you) 勢，做好兩(liang) 大都市圈臨(lin) 港物流業(ye) 的轉移承接服務，推動港口龍頭企業(ye) 與(yu) 上海港、寧波-舟山港的對接合作，加快水上綜合交通集疏運體(ti) 係建設，努力把湖州港打造成沿海大港的腹地內(nei) 陸港的同時，全力服務南太湖和長田漾、德清下渚湖濕地、長興(xing) 仙山湖和圖影、南潯運河水鄉(xiang) 古鎮等水上旅遊項目開發建設，培樹德清遊船建造品牌，打響湖州水城文化的城市品牌。