狂飆突進的中國互聯網市場從(cong) 來不缺出人意料之事，情人節當天，兩(liang) 家打車軟件滴滴打車和快的打車忽然宣布合並，成為(wei) 春節前最大財經新聞。這次合並，是中國互聯網曆史上最大的未上市公司的合並案，新的公司也是最快進入中國前十的互聯網公司，據稱，滴滴打車和快的打車合並後估值或將達到60億(yi) 美元。

盡管因為(wei) 之前有傳(chuan) 言流出而使合並顯得也不是那麽(me) 突兀，但22天飛速完成的合並談判還是非常令人驚奇。在合並之前不久，兩(liang) 家公司剛剛分別獲得超過7億(yi) 美元的“史上最大融資”，它們(men) 都不缺錢，外界甚至都在隱隱期待雙方會(hui) 大幹一場，哪想到一切到此戛然而止。

合並成為(wei) 既成事實之後，坊間有許多報道從(cong) 結果倒推出一些雙方攜手的原因，但說服力都稍顯勉強。兩(liang) 家十億(yi) 美元級的企業(ye) 合並遠非說說那麽(me) 簡單，其中涉及大量人事、財事、物事。事實上，在所有的企業(ye) 合並中，最終呈現1+1大於(yu) 2雙贏效果的還是少數。

22天前，一定有什麽(me) 目前還不足為(wei) 外人道的特殊原因或者契機促成了這起超級合並，使滴滴打車和快的打車從(cong) “不打不相識”到“一笑泯恩仇”。

關(guan) 於(yu) 合並原因，外部流傳(chuan) 最廣的大概有兩(liang) 種：

其一是燒錢終止論，意即滴滴和快的在之前的競爭(zheng) 中燒錢過甚，不堪重負，所以雙方幹脆一商量，咱們(men) 不如合了吧。但問題是，在分別囊括數億(yi) 用戶後，現在雙方其實早已渡過了燒錢最烈的階段，而且合計十五億(yi) 美元的融資完成後，雙方也都不缺錢，如果滴滴和快的能夠因為(wei) 這類原因合並，那麽(me) 中國互聯網市場上要合並的公司就太多了；

其二是聯手禦敵說，即雙方合並是為(wei) 了對付uber、神州租車、易到用車等競爭(zheng) 對手。在現實中，弱弱聯合禦強，或者強弱聯合禦強的合並案例還是很常見的，但偏偏強強聯合禦弱的案例從(cong) 來沒有聽說過，滴滴和快的是中國打車軟件市場幾乎居於(yu) 壟斷地位的前兩(liang) 強，怎麽(me) 可能為(wei) 了對付目前還處於(yu) 邊緣地位的uber、易到而合並呢？

所以，要理解滴滴和快的的合並，不能局限於(yu) 兩(liang) 家當前的格局，還要在“詩外”下工夫，尋找到底是什麽(me) 因素使雙方股東(dong) “一笑泯恩仇”，以至跳出競爭(zheng) ，找到共識。

從(cong) 這個(ge) 角度看，無非是兩(liang) 種可能：合並能使雙方擺脫共同麵臨(lin) 的某種危機，或者合並能使雙方實現更大的利益。

現在，這兩(liang) 種原因恰恰都有。最顯而易見的就是監管危機，至少到目前看，打車軟件的合法性問題並未完全得到解決(jue) ，不少地方城市監管方依舊認為(wei) 打車軟件存在擾亂(luan) 市場秩序，損害了乘客合法權益的弊端，並加以限製，沈陽出租車司機罷工事件中，打車軟件亦被提到。滴滴、快的最近重點發展的專(zhuan) 車業(ye) 務，也是監管模糊地帶，政策因素，再加上既得利益群體(ti) 的推波助瀾，就像一把達摩克裏斯之劍，懸在打車軟件頭上，隨時有可能導致前功盡棄，但如果雙方合並，形成一家“大到不能倒”的超級企業(ye) ，其抗風險能力則能倍增。

從(cong) 利益角度看，滴滴和快的的合並不止是減少了燒錢，而是雙方可以通過合並實現更大的“野望”：

做超級平台，向著BAT這樣的巨頭地位而去。在惡性競爭(zheng) 時期，雙方就都有做平台的想法，但因為(wei) 互相掣肘，結果是誰也無法專(zhuan) 心，隻能深陷於(yu) 打車補貼這樣的低水平競爭(zheng) ，而合並則節省了巨大的時間成本和機會(hui) 成本，使新公司可以馬上加速開展新業(ye) 務。說白了，就是可以去畫更大的餅。

滴滴和快的之前都各自宣稱有1.5億(yi) 用戶，合計擁有出租車約3000萬(wan) 單，這些用戶被培養(yang) 出使用習(xi) 慣後，形成的其實是一個(ge) 巨大的O2O、移動支付平台和入口，這個(ge) 平台和入口可幹的事情肯定不隻是打車，而是可以承載從(cong) 代駕到美甲的大量生活服務。

O2O市場是巨頭們(men) 正角逐的戰略要地，但無論是百度、騰訊還是阿裏，其實還都沒有一個(ge) 在規模和使用頻次上能比得上打車軟件的類似產(chan) 品。

這種情況下，滴滴和快的就成為(wei) 切入O2O的最重量級入口，前期的錢並沒有白燒，百萬(wan) 出租車司機成為(wei) 教會(hui) 消費者移動支付的兼職教師，他們(men) 能教會(hui) 用戶用手機付車費，就也能誘導他們(men) 再幹點別的。

這是一個(ge) 500億(yi) 到1000億(yi) 美元的機會(hui) ，如果兩(liang) 家公司合並後能夠圈下這樣巨大的地盤，新公司就可能會(hui) 是一家2000億(yi) 美元級的公司，那麽(me) 現有的股東(dong) 在合並中損失一些短期利益也是能夠容忍的。

畢竟，有了這樣的“新餅”，未來無論是上市還是再融資，也都不是太難的事情。