鄭歐班列開行一年多來，在中歐班列中一枝獨秀。那麽(me) ，是什麽(me) 原因讓國內(nei) 外知名企業(ye) 和物流大佬們(men) 看好鄭歐班列?鄭歐班列究竟以什麽(me) 樣的魅力贏得了他們(men) 的青睞?近日，東(dong) 方今報記者先後奔赴連雲(yun) 港、上海、青島等地，采訪了多名高端人士，來看看他們(men) 怎麽(me) 說。

連雲(yun) 港港口集團

董事長、總裁 白力群：

鄭歐班列發展前景

不可限量

首先，我認為(wei) ，鄭歐班列開通的前提條件就是雙方有物流生成的基本量，鄭州是河南的省會(hui) ，它的製造業(ye) 、傳(chuan) 統的農(nong) 副產(chan) 業(ye) ，還有新興(xing) 的IT行業(ye) 等各行各業(ye) ，與(yu) 內(nei) 陸城市相比，在總量、門類和質量上都很可觀，境內(nei) 外的需求自然增多，這就有了一個(ge) 開行鄭歐班列的最基本條件。

其次，就是當地領導的理念非常好，看到了優(you) 勢，這種新興(xing) 事物，貨主也看到了好處，但是起步後需要培育，有沒有決(jue) 心進行引導，這種引導有前景可期的宣傳(chuan) ，更重要的是要有基本利益的保證。誰吃第一個(ge) 螃蟹都需要有一定的鼓勵，河南省市兩(liang) 級黨(dang) 委政府在這一點上也比較超前，就是給班列開行采取了一定的財稅補貼。這樣堅持下去，將來很可能量會(hui) 越來越大，補貼越來越少，很可能還會(hui) 帶來雙向投資，將來廣闊的發展前景是不可估量的。所以我對鄭歐班列非常看好。

鄭歐班列不僅(jin) 是個(ge) 班列，而且有很大的示範作用、推動作用和影響力。在鄭州先行的帶動下，我們(men) 也得緊緊跟上，通過一些理念的創新，通過一些業(ye) 務的拓展，在“一帶一路”戰略構想的推進方麵能發揮我們(men) 的共同作用，實現多贏。

連雲(yun) 港中哈國際物流有限公司總經理劉斌：

聯手鄭州把絲(si) 路經濟帶做強做大

鄭州的優(you) 勢很明顯，它作為(wei) 處於(yu) 中原地帶的一個(ge) 交通樞紐，也是一個(ge) 節點城市，那麽(me) 我也感覺到最終我們(men) 大家會(hui) 聯起手來，共同去把絲(si) 路經濟帶的這條線、網，編織得更大。

連雲(yun) 港和鄭州不是競爭(zheng) 的關(guan) 係，而是朋友的關(guan) 係。做物流的都是一環一環把這個(ge) 鏈做起來的，相互之間是要連串的，串接的，不串接的話物流鏈條在整個(ge) 過程中有可能會(hui) 脫鉤。

整個(ge) 物流的發展跟貿易是連在一起的，物流要想大力發展，首先取決(jue) 於(yu) 貿易流、人流和信息流整個(ge) 大的溝通。通過鄭歐班列，或者說不管是哪個(ge) 班列，它最終帶來的都是人流、信息流、資金流和物流，物流帶來的就是貿易流。

青島港(集團)有限公司總裁、副董事長成新農(nong) ：

“一帶一路”給鄭州和青島的合作提供機遇

“一帶一路”國家戰略的實施給鄭州和青島的全麵合作提供了新的機遇。鄭州作為(wei) 中國的地理中心，是一個(ge) 重要的支點城市，一定程度上是一個(ge) 區域性的中心支點城市，青島是陸上絲(si) 綢之路的東(dong) 方橋頭堡，又是海上絲(si) 綢之路的起點，所以也是一個(ge) 陸海交會(hui) 的十字路口，雙方都處於(yu) 中心樞紐的核心位置。在“一帶一路”國家戰略實施的過程中，一定會(hui) 給兩(liang) 地的合作帶來很多新的機遇和新的空間。

鄭州從(cong) 2013年7月份開通鄭歐班列，應該說在亞(ya) 歐傳(chuan) 統以海運為(wei) 主的運輸模式基礎上，開通了陸上大通道。鄭歐班列具備了兩(liang) 個(ge) 優(you) 勢，第一是時間短，到歐洲半個(ge) 月左右，海運1個(ge) 月左右;第二是成本低，鐵路成本比空運能降低80%左右，比海運快，比空運省，這兩(liang) 個(ge) 優(you) 勢讓它具備了很好的發展空間。

同時，歐亞(ya) 之間的通道建設，一定會(hui) 帶動沿線經濟的發展，這個(ge) 帶動作用，遠遠超過時間和費用成本的降低。因為(wei) 隻有物流大通道的便利化，才會(hui) 帶來物流的便利化，物流便利化才會(hui) 帶來貿易便利化，貿易便利化會(hui) 帶來產(chan) 業(ye) 的集聚，產(chan) 業(ye) 的集聚一定會(hui) 在區域經濟上得到很大的繁榮和發展。

上海易浦物流有限公司

總經理蔡學軍(jun) ：

鄭歐班列

提高了我們(men) 的市場認知度

鄭州的影響，鄭州陸港公司、鄭歐班列的影響，實際上通過小小的一個(ge) 班列，帶動了整個(ge) 河南省在全球的地位，至少在歐亞(ya) 大陸板塊上的物流集散點的認知度。

鄭歐班列的開行，對我們(men) 易浦來說意義(yi) 非常重大。不但豐(feng) 富了我們(men) 的產(chan) 品線，同時跟鄭歐班列的合作，使我們(men) 也提高了市場的認知度。鄭歐班列有了這樣一個(ge) 平台，尤其是在進口班列上做了非常穩定的服務的情況下，我們(men) 把銷售伸向了歐洲，促使我們(men) 跟歐洲的代理、客戶進行更多的溝通合作，把這個(ge) 產(chan) 品介紹給更多的歐洲客戶，把我們(men) 易浦推向了世界。應該說，對我們(men) 的意義(yi) 是非常非常巨大的。

派特拉物流有限公司

中國總代表卞哲：

客戶的滿意度越來越高

有了河南、鄭州政府方麵以及海關(guan) 的支持，才有了貨物過境運輸這樣一個(ge) 模式，對於(yu) 我們(men) 的客戶來說，多了一種運輸方式的選擇。

鄭歐班列給我帶來的感受是越來越穩定化，相對於(yu) 我們(men) 2014年做測試的時候，現在的服務業(ye) 更加穩定化，時效性也更穩定。2014年我們(men) 一共才出了100個(ge) 集裝箱的貨量，而2015年我們(men) 的貨量預計每個(ge) 月可以達20個(ge) 集裝箱左右。之所以這樣做，主要是因為(wei) 鄭歐班列越來越穩定，無論是歐洲的客戶還是中國的客戶，他們(men) 覺得這是一個(ge) 不錯的運輸模式，他們(men) 的滿意度越來越高。