京市交通工作會(hui) 議2月5日召開，按照北京市交通委主任周正宇的說法，北京市力爭(zheng) 到2020年構建一體(ti) 化的區域綜合運輸服務體(ti) 係，形成以北京為(wei) 中心50公裏半徑範圍內(nei) 的“1小時交通圈”。實現中心城小客車(含出租車)出行比例在25%以內(nei) ，綠色出行比例達75%。

實現這“1小時交通圈”，依靠的是“軌道上的京津冀”。按照北京市的打算，2015年將會(hui) 加快京張鐵路、京沈客專(zhuan) 、京九客專(zhuan) 、京唐客專(zhuan) 等項目的前期研究和建設工作，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網絡，強化城市群之間軌道交通的互聯互通。

實際上，就在日前剛剛結束的河北省交通運輸工作會(hui) 議上，“京津冀交通一體(ti) 化”已經被河北省納入交通發展的重點。

據悉，2015年河北交通部門將進一步推進交通基礎設施建設加快發展，提高交通運輸服務水平，推動京津冀交通一體(ti) 化率先突破、率先發展。

河北省對京津冀交通一體(ti) 化的重視從(cong) 投資數據上就可以看出，按照河北省計劃，在高速公路建設方麵，2015年計劃投資407億(yi) 元，新增通車裏程350公裏，到年底總裏程達到6238公裏。

2003至2014年，北京市常住人口增長695萬(wan) ，機動車保有量增長346萬(wan) 。通過係列交通建設項目和疏堵工程，北京市公共交通出行比例從(cong) 28%提高到48%，中心城平均交通指數控製在6以下，交通擁堵狀況得到有效遏製。

按照北京的計劃，串聯整個(ge) 京津冀地區的是軌道交通。

北京交通委表示，將會(hui) 建設“軌道上的京津冀”，與(yu) 相關(guan) 部門協同配合，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網絡，強化城市群之間軌道交通的互聯互通。

實際上，京津冀地區軌道交通的建設已經得到交通部的認可。就在2015年全國交通運輸工作會(hui) 議上，交通部部長楊傳(chuan) 堂在表示，要推進京津冀交通運輸一體(ti) 化，加強城際鐵路建設，完善高速公路網絡，推動港口和機場協同發展，推進區域內(nei) 交通基礎設施互聯互通和運輸服務一體(ti) 化進程。