2月1日起，如果想用順豐(feng) 速運往較遠省份發包裹的話，可能要多出一點錢了，因為(wei) 公司開始執行新版快遞價(jia) 格，雖然到達不同地區的標準快件運費有升有降，但整體(ti) 漲幅在2%左右。
　　“這次調價(jia) ，主要原因不能說是應對成本的上升，而是引入了更為(wei) 精細化的價(jia) 格管理體(ti) 係，”順豐(feng) 速運一位人士對記者指出，“比如以前順豐(feng) 的標準快件隻有13元和22元兩(liang) 種價(jia) 格，現在價(jia) 格階梯將更加豐(feng) 富。”
　　據記者了解，這是繼2011年順豐(feng) 速運提價(jia) 後，時隔四年的又一輪價(jia) 格調整，不過，根據記者從(cong) 其他快遞公司了解到的情況，跟風漲價(jia) 的並不多，這與(yu) 其他快遞公司與(yu) 順豐(feng) 速運不同的客戶定位與(yu) 定價(jia) 模式有很大關(guan) 係。
　　根據距離有漲有跌
　　根據《關(guan) 於(yu) 發布2015年順豐(feng) 速運新版價(jia) 格的通知》，以順豐(feng) 標準快件為(wei) 例，整體(ti) 運費並不是普遍上漲，而是有升有降，其中五成以上維持原價(jia) ，包括廣東(dong) -江西、福建-廣西等線路的運費甚至略有下降。不過，800公裏以上的中長距離線路，如北京-山西、上海-四川等則首重上調1~2元。
　　記者撥打順豐(feng) 速運客戶電話也發現，以上海出發的快件為(wei) 例，同城快件的價(jia) 格沒有變化，上海到四川的快件，首重由原來的22元變為(wei) 了23元，續重也由原來的加價(jia) 10元變為(wei) 了13元，上海到烏(wu) 魯木齊的快件，首重則由原來的22元變為(wei) 了24元，續重也由原來的加價(jia) 20元變為(wei) 了21元。
　　值得注意的是，在此之前，順豐(feng) 的標準快件，基本上隻有兩(liang) 種價(jia) 格，本地13元，外地22元，經過新一輪的調價(jia) 後，價(jia) 格階梯顯然增加了不少，告別了以前的“一刀切”。
　　順豐(feng) 速運一位人士對記者透露，除了標準快件，順豐(feng) 的電商速配、生鮮速配及醫藥安心遞醫藥常溫等服務價(jia) 格也有調整，比如電商速配的價(jia) 格也是有漲有跌，整體(ti) 漲幅約1%。
　　“這兩(liang) 年公司在從(cong) 單純的快遞遞送商向綜合物流商轉型，涉及的產(chan) 品越來越多，也越來越複雜，因此有必要設立新的價(jia) 格體(ti) 係。”順豐(feng) 速運上述人士告訴記者。
　　其他快遞漲價(jia) 難
　　時隔四年，順豐(feng) 的提價(jia) 已經先行一步，其他快遞企業(ye) 是否會(hui) 跟進？
　　記者撥打“四通一達”多家快遞公司，目前均沒有對價(jia) 格進行調整。這些快遞公司的運價(jia) 原本就比順豐(feng) 低不少，而且即使同一快遞企業(ye) 的不同區域的加盟商，報出的運價(jia) 也可能不同。
　　比如申通快遞上海地區內(nei) 的快遞運費就隻有8元，續重加3元，上海到北京的首重運費15元，圓通快遞上海地區內(nei) 的快遞運費則是10元，續重加2元，中通和韻達上海地區內(nei) 的快遞運費首重6元，上海到北京的首重運費隻有12元。
　　“去年‘四通一達’等快遞公司為(wei) 了爭(zheng) 市場份額，打了一陣子價(jia) 格戰，目前的運價(jia) 都很低，尤其是給電商大客戶的價(jia) 格，最低跑全國的隻有3.5元。”一家快遞公司的管理層對記者透露，今年不漲價(jia) 依然是大概率事件，同質化競爭(zheng) 實在太激烈。
　　定價(jia) 模式分化
　　順豐(feng) 與(yu) “四通一達”等快遞公司不同運價(jia) 走勢的變化，背後是各自定價(jia) 模式和客戶定位的分化。
　　在中國電子商務協會(hui) 物流專(zhuan) 家、漢森世紀供應鏈總經理黃剛看來，近幾年國內(nei) 快遞行業(ye) 飛速發展，但在最基礎的定價(jia) 環節，價(jia) 格體(ti) 製還十分單一，目前國內(nei) 快遞行業(ye) 定價(jia) 主要采用成本、市場、競爭(zheng) 、優(you) 勢等定價(jia) 方法，但大多較為(wei) 粗略，不能把價(jia) 格—服務、價(jia) 格—距離形成精細化的體(ti) 係。
　　比如以加盟製為(wei) 主的“四通一達”等快遞公司，總部並不製定最終的運價(jia) ，而是向旗下的加盟企業(ye) 收取麵單費、中轉費、有償(chang) 服務費、仲裁處理費，而消費者看到的快遞價(jia) 格，也不一定是所在區域的加盟商確定的，很可能就是來收快遞的快遞員，因為(wei) 加盟商、承包點、快遞員實施的是層層承包的模式。
　　而國際快遞巨頭UPS、FedEx在美國本土，則是按照郵政編碼，以州為(wei) 圓心，綜合考量距離、區域經濟特征、運輸資源稀缺度、業(ye) 務量等諸多因素，製定出一套細化的定價(jia) 方法。
　　“順豐(feng) 新的價(jia) 格體(ti) 係主要就是想跟國際接軌，並結合中國國情，根據各省區的經濟發展特點，進行優(you) 化、細化。”順豐(feng) 上述人士透露，比如以廣州為(wei) 圓心到達全國，就分為(wei) 了16個(ge) 區，根據距離遠近、區域特征調整價(jia) 格。
　　“順豐(feng) 的提價(jia) ，也意味著其客戶定位更加向中高端傾(qing) 斜，而‘四通一達’等快遞企業(ye) 占據絕對市場份額的電商遞送領域，則主要是對價(jia) 格敏感客戶。”中國快遞物流谘詢網首席顧問徐勇對記者透露，去年，很多快遞企業(ye) 對電商遞送的運價(jia) 甚至下降了10%~20%，這一領域大概90%處於(yu) 微利，10%虧(kui) 損，而且虧(kui) 損麵在加大。