“現代物流是推動經濟轉型升級的加速器、助推器，更是提升產(chan) 業(ye) 層次、促進區域核心競爭(zheng) 優(you) 勢形成的關(guan) 鍵因素。”兩(liang) 會(hui) 期間，市政協委員、承德兆通物流有限責任公司董事長張曉麗(li) 在接受記者采訪時說。

現代物流園區作為(wei) 一種新型業(ye) 態，不僅(jin) 對銜接生產(chan) 和消費具有很強的關(guan) 聯效應，而且通過物流企業(ye) 集聚，對生產(chan) 性服務業(ye) 進行了整合。張曉麗(li) 認為(wei) ，“物流業(ye) 的發展極大地提高了城市公共資源的使用效率，有效節約土地，緩解城市交通壓力，促進城市文化旅遊服務功能的充分釋放。”

近年來，我市高度重視現代物流業(ye) 發展，作為(wei) 構建8大現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係之一，加以重點培育，取得積極成效。目前，全市各類物流企業(ye) 已發展到123家，建成雙灤國際商貿、平泉華北物流、承德縣溫泉物流3個(ge) 大型物流園區，對搞活企業(ye) 、促進產(chan) 商品市場流通、提高經濟運行質量和效益發揮了重要作用。

張曉麗(li) 認為(wei) ，我市雙灤區物流業(ye) 發展仍處於(yu) 初始發育階段，與(yu) 建設市域主導產(chan) 業(ye) 、打造京北現代物流中心的目標還有相當大的差距。麵對問題，張曉麗(li) 總結出三種最突出問題。一是政策扶持和行政推動力不夠。國家和省、市出台的有關(guan) 鼓勵支持現代物流業(ye) 發展的政策落實還不到位，缺少作為(wei) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的具體(ti) 扶持性措施。二是產(chan) 業(ye) 規模小、功能單一。全市注冊(ce) 資金500萬(wan) 元以上的物流企業(ye) 隻有35家，占總數的28%；100萬(wan) 元以下的67家，占54%，呈散、小、弱的特點，缺少實力強、規模大、功能全、水平高的龍頭企業(ye) 引領帶動。三是園區集聚作用沒有充分發揮出來。已建成的3個(ge) 物流園區經營各自為(wei) 戰，特色不明顯，存在重數量、輕質量的現象，產(chan) 品配套能力弱，還沒有形成社會(hui) 化供應鏈和完善的物流網絡，與(yu) 發展大園區、構建大產(chan) 業(ye) 、服務大市場不相適應。

談到未來雙灤區物流產(chan) 業(ye) 的發展前景，張曉麗(li) 充滿信心。她說，兩(liang) 會(hui) 的召開，必將為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 發展增添新動力，注入新能量。同時，張曉麗(li) 也提出了自己的建議。

張曉麗(li) 說，麵對今後的發展，首先要加強規劃引導，優(you) 化城市產(chan) 業(ye) 布局和要素配置，依據城市發展基礎和產(chan) 業(ye) 特點，科學界定，合理分工。嚴(yan) 格執行規劃，避免重複建設，少走彎路。要實施政策傾(qing) 斜，支持兆通物流園區盡快做大做強，為(wei) 對接京津、承接老城區遷出企業(ye) 落戶創造條件。要實行政府、部門和企業(ye) 聯動，加快城市核心區不符合國際旅遊城市建設的業(ye) 態遷出。加大行政推動力度，通過政府規範和市場手段，積極創造條件，提供適合不同企業(ye) 經營發展的場所和地域空間，方便企業(ye) 搬遷和業(ye) 務延續，確保業(ye) 主權益和利益，盡可能少受損失。城管、規劃、建設、交通、公安等相關(guan) 部門要最大程度地提供優(you) 質服務，為(wei) 保障企業(ye) 順利搬遷打造好的環境。