物流企業(ye) 規模偏小、物流成本高；社會(hui) 化物流需求和專(zhuan) 業(ye) 化物流供給不足，行業(ye) 集中度低。1月22日，新疆維吾爾自治區政協十一屆三次會(hui) 議上，政協委員張曉平為(wei) 新疆物流業(ye) 支招，她建議，建立全疆統一的大物流市場。

張曉平說，根據中國報告網發布的《中國物流園區市場發展現狀及未來趨勢研究報告（2014-2018）》，近年來，新疆物流業(ye) 總體(ti) 規模快速增長，服務水平顯著提高，傳(chuan) 統運輸、倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業(ye) 轉型。

新疆區域物流已形成以公路運輸為(wei) 主、鐵路運輸為(wei) 輔、民航和管道運輸快速發展的立體(ti) 運輸網絡。以石油石化、煤炭、礦產(chan) 資源、棉花等為(wei) 主的大宗貨物物流，以生產(chan) 資料、農(nong) 副產(chan) 品和生活用品等為(wei) 主的“幹線運輸+區域配送”物流，以邊境小額貿易為(wei) 主的口岸外貿物流，成為(wei) 新疆現代物流業(ye) 的三個(ge) 主要特色。

但是，截至2013年底，全疆已注冊(ce) 物流企業(ye) 被中國采購與(yu) 物流聯合會(hui) 評定為(wei) 4A級以上的僅(jin) 12家。新疆的物流業(ye) 依然存在諸多問題：如企業(ye) 規模偏小、物流成本仍高；社會(hui) 化物流需求和專(zhuan) 業(ye) 化物流供給不足，行業(ye) 集中度低等。

張曉平認為(wei) ，新疆地理位置特殊，是我國連接中亞(ya) 市場的交通樞紐。物流業(ye) 發展的空間和前景非常廣闊。

對此，張曉平建議，進一步深化物流管理體(ti) 製改革，促進建立全疆統一的大物流市場，實現物流向網絡化、信息化和現代化轉變。加快建立物流業(ye) 發展工作協調機製，加強首府、地（州）、市（縣）之間的協同合作，統籌整合全疆物流資源，引導合理布局。從(cong) 而推進與(yu) 中亞(ya) 等國家和地區相互進一步開放與(yu) 物流相關(guan) 的運輸、倉(cang) 儲(chu) 、貨代等領域，加強雙邊和區域物流合作，努力打造國際物流港，提高國際貨物中轉能力。