“民以食為(wei) 天，食以安為(wei) 先，要保障鮮活農(nong) 產(chan) 品的品質和安全，高效快捷的城市物流配送十分重要。”昨天，張慶卿委員帶來了關(guan) 於(yu) 建設城市公共配送體(ti) 係的提案。針對市區貨車限行導致“最後一公裏”配送路程最短、成本卻高居不下的問題，他認為(wei) ，需要建立一個(ge) 大規模、綜合型、以城市公共配送為(wei) 主要功能的物流集散中心，輔以配送綠色通道，真正形成快速物流與(yu) 服務市民的雙贏。

“進城難、停靠難、裝卸難”是城市配送存在的三大瓶頸。調研發現，城市配送站點、通道建設數量較少，城區對貨物配送車輛進入的區域、時間及停靠均由嚴(yan) 格限製，而城市配送物流企業(ye) 整體(ti) 小、零、散、弱。

張慶卿委員認為(wei) ，可以依托朝陽農(nong) 產(chan) 品大市場，規劃建設一個(ge) 占地100畝(mu) 的城市公共配送中心，將不同供應商送往不同地點的貨物送達配送中心後，經過係統分揀配載，再統一配送到個(ge) 消費點，使效率低下的各自配送以及一線多點配送，轉變為(wei) 依托公共配送中心進行高效集中配送。同時在新建住宅小區提前規劃布點配送點，通過開設超市或建立提貨點的方式，解決(jue) 居民最後的提貨環節，真正讓市民體(ti) 驗方便實惠。