2014年是變革之年，選擇是關(guan) 鍵詞。
　　2015年是行動之年，競跑是關(guan) 鍵詞。
　　貨運人的2014，感覺烏(wu) 雲(yun) 壓頂，卻也春雷陣陣。互聯網化與(yu) 集約化兩(liang) 股大潮的匯聚，讓行業(ye) 麵臨(lin) 著諸多的挑戰，也給行業(ye) 帶來了全新的機會(hui) 。中國公路貨運——這個(ge) 最為(wei) 傳(chuan) 統的行業(ye) 的巨大冰山開始融化，交流、走訪、微信圈；征文、沙龍、研討會(hui) ……從(cong) 上半年的恐懼、迷茫，到下半年的選擇、調整，2014年，我們(men) 一起走過。
　　星星之火已成燎原之勢。看不清的模式逐漸明朗，新的商機開始嶄露頭角。目標已確定，跑道已選好，2015年，我們(men) 開始奔跑。
　　——車貨匹配，這個(ge) 高度市場化、同時高度碎片化的行當，在過去的歲月中逐漸陷入進退無門的瓶頸。2014年，移動互聯網時代的到來，資本在背後的推動，讓這個(ge) 死水微瀾的行業(ye) 突然迎來百花齊放的春天。互聯網跨界者、零擔快運人、3pl從(cong) 業(ye) 者、GPS定位服務企業(ye) 、卡車製造商、物流園區經營者從(cong) 四麵八方湧入這個(ge) 市場。
　　2015年，競跑開始，車貨匹配群雄逐鹿。車貨匹配平台競爭(zheng) 的門檻在哪裏尚不知，門檻有多高尚不知，門檻由誰築就尚不知。車貨匹配平台競爭(zheng) 的製勝要素是什麽(me) 尚不知，誰能進入致勝階段尚不知，誰能跑到終點尚不知。正因為(wei) 有太多的未知，所以這裏被寄予了更多的希望。長跑才剛剛開始，誰都還有機會(hui) 。
　　——大車隊，三年來一直是我們(men) 熱議的話題。但是，大車隊隻是地平線上的遠景和希望，真正意義(yi) 上的大車隊始終沒有出現。零擔快運和快遞在2014年開始大批外包幹線運力，平台型企業(ye) 也開始將門店攬貨與(yu) 運力相對接。當市場細分開始，當平台興(xing) 起之時，也就是大車隊興(xing) 起之時。
　　2015年，競跑開始，大車隊將破土而出。經過這麽(me) 多年的積累和等待，目前的市場機會(hui) 已經存在，大車隊的崛起隻欠東(dong) 風，這就是信息化工具和互聯網技術在車隊管理上的成熟應用。大車隊最為(wei) 核心的能力是管理能力，信息技術對於(yu) 車隊管理的支撐，使大車隊形成的可能性正在逐步增加。
　　——卡車司機，中國公路貨運最基本的單元，卻處在整個(ge) 產(chan) 業(ye) 生態鏈的最底層。他們(men) 承擔著中國貨運的重任，卻不得不麵對著不公正的底層執法、不穩定的業(ye) 務來源和高昂的交易成本。
　　2015年，競跑開始，卡車司機加入集約化大潮。優(you) 秀的卡車司機將成為(wei) 被爭(zheng) 奪的對象，個(ge) 體(ti) 司機也將有三個(ge) 新的選擇：或者加入大車隊，成為(wei) 大車隊大公司高薪高福利的職業(ye) 司機；或者傍上無車承運人，個(ge) 體(ti) 司機連人帶車加盟無車承運人的運力池；或者成就5-20輛車規模的小車隊，發揮現有的個(ge) 人管理能力的最佳效率和狀態。
　　——專(zhuan) 線，中國公路貨運最大的矛盾是運力供大於(yu) 求。總體(ti) 運力過剩，優(you) 質運力不足。當經濟下行，貨量減少，經濟進入寒冬期的時候，專(zhuan) 線進入微利時代，行業(ye) 洗牌正在加速。劣質運力被淘汰的速度加快，優(you) 質專(zhuan) 線將浮出水麵。
　　2015年，競跑開始，專(zhuan) 線大浪淘沙，聯盟轉型升級。或聯盟，或加入平台，或自我升級，或出局。關(guan) 門跑路的會(hui) 增加，聯盟會(hui) 增加，平台會(hui) 增加。這是專(zhuan) 線最壞的時代，也是整合者最好的時代，專(zhuan) 線整合平台將在2015年快速行進。
　　——公路港園區，貨運的節點，在過去的幾年一直是很多專(zhuan) 線人痛苦的焦點，隻求擁有一個(ge) 卸貨場所，一個(ge) 分撥平台，卻每每被趕了又趕，找不到落腳的地方。隨著交通位置變化、經濟結構的調整，園區的區位地段優(you) 勢發生轉移。物流園區大熱，卻難抵招商難的寒潮。
　　2015年，競跑開始，園區投資趨熱，得專(zhuan) 線者得天下。當園區招商難成為(wei) 普遍性的問題，即是園區洗牌的開始，擁有網絡布局的園區，提供增值服務的園區，能夠連線成網的園區，將脫穎而出。
　　——小霸王，區域零擔小霸王突圍艱難，未能走向全國一直是他們(men) 心中的痛。希望擁有一張全國型的零擔網絡仍舊是一個(ge) 夢。
　　2015年，競跑開始，再造一個(ge) 全國網，零擔小霸王將深耕網絡抱團突圍。一方麵，網絡下沉，深耕區域，在最後一公裏市場上發力；一方麵，積蓄能量和資源，嚐試各種方式突圍，借用資本的力量，借用互聯網的力量，借用創新的力量，最終打造一張實力強勁的全國性零擔網絡。
　　——快遞快運，快遞和快運的界限越來越模糊，快遞和快運的融合在加劇。越來越多做快遞的人正在開始進入快運，優(you) 秀的快運企業(ye) 如德邦也正在加緊時間發展快遞。快遞市場的成熟運作模式和成功管理經驗正在向快運領域轉移。
　　2015年，競跑開始，快遞快運融合提速，綜合物流商競爭(zheng) 加劇。快遞、快運、倉(cang) 儲(chu) 、配送等多業(ye) 態的綜合服務能力將成為(wei) 大公司的競爭(zheng) 焦點。中國巨大的市場讓我們(men) 相信，全球最大的物流公司一定會(hui) 在中國出現，順豐(feng) 、德邦、百世物流、天地華宇、中鐵物流……誰將最終勝出，讓我們(men) 期待。
　　——資本，資本對物流的熱情，始於(yu) 電商，興(xing) 於(yu) 快遞，盛於(yu) 貨運，尤其是貨運這個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) 與(yu) 移動互聯新技術的交界點。
　　2015年，競跑開始，資本繼續起舞，整合者與(yu) 創新者將受追捧。大整合需要大資本。行業(ye) 外部人才的加入，行業(ye) 內(nei) 部人才的創業(ye) ，與(yu) 資本推手的力量結合，將使新技術、新設備、新模式的湧現速度更快。標準化運營，精細化管理，單元化包裝，公路貨運將從(cong) 粗放進入精細化管理，技術裝備和模式運營的創新也將前所未有的興(xing) 盛，令行業(ye) 發生真正的改變。
　　沒有人舉(ju) 槍發令，大家已經各就各位。物流不是喊出來的，是幹出來的。奔跑吧，在你選擇的跑道上！
　　我們(men) 相信，2015一定比2014更精彩！運聯傳(chuan) 媒與(yu) 你同在！