根據2014年9月24日國務院常務會(hui) 議有關(guan) 促進快遞業(ye) 發展的政策，和中央經濟工作會(hui) 議對2015年重點工作的部署，以及2015年初國家郵政局的郵政管理工作會(hui) 議精神，結合2014年我國快遞市場的競爭(zheng) 格局。預計，2015年我國快遞業(ye) 發展環境還會(hui) 進一步優(you) 化，鼓勵快遞業(ye) 發展的政策還會(hui) 延續，快遞市場還會(hui) 繼續保持高速增長的趨勢。但是，快遞企業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰將會(hui) 進一步加劇，持續地快遞企業(ye) 同質化競爭(zheng) 將會(hui) 進一步加劇，將表現在以下9個(ge) 方麵。

1、快遞業(ye) 繼續保持高速增長趨勢

預計2015年，我國快遞業(ye) 務量的增幅在40%至50%之間，即在2014年超越美國的躍居全球第一大快件國的基礎上，2015年快遞業(ye) 務量將在180億(yi) 件至210億(yi) 件之間，與(yu) 全球第二大快件量國美國之間的差距進一步拉大；快遞業(ye) 務收入的增幅在35%至42%之間；在快遞業(ye) 務結構中，“網購”快遞的占比重進一步提升，將達到75%以上，而商務快遞的占比會(hui) 進一步下降。

2、快遞企業(ye) 誠信體(ti) 係建設開始布局
2015年，國家郵政局提出了要建設誠信快遞企業(ye) ，建立企業(ye) 誠信評價(jia) 體(ti) 係，推動信用等級評定工作。推動企業(ye) 建立和完善對加盟企業(ye) 、員工和消費者的誠信記錄和評價(jia) 。目前，占有一半快遞業(ye) 務量市場份額的“三通一達”四家快遞企業(ye) ，利用所設立的蜂網公共平台已經完成了《快遞員失信管理辦法》和《快遞客戶失信管理辦法》，將於(yu) 2015年全麵實施。它將對快遞業(ye) 全麵推行誠信體(ti) 係建設起到積極地推動作用。

3、跨境電商快遞等專(zhuan) 業(ye) 化的快遞成為(wei) 新的競爭(zheng) 焦點

快遞的專(zhuan) 業(ye) 化的特征是快遞細分市場的專(zhuan) 業(ye) 化。快遞業(ye) 市場細分是快遞業(ye) 發展成熟的重要標誌之一。它將按照商品的屬性和特性、按照個(ge) 性化需求不斷細分。在這些細分快遞市場，將會(hui) 湧現很多中小型快遞企業(ye) 和專(zhuan) 業(ye) 化的快遞企業(ye) ，這也是快遞業(ye) 務新的增長點。像跨境電商快遞、冷鏈宅配、酒類宅配、藥物宅配、化妝品宅配、即時配送、高鐵快遞等快遞市場，

4、民營快遞企業(ye) 轉型方向開始顯現

基於(yu) 我國快遞業(ye) 發展曆程和發展路徑，借鑒“歐美”和日本等發達國家快遞業(ye) 的發展軌跡，我國大型快遞企業(ye) 將向綜合物流轉型，中型快遞企業(ye) 將向專(zhuan) 業(ye) 化轉型，小型快遞企業(ye) 將向個(ge) 性化轉型。繼順豐(feng) 速運開始向綜合物流轉型後，其它民營快遞企業(ye) 將在2015年逐步開始轉型。如果民營快遞企業(ye) 沒有精準的轉型方向定位，其經營風險加大。特別是中型快遞企業(ye) 繼續在快遞產(chan) 品單一的同質化“網購”快遞市場競爭(zheng) ，其風險較大。

5、快遞智能自助櫃將會(hui) 加速普及

在傳(chuan) 統快遞“門到門”的基礎上，便利店代理快遞、社區物業(ye) 代理快遞、快遞智能自助櫃等都將成為(wei) 消費者新的收寄快遞新的選擇。2015年，在快遞“最後100米”多元化的業(ye) 態中，作為(wei) 智慧快遞標誌之一的快遞智能自助櫃將會(hui) 加速進入社區和校區，這主要是基於(yu) 它收寄快件智能化程度高、便利、運營成本低，安全性高，是智慧城市、物聯網和民生工程的重要組成部分，也是社區和校區一道亮麗(li) 的風景線。鑒於(yu) 我國快遞業(ye) 務結構中，“網購”快遞的業(ye) 務比重較高的特點，快遞智能自助櫃承載“最後100米的快遞業(ye) 務量將會(hui) 迅猛增長。

6、電子運單加速應用對快遞企業(ye) 產(chan) 生正負影響

由於(yu) 電商應用ERP提升綜合競爭(zheng) 力，其中應用電子運單將會(hui) 大大提升發貨的作業(ye) 效率。而電子運單的應用將會(hui) 對傳(chuan) 統快遞運單的應用產(chan) 生衝(chong) 擊。目前，電子運單在快遞企業(ye) 的使用率占到10%至20%，預計到2015年將達到30%以上。對快遞企業(ye) 來說，電子運單的應用不僅(jin) 可以降低運單成本，還可以降低快遞作業(ye) 的人工成本，提高快遞的作業(ye) 效率（包括錄單、分揀）；不利因素是受製於(yu) 電商和為(wei) 電商提供ERP的信息技術服務商，其電商應用ERP的費用將會(hui) 轉嫁給快遞企業(ye) ，增加快遞企業(ye) 成本。

7、製約快遞業(ye) 發展的瓶頸依然凸顯
一是適合我國快遞業(ye) “最後一公裏”配送的交通工具車型標準尚未出台，快遞車輛進入市區“行車難”和“停車難”的問題依然存在；目前，快遞企業(ye) 所使用車輛的合法性還沒有在多數地方政府法規的層麵上得到突破，各地政府采取“禁電禁摩”的政策對快遞配送的製約越來越大；快遞智能自助櫃進入社區和校區的地方性政策還是空白；電商利用貨源的優(you) 勢打壓快遞價(jia) 格從(cong) 中賺取快遞費差價(jia) 的現象日趨普遍；“營改增”對快遞業(ye) 的影響依然存在。

8、“網購”快遞的價(jia) 格競爭(zheng) 依舊，“三化現象”進一步加劇

由於(yu) 電商繼續利用自身的貨源優(you) 勢打壓快遞價(jia) 格，其商業(ye) 模式由賺取商品差價(jia) 已經轉變為(wei) 賺取快遞費差價(jia) ，其表現形式是件均收入還會(hui) 繼續下降，下降幅度在0.5元至1.5元之間。同時，快遞企業(ye) 之間的同質化競爭(zheng) 將會(hui) 加劇“價(jia) 格戰”的雙重疊加效應，即多數快遞企業(ye) 呈現“微利化、無利化、虧(kui) 損化”的趨勢。特別是加盟模式民營快遞企業(ye) 的部分加盟商將會(hui) 出現經營困難，部分中型快遞企業(ye) 總部虧(kui) 損依然持續。深層次原因是，與(yu) 美國相比我國快遞品牌的集中度較高而快遞品牌市場集中度不高。

9、融資成為(wei) 多數快遞企業(ye) 生存和競爭(zheng) 的關(guan) 鍵資源

由於(yu) 快遞市場競爭(zheng) 的初級格局基本形成，進入快遞業(ye) 市場的門檻進一步提高。我國的快遞業(ye) 已經將進入資本時代。在資本、技術、人才和商業(ye) 模式四個(ge) 要素中，資本是核心。在20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有近一半快遞企業(ye) 總部還沒有實現盈利，對資本的依賴度很高。如果部分民營快遞企業(ye) 離開資本支撐，將會(hui) 麵臨(lin) 倒閉的風險。因此，不斷融資成為(wei) 2015年部分民營快遞企業(ye) 生存的主旋律之一。