根據計劃，蘇寧物流最終將形成由8個(ge) 采購樞紐中心、57個(ge) 區域配送中心、352個(ge) 城市轉配中心、1583個(ge) 快遞網點構成的，覆蓋除西藏、青海、新疆等部分地區外，一到五級市場的物流網絡。
　　走進蘇寧雨花物流基地，仿佛進入了科幻電影中的高智能機械工廠。巨大的堆垛機如同飛簷走壁的“蜘蛛俠(xia) ”，在9層樓高的貨櫃中輕鬆地搬運著不同貨品。倉(cang) 庫的另一邊，一排排智能貨架組成了一個(ge) “大型超市”。貨架上，不同的商品都有各自的編號，後台係統能根據這些“身份證”迅速找到它的位置。一條條傳(chuan) 送帶分布的井然有序，載著貨品穿行在不同工位之間。基地的另一端，經曆了拆分、揀選、打包等步驟後的商品，按照目的地被再次歸類，守候在一旁的“專(zhuan) 車”將會(hui) 把他們(men) 運往各自的新家。
　　據悉，雨花物流基地是蘇寧全國‘八倉(cang) ’布局的重要一環，是蘇寧全國性的中心倉(cang) 庫之一，園區占地麵積400多畝(mu) ，建築麵積20萬(wan) 平米，共五個(ge) 倉(cang) 庫，存儲(chu) 能力可達到約為(wei) 150萬(wan) SKU(庫存量單位)、2000萬(wan) 件商品，日發貨量181萬(wan) 件。
　　蘇寧雲(yun) 商物流公司總經理侯恩龍表示：“將來物流一定是所有電商的卡脖子工程。它是萬(wan) 丈高樓從(cong) 地起，講究的是聚石成塔，需要很多的積累。蘇寧20多年的發展，為(wei) 蘇寧物沉澱了殷實的家底。我們(men) 在此基礎上，從(cong) 網絡搭建、服務升級、思路創新三個(ge) 方麵著手，提升核心競爭(zheng) 力。
　　據悉，2014年2月，蘇寧宣布將原本作為(wei) 職能部門的物流部門獨立成公司，在經過近一年的虛擬運營後，已經實現純獨立核算。根據計劃，蘇寧物流最終將形成由8個(ge) 采購樞紐中心、57個(ge) 區域配送中心、352個(ge) 城市轉配中心、1583個(ge) 快遞網點構成的，覆蓋除西藏、青海、新疆等部分地區外，一到五級市場的物流網絡。
　　侯恩龍說：“每個(ge) 樞紐中心將參照國際先進水平建設，覆蓋半徑約1200公裏的區域，它們(men) 都是各大區域物流網絡的心髒，向區域配送中心、城市轉配中心等輸送貨物。蘇寧眾(zhong) 多的線下門店，則成為(wei) 離消費者最近的中轉站，它們(men) 將同自提點、服務站等快遞網點一道，組成物流網絡中的‘毛細血管’，不斷向下級市場延伸，真正發揮蘇寧O2O的優(you) 勢。”
　　高密度物流網絡的搭建，不僅(jin) 縮短了商品與(yu) 消費者間的距離、降低了物流成本，也將大幅提升實效性，推動蘇寧轉型發展。
　　侯恩龍給記者算了一筆賬：假如有750台手機，一個(ge) 區域中心一天能賣出5台，那麽(me) 這批手機放在一個(ge) 區域中心裏需要150天賣光。但是當這批手機放在一個(ge) 擁有15個(ge) 區域中心的樞紐中心裏，10天就能賣完。“大幅提升的物流效率，一方麵將推動整個(ge) 庫存周轉的速度，加速商品的流轉；另一方麵將使商品采購更加科學，減少庫存積壓所造成的壓力。最終，倒逼供應鏈不斷優(you) 化。”
　　在高效物流體(ti) 係的支撐下，蘇寧從(cong) 三方麵著手，聚焦物流服務品質提升。
　　一是推出標誌性品牌服務。2014年，蘇寧從(cong) 消費者體(ti) 驗出發，推出“火箭哥”係列產(chan) 品：針對核心的12個(ge) 城市，提出“一日三送”服務，即針對消費者下單，一天可以送三次；針對核心主城，例如北京三環以內(nei) ，可以提速到半日，郊區則是全部24小時；針對10公裏以內(nei) 的，可以實現半個(ge) 小時到一個(ge) 小時送到。“火箭哥”成為(wei) 蘇寧物流優(you) 化服務可見可感的載體(ti) 與(yu) 符號，不僅(jin) 贏得了口碑，也提升了品牌形象。
　　二是從(cong) 細節入手，提升用戶體(ti) 驗。蘇寧物流積極從(cong) 過去的“有速度、有溫度、有風度”的“三度”向“送貨員、推廣員、業(ye) 務員、宣傳(chuan) 員”的“四員”轉變。一方麵，蘇寧根據消費者作息時間，提出“消費者休息的時間是我們(men) 快遞的工作時間”理念，既避免了城市中限行時段的製約，也提升了用體(ti) 驗。另一方麵，蘇寧物流為(wei) 消費者提供送貨上門、白手套開箱驗貨、代扔垃圾、回收包裝盒、定製式商品推薦等服務，從(cong) 細節上為(wei) 服務增值，讓蘇寧物流擁有強烈的辨識度。
　　三是領導帶頭，“千軍(jun) 萬(wan) 馬做電商”。2014年的“315”，侯恩龍邀請蘇寧全國的高管，從(cong) 總裁開始，大家都去送貨。同時，蘇寧鼓勵快遞員，通過與(yu) 客戶的當麵交流，組件自己的營銷群落，通過定製化的私信推送，為(wei) 消費者提供針對性的銷售信息。
　　在解決(jue) 了網絡構建與(yu) 服務提升兩(liang) 大任務後，蘇寧也在思索如何進一步發揮蘇寧物流所蘊含的強大潛力，整合社會(hui) 資源，提升物流業(ye) 質態。
　　2014年的在11月，蘇寧成為(wei) 商務部降低物流成本、推行物流標準化的試點企業(ye) 之一。這既是對蘇寧物流實力的認可，也是蘇寧物流發展所麵臨(lin) 的重大挑戰。
　　蘇寧雲(yun) 商副總董事長孫為(wei) 民表示：“物流成本居高不下已成為(wei) 電商發展所麵臨(lin) 的突出問題。而要解決(jue) 這一個(ge) 問題，單靠各家電商自己去建不僅(jin) 太累，也容易造成重複建設與(yu) 資源浪費，關(guan) 鍵還是要對社會(hui) 資源進行整合。因此，蘇寧物流以國家戰略為(wei) 導向，推動物流業(ye) 轉型升級。”
　　據悉，蘇寧計劃以四方麵出發，積極探索物流業(ye) 融合發展模式。
　　第一是向第三方開放。蘇寧計劃向易購的平台商戶開放物流平台，這不僅(jin) 能夠實現服務統一，時效統一，口碑統一，也將貨物溯源成為(wei) 可能，提高了各個(ge) 環節的品質管理。
　　第二是向上遊供應商開放。憑借蘇寧物流周全的網絡係統，供應商不僅(jin) 可以一改過去“養(yang) 人送貨“的傳(chuan) 統，降低人力成本與(yu) 運輸成本，同時也可以通過蘇寧的積極品牌背書(shu) ，提升品牌形象。
　　第三是放開攬件工作。這一方麵將豐(feng) 富蘇寧物流的業(ye) 務，同時也將解決(jue) 退換貨等逆向物流的問題，降低物流成本。
　　第四是向社會(hui) 開放。未來，蘇寧物流也將向第四方開放，為(wei) “四通一達”等快遞企業(ye) 提供倉(cang) 儲(chu) 、運輸等方麵服務。同時，蘇寧物流還將成為(wei) 蘇寧雲(yun) 商的服務商之一，憑借自身所掌握的數據，進行預測性的精準營銷。
　　侯恩龍表示：“蘇寧物流獨立，將其扔到市場的大海中遊泳，目的就是在市場競爭(zheng) 中激發物流的活性與(yu) 積極性。蘇寧物流之所以要積極的開放，是因為(wei) 我們(men) 不希望讓這個(ge) 資源有任何的浪費，未來，我們(men) 將努力把這個(ge) 重資產(chan) 變輕，把我們(men) 所有的資源最大的集約化。”