日前，從(cong) 有關(guan) 方麵獲悉，2014年虎門港幾大經濟指標初步核算有了結果，在過去的一年，虎門港集裝箱年吞吐量首次突破200萬(wan) 標箱，達到229.36萬(wan) 標箱。東(dong) 莞保稅物流中心年進出口貨值達65.2億(yi) 美元，新開辟航線6條。虎門港集團公司自2009年成立以來，短短5年內(nei) 實現了集裝箱年吞吐量100萬(wan) 標箱和200萬(wan) 標箱兩(liang) 個(ge) 集裝箱港口關(guan) 鍵指標的大跨越，帶動東(dong) 莞港口由全國性喂給港成為(wei) 名副其實的華南內(nei) 貿基本港，行業(ye) 地位實現大幅度跨越。

憑借得天獨厚條件在競爭(zheng) 中衝(chong) 在前列

據虎門港集團透露，2014年，隨著鎮港統籌發展紅利的不斷釋放，虎門港集團在集裝箱業(ye) 務、保稅業(ye) 務等方麵都取得了驕人的成績，實現兩(liang) 大支柱產(chan) 業(ye) 齊頭並進的良好局麵。集裝箱吞吐量提前一個(ge) 月完成兩(liang) 年翻一番的目標。

數據顯示，虎門港集團全年完成集裝箱年吞吐量229.36萬(wan) 標箱，比上年增長51.56%，超出年度預定目標14.68%，增幅連續3年保持全國超百萬(wan) 標箱港口增長速度第一名；保稅物流中心進出口貨物總值65.2億(yi) 美元(合404.24億(yi) 元人民幣)，比上年增長14.55%，進入全國保稅物流中心(B型)四強之列。

與(yu) 此同時，為(wei) 謀劃3至5年內(nei) 實現集裝箱年吞吐量500萬(wan) 標箱的發展目標，打造全國性集裝箱大港口，虎門港集團正式啟動了駁船泊位、9—10號泊位、1—4號泊位及普通倉(cang) 庫、加油站等港口設施及物流配套的建設。

“在新一輪的珠三角港口競爭(zheng) 中，虎門港憑借得天獨厚的地理條件和東(dong) 莞區域經濟，衝(chong) 在了最前列。”虎門港集團相關(guan) 負責人透露，今年虎門港新增內(nei) 貿航線6條，內(nei) 貿航線總數達到23條。航線覆蓋了環渤海經濟帶的營口、天津、龍口、日照，長三角經濟帶的太倉(cang) 、張家港、上海、寧波、乍浦、溫州，東(dong) 南沿海經濟帶的福州、泉州，西南沿海經濟帶的湛江、海口、欽州等港口，駁點覆蓋珠三角內(nei) 河港口及西江沿江港口。

據介紹，東(dong) 莞保稅物流中心以東(dong) 莞龐大的加工貿易市場為(wei) 依托，利用虎門港的區位優(you) 勢，以保稅物流為(wei) 特色，開展保稅倉(cang) 儲(chu) 、流通加工、國際配送、國際貿易和國際采購等現代物流業(ye) 務，培養(yang) 並規範東(dong) 莞物流市場，服務並引領東(dong) 莞產(chan) 業(ye) 支援服務業(ye) 發展。

數據顯示，2014年，東(dong) 莞保稅物流中心完成進出園區貨物總值65.2億(yi) 美元，比上年增長14.55%，進入全國保稅物流中心(B型)四強之列；操作票數15.09萬(wan) 票，比上年增長31.92%；全年累計進園區車輛總數5.79萬(wan) 輛，較上年增長28.18%；東(dong) 莞保稅物流中心倉(cang) 庫平均出租率達92.02%。園區閘口通行能力由最高250輛提高至350輛；“一日遊業(ye) 務”平均處理時長由2013年12月份的260分鍾減少至83分鍾。

成功開展跨境電商業(ye) 務

東(dong) 莞保稅物流中心還成功開展了跨境電商業(ye) 務，2014年9月3日突破退稅瓶頸，跨境電商發展邁出了堅實一步，加速了莞貨“全球通”的步伐。據統計，截至2014年12月31日，東(dong) 莞保稅物流中心服務企業(ye) 超過3000家，國內(nei) 客戶覆蓋渤海灣、江浙、福建、湖南、江西、台灣等多個(ge) 省市，海外客戶包括日韓、東(dong) 南亞(ya) 多個(ge) 國家，歐美地區有比利時、美國、巴西等國家。東(dong) 莞出口企業(ye) 300強中，超過150家在東(dong) 莞保稅物流中心操作各種業(ye) 務，包括三星、美泰、台達電子、生益科技等眾(zhong) 多知名企業(ye) 。目前，東(dong) 莞保稅物流中心已成為(wei) 全市功能最齊全的海關(guan) 特殊監管區域，也是業(ye) 內(nei) 公認的全省最具規模和檔次、運行最為(wei) 良好的保稅物流中心，除具有出口退稅、進口保稅、保稅倉(cang) 儲(chu) 、國際采購及配送等功能外，還具備了維修檢測、保稅展示等功能。

虎門港在東(dong) 莞保稅物流中心的基礎上，積極申報綜合保稅區，待省政府同意後，將上報國務院審批。綜合保稅區若獲批，將有利於(yu) 推動東(dong) 莞率先完成加工貿易轉型升級，為(wei) 東(dong) 莞市打造開放型經濟的先行地和試驗區奠定良好基礎，進一步提升東(dong) 莞乃至廣東(dong) 對外開放水平，增強東(dong) 莞及廣東(dong) 的綜合競爭(zheng) 力，助推珠三角一體(ti) 化，強化泛珠區域合作。

隨著越來越多大船下水和虎門港集團未來招商工作的鋪開，集裝箱業(ye) 務量將遠超碼頭規劃設計能力，虎門港將迎來高速發展階段。據介紹，虎門港集團公司決(jue) 心打造全國性集裝箱大港口，正式啟動了14個(ge) 駁船泊位建設、著手開發建設9—10號泊位，開展1—4號泊位建設前期工作以及普通倉(cang) 庫、加油站等港口設施及物流配套等大項目虎門港沙田港區西大坦作業(ye) 區駁船碼頭位於(yu) 已建5泊位下遊(南側(ce) )，工程總投資約8.4億(yi) 元，建築總麵積約10.1萬(wan) 平方米，主要建築物包含11個(ge) 3000噸級內(nei) 河駁船泊位和3個(ge) 工作船泊位。

虎門港9～10號泊位項目位於(yu) 西大坦作業(ye) 區北端，項目總投資約12億(yi) 元，擬建設2個(ge) 5萬(wan) 噸級多用途泊位，岸線長648米，結構按7萬(wan) 噸級預留。虎門港1—4號泊位項目岸線總長1497.4米，規劃建設4個(ge) 5萬(wan) 噸級多用途泊位(結構按靠泊10萬(wan) 噸集裝箱船預留)和4個(ge) 工作船泊位。

力爭(zheng) 今年完成260萬(wan) 標箱任務

2015年，虎門港集團將繼續圍繞鎮港提出的“效益虎門港、效率虎門港”的總體(ti) 要求，爭(zheng) 取完成集裝箱年吞吐量260萬(wan) 標箱任務、保稅物流中心進出口貨值70億(yi) 美元；繼續加快推動9—10號泊位、駁船泊位以及物流倉(cang) 儲(chu) 配套建設，實現規模滾動發展；積極推進重點項目招商合作落地，繁榮港口經濟；牢牢抓住“促外貿、穩發展”的機遇，深入攻堅外貿貨源和近洋航線的開拓；繼續加強集團型統籌管理能力，做大做強核心主業(ye) ，為(wei) 實現虎門港集團未來五年發展藍圖，助推虎門港成為(wei) 珠江口東(dong) 岸臨(lin) 港現代產(chan) 業(ye) 集聚區的核心引擎打下堅實基礎。

虎門港相關(guan) 負責人表示，在2015年這個(ge) “十二五”規劃的收官之年，也是謀劃實現年集裝箱年吞吐量500萬(wan) 標箱大跨越的開局之年，虎門港集團將抓住機遇，順勢而為(wei) ，做東(dong) 莞經濟轉型升級的助推器，為(wei) 打造珠江口東(dong) 岸現代臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 集聚區而發揮力量。