在尋求差異化和新的利潤增長點的路上，快遞企業(ye) 們(men) 絞盡腦汁。
　　近日，有消費者在其圓通的快遞包裹紙箱一側(ce) 發現，該紙箱貼著一張銀川某醫院的廣告。其實，從(cong) 去年開始，就已經有快遞公司的個(ge) 別區域出現過類似的事情，不過由於(yu) 最終呈現的效果不佳，而中斷了這種嚐試。
　　值得注意的是，任何事物的出現並不是偶然。近年來，快遞行業(ye) 的利潤持續下滑，快遞公司們(men) 一方麵在致力於(yu) 將快遞價(jia) 格穩步提升，另一方麵也在尋求新的利潤點幫助公司持續發展。而快遞包裹廣告的出現，正是快遞公司在此背景下的一個(ge) 小小嚐試。
　　各種差異化嚐試
　　實際上圓通當地加盟商的做法並不算行業(ye) 首例。圓通此事件之前，就有不少民營快遞的區域加盟商將一些廣告放置在快遞件上，並借此賺取一定的廣告費用。
　　“我們(men) 之前也有過這樣的想法，並且也試行了一段時間，對於(yu) 合作的商家有一定的宣傳(chuan) 效果，但是發現這樣的廣告形式讓大部分的消費者產(chan) 生了或多或少的抵觸情緒，傳(chuan) 播效果並不如此前預想的那樣明顯。”全峰快遞董事會(hui) 秘書(shu) 戴長征這樣告訴記者。
　　有嚐試過這種方式的快遞企業(ye) 人士告訴記者，最主要的合作方式按單量計算，每貼一個(ge) 快遞單的廣告收取3毛錢左右的費用。
　　“這其實是快遞行業(ye) 發展過程中尋求差異化的一種嚐試，可能不會(hui) 成功，也可能在試水的時候發現新的盈利空間。”前述快遞行業(ye) 人士向記者表示，“不過從(cong) 目前行業(ye) 的發展情況來看，類似這種快遞包裹上麵貼片廣告的形式僅(jin) 僅(jin) 隻能說是差異化中的極其細分的形式，快遞行業(ye) 更多的還是需要差異化的服務來體(ti) 現。”
　　差異化嚐試的背後，則是對於(yu) 新的利潤增長點的渴求。包裹上的貼片廣告僅(jin) 僅(jin) 是表現形式之一，而目前快遞公司們(men) 不約而同地尋找到一個(ge) 更加可行的利潤增長點——海淘。
　　據美國知名在線支付提供商PayPal近日提供的數據顯示，2013年中國的海淘消費者達1800萬(wan) 人，海外購物額高達2136億(yi) 元。據預測，到2018年，海淘消費者將達到3560萬(wan) 人，市場規模將達到1萬(wan) 億(yi) 元。
　　看到如此大的市場，2013年民營快遞龍頭順豐(feng) 首先試水海淘業(ye) 務，上線海購豐(feng) 運。到了2014年，申通、韻達等公司紛紛開始涉足海外業(ye) 務，或是搭建平台亦或是直接成立海外公司。
　　涉足的最終目的就是看中了高達15%-25%的海淘利潤率，而一些渠道的利潤率更高。與(yu) 之產(chan) 生鮮明對比的則是低於(yu) 5%的國內(nei) 普通快遞的利潤率，一些運營不佳的快遞企業(ye) 的利潤率甚至低至1%。
　　提價(jia) 勢在必行
　　快遞包裹上出現的廣告雖然說並不代表主流的趨勢，但是其出現的背景則不能忽視。
　　近年來，快遞價(jia) 格的不斷探底，一些快遞企業(ye) 的加盟商開始虧(kui) 錢、甚至倒閉。2014年“雙十一”之前，作為(wei) “三通一達”中的代表，申通公開表示將在“雙十一”期間提高快遞價(jia) 格。而申通方麵給出的理由正是和偏低的快遞價(jia) 格有關(guan) 。
　　申通方麵稱：“根據過去三年的數據，‘雙十一’期間，由於(yu) 沒有采取淡旺季差異價(jia) 格，快遞公司一方麵大力投入，另一方麵卻普遍陷入‘增量不增收’(2014年申通快遞的量將達到2000萬(wan) 票，增長將在100%以上)狀況，不盈利或虧(kui) 損的現象較為(wei) 嚴(yan) 重。”正是基於(yu) 此，申通提高了快遞的價(jia) 格。
　　雖然申通的這輪漲價(jia) 並沒有引起較大的行業(ye) 連鎖漲價(jia) ，但是申通在“雙十一”這個(ge) 特殊的時期提價(jia) 卻在對外傳(chuan) 達出一個(ge) 重要的信息，快遞行業(ye) 的低價(jia) 時代或將要過去。
　　實際上，記者近日就快遞漲價(jia) 的問題曾經問過多家快遞公司的負責人，不出意外的是，“漲價(jia) ”成為(wei) 了快遞公司新的一年較為(wei) 迫切的願望。
　　“目前的情況是，快遞的價(jia) 格長期處於(yu) 價(jia) 值之下，而長期的低價(jia) 運營讓各地不少的加盟商都怨聲載道，更有一些加盟網點在去年已經關(guan) 閉。”有快遞公司人士向記者表示，“快遞收入上不來，後期所謂的快遞人員的服務就很難得到提升，長此以往惡性循環下去行業(ye) 將不能得到健康快速的發展。”
　　不過當大家統一了快遞行業(ye) 漲價(jia) 的觀點之後，所要做到的就是和各部門進行有效的協調，漲價(jia) 之路必定艱辛。
　　2014年，在全國各地發生了多起快遞企業(ye) 因為(wei) 聯合漲價(jia) 而被有關(guan) 部門以涉嫌壟斷叫停的事件。
　　不過多數快遞企業(ye) 人士表示，快遞價(jia) 格終將會(hui) 回歸理性。