2015年1月8日6時20分，D6751次列車緩緩駛出呼和浩特東(dong) 站，駛向包頭。這是內(nei) 蒙古自治區首趟動車組正式投入運營。至此，草原人民正式邁入“動車”時代。

據了解，集包線(集寧南至包頭)全長323公裏，為(wei) 滿足少數民族地區百姓多元化出行需求，鐵路部門經過不懈努力，同時，呼和浩特鐵路局在加快既有鐵路提速改造工程和配套設施建設的基礎上，於(yu) 2014年11月建成內(nei) 蒙古自治區首個(ge) 動車運用所――呼和浩特東(dong) 動車運用所，並用兩(liang) 個(ge) 多月時間對集包線呼包段軌道、信號、通信、列車控製、牽引供電等係統進行聯調聯試，組織關(guan) 鍵崗位人員進行強化培訓，為(wei) 動車組列車開行奠定了基礎。與(yu) 此同時，擔當呼和浩特、包頭、集寧間乘務任務的動車組為(wei) CRH5A型和CRH5G型車，每日開行的“D”字頭動車組列車有15對，列車運行最高時速200公裏，運行時段從(cong) 6時20分至22時，雙向日均客座能力將達1.8萬(wan) 人次。

此次，動車組開啟城際“公交化”模式，大大縮短了呼、包、集三地的時空距離，三大城市形成了“一小時經濟生活圈”，方便百姓出行，縮短旅行時間，進一步促進了三地間人員的快速流動，有力帶動了內(nei) 蒙古自治區經濟發展再提速。並將在一定程度上緩解2015年“春運”期間內(nei) 蒙古中西部地區的短途出行壓力。

現如今，從(cong) “皮革之鄉(xiang) ”集寧到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原鋼城”包頭，集包鐵路動車組的開通，構建了以呼和浩特為(wei) 中心的“一小時經濟生活圈”，集寧南至包頭間運行時間較原先普速列車平均時間壓縮一個(ge) 半小時。

“一想到2個(ge) 小時就能回家，我就感覺自己的心也隨著動車一同激‘動’起來了!”在整潔明亮的車廂裏，56歲的李效桃興(xing) 奮地說。

筆者認為(wei) ，草原動車的開行將成為(wei) 草原人民出行的首選，同時也加速與(yu) 其它地區的經濟交流、文化交流，從(cong) 而有效地推動內(nei) 蒙古自治區經濟發展，為(wei) 草原人民帶來更加幸福美好的明天!