摘要：據了解，在北京地區，每年都會(hui) 有幾家快遞分公司由於(yu) 招不到員工、送件嚴(yan) 重拖延而遭受巨額罰金，不得不關(guan) 門。未來，如果快遞業(ye) 難以擺脫招工難的困擾，恐怕麵臨(lin) 變“慢遞”的風險。

年關(guan) 將至，不少快遞公司的快遞員都開始陸續返鄉(xiang) 。這股返鄉(xiang) 潮、辭職潮從(cong) 去年12月開始形成規模，以至於(yu) 個(ge) 別快遞公司由於(yu) 人手不夠而出現送貨延誤的問題。快遞從(cong) 業(ye) 人員表示，在行業(ye) 競爭(zheng) 白熱化的今天，成為(wei) 快遞員月入一萬(wan) 的神話早已破滅，不少“90後”快遞員在嚴(yan) 苛的業(ye) 績考核和顧客的白眼中迅速退出這個(ge) 行業(ye) 。

據了解，在北京地區，每年都會(hui) 有幾家快遞分公司由於(yu) 招不到員工、送件嚴(yan) 重拖延而遭受巨額罰金，不得不關(guan) 門。未來，如果快遞業(ye) 難以擺脫招工難的困擾，恐怕麵臨(lin) 變“慢遞”的風險。

事件

兩(liang) 個(ge) 地區曾發生快遞延誤

去年12月中旬，陸續有騰訊微博網友發文質疑圓通[微博]望京與(yu) 申通[微博]方莊站怎麽(me) 了。當時，一些網友稱快遞到達圓通望京分公司三天後仍未送達。一直到最近，仍有網友表示自己的快遞已經到達申通方莊公司多日，但仍未收到。

1月2日，北青社區報望京分社記者曾趕到圓通快遞望京分公司，看到隻有兩(liang) 名工作人員在進行大量貨物的分揀工作。工作人員說，這些包裹都是最近積壓下來的，“年底了，大家都回家了，人手跟不上”。圓通客服的接線人員同樣表示，快遞積壓的原因確係大批員工辭職所致，“現在一切都已基本恢複正常，我們(men) 會(hui) 加快派送包裹”。

1月初，有市民反映申通快遞方莊店在小區門口“擺地攤”，等著市民取件。記者在現場發現，12天前的快件仍未發出。對此，方莊店的負責人曾告訴記者，兩(liang) 周前總公司對方莊店進行整頓和人員調整，的確導致了一些快遞滯留，“擺攤”取快遞隻是一時的對策。

探訪

快遞積壓已經基本解決(jue)

9日下午，北京青年報記者在南四環附近的申通快遞方莊分公司看到，目前已無快件大量堆積的現象，工作人員稱“20天前堆積成山，現在隻剩一部分未來得及派送”。公司經理顧先生表示，該店由於(yu) 此前經營不善，延期嚴(yan) 重，從(cong) 去年9月起每月遭罰款30多萬(wan) 元，前任老板開不出工資，員工積極性差，導致了12月底的快件大規模積壓，“積壓的快件這兩(liang) 天能夠全部派送完畢，拖欠的工資也在逐步發放”。9日傍晚，北青報記者來到位於(yu) 崔各莊附近的圓通快遞望京分公司，看到貨架基本已空，地上隻堆了少量的貨物，基本都為(wei) 7日從(cong) 外地發出的快件。

圓通公司總部的一位工作人員則告訴北青報記者，之所以望京分公司出現了一些快遞的積壓，是由於(yu) 同地區的其他幾家快遞公司在年底遭遇“辭職潮”，“雖然規定我們(men) 不許接其他家的單，但我們(men) 為(wei) 客戶著想，接了他們(men) 的單，快遞量一下子增加了三分之一”。

圓通望京分公司的快遞員向記者透露，一些同事確實在去年12月初拿了工資以後就先後離開。

發現

年底辭職已成普遍現象

北青報記者走訪多家快遞網點了解到，年底辭職並不隻存在於(yu) 圓通望京分公司這一個(ge) 網點，這似乎已經成為(wei) 快遞行業(ye) 一個(ge) 較為(wei) 普遍的現象。

在安貞門的一個(ge) 快遞網點，工作人員告訴北青報記者，他們(men) 的快遞員10個(ge) 人走了3個(ge) ，剩下的人隻能加緊工作，原來每天工作10個(ge) 小時，現在12個(ge) 小時。

朝陽區的另一位快遞網點經理也透露，每年都會(hui) 有一些網點由於(yu) 招不到人而延誤送貨，因此被罰款幾萬(wan) 、十幾萬(wan) 甚至百萬(wan) ，“積壓越多，時間越長，罰款越多，最後隻能不幹了”。對於(yu) 年底的辭職潮，他表示，“已經習(xi) 慣，早作準備。”這位經理表示，會(hui) 在年前年後加大獎勵力度，“晚點回家的可以報銷路費，早來的提高獎勵，如果真想辭職，我和他們(men) 說好盡量別趕在這時候”。

昨日，北青報記者在58同城搜索“快遞員”，僅(jin) 1月9日、10日兩(liang) 天的招聘快遞員廣告就達到20頁之多，不少都寫(xie) 著“急聘”，承諾五險一金，並寫(xie) 著轉正工資“5000元到8000元”。

調查

快遞員 隻是看上去很美

北青報記者從(cong) 多家快遞公司及其網點了解到，許多快遞員在去年12月底陸續選擇辭職。一些全年無休的快遞員希望可以早些回家過年，再加上現在快遞員隊伍中的年輕人較多，年底婚嫁頻繁。

入門要求不高，傳(chuan) 說月入一萬(wan) ，日後可能晉升，讓無數初來乍到的外地青年選擇做快遞員，開始他們(men) 的北漂生涯，然而現實遠非他們(men) 想象中那般美好。天氣寒冷、過年回家都僅(jin) 是快遞行業(ye) “用工荒”的表象。不少快遞業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員告訴北青報記者，工作辛苦、待遇較差、“90後”快遞員難忍顧客嚴(yan) 苛態度是促使他們(men) 辭職的更為(wei) 關(guan) 鍵的因素。而這些原因的背後，則是白熱化競爭(zheng) 的快遞行業(ye) 生態。

收入過萬(wan) 隻是個(ge) 傳(chuan) 說

北青報記者在采訪中發現，一提“月入過萬(wan) ”，幾乎全部的快遞員和經理都表示“怎麽(me) 可能”。安貞門一家快遞網點的工作人員表示，快遞員每一票件，可以獲得10%的提成，北京市內(nei) 的運費七八元，提成不足一元，20元的貨可賺2元，“按一天100票的話，怎麽(me) 算一個(ge) 月的月薪都不能超過1萬(wan) 啊”。這位工作人員還表示，多數快遞員都沒有“五險一金”的待遇。

據北青報記者調查發現，快遞員的平均收入在三四千元，幹得稍好一些的可以拿到6000元，極個(ge) 別人能夠獲得9000元的收入。申通快遞某網點的老板王先生告訴北青報記者：“月入過萬(wan) 的，100人裏麵不超過3個(ge) 。”他說，能拿到萬(wan) 元月薪的快遞員都是幹了有些年頭的老業(ye) 務員，他們(men) 手裏有固定的大客戶，每日能收上幾百件快遞，而剛入職的新人沒經驗沒人脈，可能隻能拿個(ge) 基本工資。據王老板了解，春節後部分快遞公司業(ye) 務員的辭職率甚至能達到50%，而選擇辭職的快遞員多是入職時間不長的新人。

行業(ye) 競爭(zheng) 激烈 快遞員工作辛苦

業(ye) 內(nei) 人士告訴北青報記者，月入過萬(wan) 的暴利時代早已過去，在早年快遞剛興(xing) 起的時候，一份15元的快遞可掙10元左右，而現在利潤隻有一兩(liang) 元，“為(wei) 了競爭(zheng) ，你收5塊，我收四塊五，為(wei) 了獲利隻能壓低成本”。這位業(ye) 內(nei) 人士表示，更低的成本轉嫁到人力上，就是快遞員需要送更多的快件，公司對他們(men) 的考核也更加嚴(yan) 格，“上午的件下午3點前不送到就要扣錢，這種工作壓力是非常大的”。

王老板其實是一位淘寶賣家，進入快遞業(ye) 之後，與(yu) 眾(zhong) 多快遞員有了接觸，才了解了他們(men) 的真實處境——“低收入、高強度”。王老板告訴北青報記者，一般業(ye) 務員早上8點開始派送快遞，但趕上雙十一，早上6點他們(men) 就開工，遇上被敲門聲叫醒的客戶，還經常會(hui) 受到一頓臭罵。“那會(hui) 兒(er) 快遞員每天睡4個(ge) 小時就是奢侈，忙的時候快遞員夜裏4點才能休息。”王老板說，他的淘寶店僅(jin) 雙十一一天就發了7000個(ge) 快件，而一名業(ye) 務嫻熟的快遞員兩(liang) 個(ge) 小時也隻能處理500件這樣的單子。

“有些快遞員回老家發現在北京幹了一年，風裏來雨裏去卻還沒同村養(yang) 豬的賺得多，過了節就留在老家種地，不回來了。也有一些在北京漂了幾年的，當初帶著夢想來，到頭來什麽(me) 也沒實現，夢醒了也就找不到留下的意義(yi) 了。”王老板說。

“90後”業(ye) 務員更難忍受不被尊重

麵對年輕員工的離開，不少老板感歎“‘90後’吃不了苦”，“他們(men) 都是這山望著那山高”，但他們(men) 也坦言，這個(ge) 行業(ye) 實在不受人尊重，快遞員覺得自己不被認可、被客戶欺負，無奈辭職。

王老板告訴北青報記者，快遞的分揀工作量很大，難免有些時候因為(wei) 部分特殊原因導致派件延遲，但有的客戶什麽(me) 也不問上來就罵人，這讓不少快遞員感到十分委屈，甚至對派送工作產(chan) 生了厭煩心理。

人物

送快遞不如回家開挖掘機

北京的冬天，晚上7點半天已經完全黑下來，快遞員劉文強(化名)結束下午的工作，口罩、耳套全副武裝，開著電動三輪返回了崔各莊附近的村莊，這裏是多家快遞公司望京分公司的集中地。

從(cong) 去年年底，他的一些小夥(huo) 伴就陸續“失蹤”。“都回家過年去了，我也早就想走了，但沒買(mai) 上火車票，而且礙於(yu) 老板的情麵沒走，我是人家朋友介紹來的”。早回家過年其實是一個(ge) 借口，劉文強更想逃避的是年底的派件高峰期，“年底業(ye) 務多，人手少，特別累”。

“90後”的劉文強原本從(cong) 事著一項傳(chuan) 說中的偉(wei) 大事業(ye) ——開挖掘機，一天工作8小時，月入4500元。談起開挖掘機的日子，他深感自己“來送快遞，真是被他們(men) 騙了，還是那個(ge) 穩定”。去年10月，聽朋友說送快遞工作自由，掙得也不少，他便辭掉了原先的工作。然而他發現，這份自由的工作就是意味著每天顛簸往返在從(cong) 崔各莊到望京的路上，這段路程乘地鐵都要20分鍾。

早晨7點開始分揀，8點前出發上路開始派送一直到中午，下午3點又再次出發，到晚上7點半回來，結束整理工作已經是快晚上9點。他工作的區域除了兩(liang) 棟大廈有電梯，其他5幢6層居民樓都需要跑上跑下，一天的工作量有100多件，每件可以給他帶來1元左右的提成，加上2700元的基本工資，這份工作在第一個(ge) 月時讓他有了5000多元的收入。“但就那麽(me) 一回，早晨遲到半小時要罰20元，原來六點半開始的時候我基本每天都要遲到，一個(ge) 月就要扣600元，延誤快件要扣錢，接到投訴還要罰款”，現在他每個(ge) 月能拿到4000元左右。

雖然沒有遭到過投訴，但是死活不承認自己被電話通知過的顧客讓他心裏窩火。“等過了年我估計也不幹了。”劉文強嘟囔了一句，一加油門，身影消失在鄉(xiang) 村的夜幕中。

相關(guan)

快遞延誤標準 多數市民不知情

2012年5月正式實施的《快遞服務》係列國家標準規定：快件首次投遞時間超出快遞服務組織承諾的快遞服務時限，但尚未超出徹底延誤時限視為(wei) 快件延誤。根據標準規定，同城快遞的投遞時限為(wei) 24小時，國內(nei) 異地快遞為(wei) 72小時;同城快件徹底延誤時限是3天，國內(nei) 異地快件是7天。也就是說，如果快遞公司承諾同城快遞1天內(nei) 送達，若4天後仍未送達，則視為(wei) 丟(diu) 失。記者在采訪中發現，多數市民不知道快遞延誤的賠償(chang) 細則。

標準規定，延誤的賠償(chang) 應為(wei) 免除本次服務費用(不含保價(jia) 等附加費用)。由於(yu) 延誤導致內(nei) 件直接價(jia) 值喪(sang) 失，應按照快件丟(diu) 失或損毀進行賠償(chang) 。除此之外，對於(yu) 購買(mai) 保價(jia) 的快件，應按照被保金額進行賠償(chang) ;沒有購買(mai) 保價(jia) 的快件應按照相關(guan) 法律規定進行賠償(chang) 。

北青報記者昨日采訪發現，針對快遞延誤，各快遞公司並沒有統一而明確的賠償(chang) 標準。關(guan) 於(yu) 對延誤的認定，申通、順豐(feng) [微博]客服均表示不存在不可抗因素下，超過公司承諾的服務時限沒有送達即可申請延誤賠償(chang) ，即在確認延誤係公司責任造成的情況下可以賠付。這兩(liang) 家公司的服務時限同城為(wei) 1天，國內(nei) 異地為(wei) 2到3 天。

在賠償(chang) 標準問題上，申通、圓通、順豐(feng) 快遞表示一般會(hui) 退還本次服務費，不過具體(ti) 事由需與(yu) 當地客服點協商處理。而中通客服並沒有給出延誤賠償(chang) 標準，她表示相關(guan) 問題需向相應網點反映，網點會(hui) 與(yu) 延誤部門聯係處理。