作為(wei) 湖南唯一的綜合物流園區，長沙金霞經濟開發區如何以新作為(wei) 應對新常態，抓新機遇促進新發展？筆者認為(wei) 要從(cong) 四個(ge) 方麵入手，全力以赴打造“物流名區”。

明晰目標定位，聚“物流名區”之魂。長沙金霞地處“東(dong) 部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的”核心區，是長江中遊城市群重要節點城市，有著戰略性的區位優(you) 勢、立體(ti) 化的交通優(you) 勢、生態宜居的環境優(you) 勢。金霞物流的發展，將為(wei) 湖南提供高效的物流產(chan) 業(ye) 平台和載體(ti) ，承擔經濟發展各要素之間的交流功能，有效擴大區域經濟外向度，為(wei) 省域經濟沿湘江至洞庭、溯長江達沿海提供極佳的發力平台。依托獨特的水、陸、空、鐵、管“五元交通”和產(chan) 業(ye) 基礎，金霞建設成為(wei) 千億(yi) 級園區，打造成為(wei) 服務湖南、輻射中部、影響全國的“物流名區”勢所必然。

夯實產(chan) 業(ye) 基礎，牢“物流名區”之根。交通運輸是貫穿物流鏈條的關(guan) 鍵環節，因此，抓好物流基礎設施、公共物流平台建設，是“物流名區”的堅實基礎。近年來，金霞投資近100億(yi) 元，逐步形成了水、陸、空、鐵、管“五元化”的立體(ti) 交通體(ti) 係。長沙新港、長沙鐵路貨運新北站、金霞保稅物流中心等物流平台在湖南的唯一性、完備性和規模性，鑄就了“物流名區”的核心競爭(zheng) 力。園區內(nei) “十大道路”、“十大配套”工程正穩步進行。目前，鐵路建設正在進入集中釋放期。金霞將力促省、市實施火車新北站擴建工程，完善倉(cang) 儲(chu) 、配送、深加工、口岸等配套功能。借湖南重塑“黃金水道”之勢，推動長沙新港港區擴容提質。

激發物流需求，成“物流名區”之實。物流業(ye) “新常態”麵臨(lin) 的挑戰之一就是物流市場總體(ti) 需求不足。物流企業(ye) 貨運量增幅、貨運周轉量、配送量增幅均回落，特別是運輸型企業(ye) 下降更為(wei) 明顯。要激發物流需求，必須通過產(chan) 業(ye) 結構的戰略調整，形成合理的產(chan) 業(ye) 分工體(ti) 係，實現區域內(nei) 產(chan) 業(ye) 的優(you) 勢互補，實現區域產(chan) 業(ye) 的協同發展。金霞實施“一體(ti) 兩(liang) 翼”的空間布局和“一主兩(liang) 輔”的產(chan) 業(ye) 布局，通過物流衍生工貿（工業(ye) 和商貿）、工貿催生物流，形成“大物流、大工業(ye) 、大商貿”的產(chan) 業(ye) 發展格局。

降低企業(ye) 成本，穩“物流名區”之位。物流業(ye) 結束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。而物流企業(ye) 經營成本顯著上升，經營壓力增大，企業(ye) 利潤普遍有所下降。土地、燃油等各項物流要素普遍短缺，成本持續攀升，而物流服務價(jia) 格上升空間有限。金霞通過不斷提升服務水平，對入園企業(ye) 項目實行統一歸檔、分類歸口、綜合調度、限時辦結，及時解決(jue) 項目建設中的困難和問題。