作為(wei) 五項重點工作之一的西安公路交通樞紐建設有序推進，已形成“一環十二輻射”為(wei) 主骨架的城市公路網，一批交通樞紐建成投用，實現了多種交通方式“零換乘”。

一環十二輻射 打造國內(nei) 一流公路交通網絡

目前，經過西安市的高速公路有9條，通車裏程470公裏;國道4條，通車裏程410公裏;省道3條，通車裏程436公裏，西安境內(nei) 已基本形成以“一環十二輻射”為(wei) 主骨架的公路網。這一公路交通網絡以高速公路為(wei) 骨架、國省幹線為(wei) 依托、農(nong) 村公路為(wei) 脈絡、客運樞紐為(wei) 轉接，四網相聯、網網相通、覆蓋全市、輻射周邊，在全國高速公路網中處於(yu) 東(dong) 聯西進、溝通南北的主樞紐地位。

為(wei) 優(you) 化高速公路路網、緩解城區交通壓力，市委、市政府經過反複溝通協調，最終促成共建西鹹北環線、渭南至玉山和西臨(lin) 改擴建三個(ge) 高速公路項目，預計2015年全麵建成通車。建成後，對加強關(guan) 中城市群交通對接，帶動西安以及鹹陽、渭南等地市的經濟快速發展都具有重要意義(yi) 。

建設總裏程269公裏的關(guan) 中公路環線、國道310、國道108等公路改擴建工作正加快實施，預計到2016年，西安市平原區國省幹線公路將全部達到一級公路標準——國道310西安過境一級公路工程(渭北大橫線)起於(yu) 國道310渭南界，止於(yu) 未央區秦漢大道，全長51公裏,連通渭北工業(ye) 區三個(ge) 組團，2016年底建成通車，對進一步拉大城市骨架、推動渭北工業(ye) 區發展具有重要意義(yi) 。

關(guan) 中環線西安境南段一級公路改建工程東(dong) 起西安與(yu) 渭南交界，西至周至與(yu) 眉縣交界，全長109公裏，2016年底建成通車後，將實現關(guan) 中環線秦嶺北麓一級公路全部連接，進一步促進秦嶺北麓旅遊業(ye) 發展。

國道108西安渭南界至周至馬召段一級公路改建工程，全長109公裏，2016年底建成通車後進一步提升西安市東(dong) 西大動脈通行能力、改善城市出入口交通狀況、服務縣域經濟發展。

秦嶺北麓生態旅遊綠道示範工程東(dong) 起長安子午峪，西至戶縣黃柏峪，全長21.85公裏，計劃2015年底完工，將更好優(you) 化秦嶺北麓環山路沿線景觀格局、提升交通合理化搭配、改善市民生活品質。

紡渭路拓寬改造工程。該項目起於(yu) 高陵鹿苑大橋河堤以南，止於(yu) 秦漢大道，全長5.29公裏，計劃2015年底建成通車。

打造全國一流交通樞紐 多種交通方式“零換乘”

為(wei) 解決(jue) 客運站場地不足、服務功能單一以及與(yu) 其他運輸方式銜接不暢的問題，市委、市政府要求規劃建設一批綜合交通樞紐，從(cong) 2011年開始，計劃用5年時間，在城市邊緣的主要交通走廊建設城東(dong) 、城西、城南和城北等一批功能全麵、銜接暢達、產(chan) 業(ye) 聚集的綜合交通體(ti) ，實現長途客運、軌道交通、公交、出租和旅遊等多種交通方式的“零換乘”——紡織城綜合交通樞紐於(yu) 2013年10月建成營運，是目前西部唯一、全國領先的客運樞紐站，也是全國“零換乘”和“無縫接駁”距離最短的樞紐站之一。

城西綜合交通樞紐是城西客運站外遷項目將於(yu) 近期開工建設，設計日均旅客發送量3.5萬(wan) 人次，高峰期旅客發送量10萬(wan) 人次。

城南客運站工程采取“公交都市”理念，將打造成集多種交通方式為(wei) 一體(ti) 的綜合客運樞紐，解決(jue) 一期工程與(yu) 地鐵、公交和出租車等銜接不暢問題。

城北客運站外遷工程-西安北站綜合交通樞紐項目，將建成融鐵路、長途客運、城市軌道交通、常規公交、出租車、社會(hui) 車輛等多種交通方式為(wei) 一體(ti) 的交通綜合體(ti) 。