1月4日,國家發改委宣布放開24項商品和服務價(jia) 格,其中包括放開鐵路散貨快運。對於(yu) 工業(ye) 經濟正在快速發展的重慶而言,放開鐵路散貨快運價(jia) 格會(hui) 對貨物的運進運出產(chan) 生什麽(me) 影響?1月5日,記者就此采訪了市經信委運行局有關(guan) 負責人。

據了解,放開鐵路散貨快運價(jia) 格的消息傳(chuan) 出後,社會(hui) 上很快出現了兩(liang) 種相對的觀點。一種認為(wei) ,鐵路散貨快運運價(jia) 由政府定價(jia) 改為(wei) 政府指導價(jia) ,鐵路運輸企業(ye) 勢必借機大幅度提高運費;另一種則認為(wei) 價(jia) 格放開後,鐵路運輸企業(ye) 根據市場變化隨行就市,並可以利用價(jia) 格手段增強自身的競爭(zheng) 力,因此不必擔心運費大漲。對此,市經信委運行局有關(guan) 負責人認為(wei) ,由於(yu) 經鐵路進出我市的工業(ye) 品等貨物,絕大部分是通過大宗運輸實現的,短時間內(nei) 鐵路散貨快運運價(jia) 無論出現什麽(me) 變化,都不會(hui) 對我市造成大的影響。

這位負責人表示,放開鐵路散貨快運價(jia) 格堪稱鐵路運價(jia) 改革的一個(ge) 破冰之舉(ju) 。在此之後,期待國家盡快出台相關(guan) 政策,推動鐵路運價(jia) 一體(ti) 化改革,實現全國鐵路運輸一個(ge) 價(jia) 。

據介紹,長期以來,在鐵路貨運方麵,我國都是實行的分段計費收費方式。在這種計費模式下,各省須分別與(yu) 各大鐵路局簽訂運輸協議,企業(ye) 須按照不同的價(jia) 格與(yu) 各大鐵路局結算運費。這不但導致企業(ye) 多支出了運費成本,還影響了貨物運輸效率。為(wei) 此,有的企業(ye) 不得不改用其他運輸方式運輸貨物。