這幾年京東(dong) 保持著高速的增長，也飽受爭(zheng) 議，由於(yu) 物流投入的重資產(chan) 特征，到現在為(wei) 止，京東(dong) 仍然在虧(kui) 損，對此你怎麽(me) 看?

劉強東(dong) ：2007年我拿到第一輪1000萬(wan) 美元融資，很快決(jue) 定自建物流，市場上有各種各樣的質疑聲音，有人說很好，這是我們(men) 的核心競爭(zheng) 力，有人說這是胡來，是最愚蠢的決(jue) 定，終有一天會(hui) 把企業(ye) 拖垮。

京東(dong) 為(wei) 什麽(me) 做物流?有人說是為(wei) 了保證用戶體(ti) 驗。如果隻是為(wei) 了用戶體(ti) 驗，京東(dong) 可以做得比這更好。隻要全國700座城市裏，每一處都建一個(ge) 巨大的庫房，貨能備多少備多少，發貨全部用順豐(feng) ，消費者在任何時候下單都有貨。但是這能夠成功嗎?顯然不可能，因為(wei) 成本太高支撐不住。成本失控，資金使用效率也不會(hui) 高，因為(wei) 備貨需要大量現金流。

我們(men) 2014年一季度七成的自營訂單，都是在當天或者第二天送達消費者，我們(men) 2014年上半年在三到六線城市都提速了，希望更多的訂單24小時之內(nei) 都送到消費者手上，上門刷卡，貨到付款，退貨可以上門取回來。這些不僅(jin) 僅(jin) 是用戶體(ti) 驗。

我們(men) 自建物流基於(yu) 以下三個(ge) 原因，第一，中國沒有UPS、FedEx;第二，中國的物流成本奇高無比，2013年全國的物流成本占GDP總量的 17%~ 18%，實際上可以把它等同於(yu) 損耗，等同於(yu) 浪費，而歐洲隻占6%~7%，日本為(wei) 5%~6%，人家的物流成本足足比我們(men) 低10%!整個(ge) 電商行業(ye) 利潤這麽(me) 微薄，而物流成本太高了;第三是服務，我們(men) 快遞發展雖然非常迅速，但是服務品質比較低，加盟商和集團公司二者利益不一致。

《中國經營報》：物流確實為(wei) 京東(dong) 的品牌價(jia) 值提供了重要保障，但也有同行認為(wei) ，京東(dong) 是一家快遞公司，你承認這樣的評價(jia) 嗎?

劉強東(dong) ：我絕對不承認我們(men) 是快遞公司，因為(wei) 京東(dong) 的快遞與(yu) 快遞公司的運轉理念不一樣，“三通一達”也好，順豐(feng) 也好，它們(men) 追求的是如何讓貨物快速流動，比如怎麽(me) 把一件貨品從(cong) 北京發到上海去，又快又便宜。基於(yu) 這樣的思路，它的模式是每個(ge) 點都在收貨，每個(ge) 點都在送貨，導致網絡非常複雜，而京東(dong) 的物流模式相當簡單，就是從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 送到消費者家裏，是點對點的，上海的配送站和北京的配送站沒有任何關(guan) 係。上海配送站永遠不會(hui) 將一件貨送到北京的配送站。我們(men) 這種模式是“倉(cang) 配一體(ti) 化”，我們(men) 建的倉(cang) 庫越來越多，貨物離消費者越來越近，貨物移動的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低。這是一個(ge) 正向循環，規模越大，物流優(you) 勢越明顯。

京東(dong) 的獨特價(jia) 值在什地方?傳(chuan) 統的商貿流通行業(ye) ，每件物品出廠後平均搬運至少5次以上，而根據我們(men) 的估算，快遞公司平均搬運達到8次以上，這就是為(wei) 什麽(me) 物流成本這麽(me) 高。京東(dong) 物流設計的核心，是為(wei) 了減少物品的流動，我們(men) 希望從(cong) 工廠裏生產(chan) 出來，甚至還沒有生產(chan) 的時候，就告訴工廠，京東(dong) 在36個(ge) 城市的 86個(ge) 庫房裏，每個(ge) 庫房應該發多少貨，然後貨品直接從(cong) 工廠拉到庫房去。第二次搬運，就是從(cong) 庫房搬到消費者家裏去，再沒有什麽(me) 代理商、經銷商，沒有從(cong) 這個(ge) 庫房搬到那個(ge) 庫房的繁瑣過程。我們(men) 搬運次數少，成本很低，運營效率高，這才是京東(dong) 物流的價(jia) 值。

《中國經營報》：據說京東(dong) 2015年主推“農(nong) 村戰略”，但“農(nong) 村戰略”需要物流下沉，成本是很高的，京東(dong) 怎麽(me) 解決(jue) 這個(ge) 問題?

劉強東(dong) ：其實農(nong) 村的物流，並不是難在幹線運輸上，最難的是在最後一公裏。中國農(nong) 村的網購客戶比較分散，訂單密度比較小，比如說在北京，我們(men) 基本上每個(ge) 小區有一到兩(liang) 名配送員，一天隻送一個(ge) 小區，方圓幾百米範圍之內(nei) 送件，成本很低。到農(nong) 村就沒有什麽(me) 規律可循，可能幾天才有一件貨。我們(men) 是通過發展“村民代理”的模式來解決(jue) 難題，希望在每個(ge) 村找一到兩(liang) 名長期在家的村民，做我們(men) 的代理人員，負責幫我們(men) 送件、收錢，解決(jue) 農(nong) 村信用卡和在線支付等很多問題，同時負責售後服務。他也是我們(men) 在當地農(nong) 村的信貸人員，讓“京東(dong) 白條”這樣的分期付款業(ye) 務能夠讓農(nong) 民用上。2015年，我們(men) 計劃發展數萬(wan) 名的村民代理，覆蓋中國數萬(wan) 個(ge) 村莊。