工貿港航協同維護國際供應鏈韌性發展

——在第三屆天津國際航運產(chan) 業(ye) 博覽會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長 楊國棟

2025年6月12日

很高興(xing) 在這萬(wan) 物勃發的仲夏六月，受邀參加本次博覽會(hui) ，與(yu) 各界精英齊聚北方國際航運樞紐天津，共襄航運產(chan) 業(ye) 盛會(hui) 。我謹代表华体会登录界面預祝大會(hui) 圓滿成功。

縱觀當前國際形勢，風雲(yun) 多變。貿易保護主義(yi) 、單邊主義(yi) 出現回潮。而在中國，展示的是另一種氛圍，正如本屆大會(hui) 的主題“航通天下，運行未來”。大家談論的是供應鏈出海，探討的是區域協同，著眼的是合作共贏，謀劃的是未來發展。

5月份，中國製造業(ye) 采購經理指數（PMI）為(wei) 49.5%，比上月上升0.5個(ge) 百分點，製造業(ye) 景氣水平有所改善。調查中部分涉美企業(ye) 反映外貿訂單加速重啟，進出口情況有所改善。5月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 50.6%，繼續位於(yu) 擴張區間，消費物流需求增長明顯，業(ye) 務活動預期指數連續3個(ge) 月在55%以上高景氣區間。反映業(ye) 務活躍度的生產(chan) 指數、新訂單指數、新出口訂單指數、采購量指數等均有所提升，說明經濟發展的潛力在不斷釋放，宏觀政策綜合成效持續顯現，產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈整體(ti) 保持韌性發展。

當前，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈正在加速重構。黨(dang) 中央、國務院高度重視產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性和安全發展，黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 明確提出“健全提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性和安全水平製度”。國際供應鏈韌性和安全已經成為(wei) 關(guan) 乎國計民生的戰略命題。港口及航運物流是國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的鏈接器，也是構建雙循環新發展格局的支撐盤。

地緣政治衝(chong) 突、關(guan) 稅壁壘、碳壁壘等問題引發了一些全球化回頭浪，但全球經濟一體(ti) 化的大勢不可逆，數智科技帶來的新一輪科技革命正在深度重塑全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，也加速港口、航運企業(ye) 發展供應鏈集成服務，構建工貿港航協同發展的新生態，為(wei) 全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性與(yu) 安全發展提供更有力的支撐。從(cong) 行業(ye) 發展趨勢也可以看到出現新的變化。

貿易不確定風險倒逼港航業(ye) 延伸服務。港航企業(ye) 正通過整合貿易與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 、運輸、金融等服務，圍繞客戶產(chan) 業(ye) 鏈服務需求，完善自主可控的服務產(chan) 業(ye) 鏈，為(wei) 工貿企業(ye) 提供走向海外市場的物流聯合艦隊，以應對外部不確定性挑戰。

數智科技催化全流程穿透式服務。物聯網、AI、虛擬現實等數智科技的應用，正在倒逼工商企業(ye) 加快整合供應鏈運營全流程信息，也催化港航企業(ye) 與(yu) 工貿企業(ye) 數智化協同，發展一箱製、‌一票製等全流程穿透的一站式供應鏈服務。

全鏈路提效降本提速服務集成化。成本、效率、質量競爭(zheng) 是全球供應鏈競爭(zheng) 的永恒主題，工商企業(ye) 要建立更高效能，更優(you) 成本的競爭(zheng) 優(you) 勢，需要大型港口、航運企業(ye) 打破服務邊界，以全鏈路的集成優(you) 化，助力客戶提效降本。

全周期碳足跡需要工貿港航協同。在全球碳中和目標的推動下，對商品從(cong) 原材料采購到生產(chan) 、運輸、使用及最終廢棄處理的供應鏈全生命周期管理，離不開港航企業(ye) 與(yu) 工商企業(ye) 協同，參與(yu) 構建全生命周期的綠色供應鏈。

麵對時代發展趨勢，構建更具韌性和安全的國際供應鏈，需要港航企業(ye) 運用供應鏈服務思維，投身工貿港航的協同發展：

一是強化跨部門協同，鏈長引導生態合作。工貿港航協同發展需要發揮有效市場的主導作用，也需要地方政府的引導促進。地方政府可以積極運用“鏈長製”，綜合協調政府、協會(hui) 、企業(ye) 各種資源，培育壯大一批供應鏈與(yu) 物流服務主體(ti) ，形成從(cong) 生產(chan) 到貿易，再到港航的無縫銜接，提升產(chan) 業(ye) 鏈綜合服務效率，實現區域經濟高質量發展。

二是聯動鏈主企業(ye) ，促進工貿港航協同。重點團結鏈主企業(ye) ，以需求為(wei) 導向構建“訂單驅動型”協同機製，通過簽訂長期運輸協議、共建或完善專(zhuan) 用碼頭等方式，實現工業(ye) 生產(chan) 計劃、貿易訂單周期與(yu) 航運資源配置的深度綁定。

三是構建數智平台，提升港航服務效能。建設國家級工貿港航數據中台，統一接入工廠ERP、貿易通關(guan) 、船舶AIS等異構係統數據。通過開發智能協同決(jue) 策係統，實現貨量波動預測、多式聯運方案模擬以及可信電子單證交換等功能，進一步提升工貿港航的協同效率。

四是抓住產(chan) 業(ye) 集群，促進供應鏈出海。在長三角、粵港澳、京津冀、東(dong) 北亞(ya) 等先進製造業(ye) 集群地區，打造“產(chan) 業(ye) 集群+港口群+航運網絡”的立體(ti) 化配套體(ti) 係。圍繞新能源汽車、光伏、電子製造等先進製造業(ye) ，建設專(zhuan) 業(ye) 化滾裝碼頭、建立光伏組件集裝箱改造標準，發展“產(chan) 業(ye) 集群定製航線”，助力供應鏈出海發展。

五是強化低碳發展，推進綠色服務鏈。建立涵蓋“製造-運輸-貿易”全鏈條的碳足跡管理平台，推廣工業(ye) 品綠色運輸認證、建設岸電管網覆蓋所有核心泊位以及開發“碳效貸”金融產(chan) 品等措施，以市場化手段引導供應鏈減排並提升行業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力。

华体会登录界面作為(wei) 一家綜合性、國際化的物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 組織，服務政府、服務行業(ye) 、服務企業(ye) 是我們(men) 的宗旨，願意成為(wei) 服務各界的的橋梁，與(yu) 大家共同攜手，助力工貿港航協同發展，助力天津市從(cong) “國際航運樞紐”走向“國際供應鏈樞紐”，協力同行，共同維護國家產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性發展，為(wei) 構建海洋強國、交通強國、物流強國而努力。