經濟日報記者：

剛剛在開場，李小鵬部長介紹了交通運輸行業(ye) 在深化供給側(ce) 結構性改革的時候說了四個(ge) 字“走深走實”，請問交通運輸部在推進減費降稅和降低社會(hui) 物流成本方麵具體(ti) 做了哪些工作？

李小鵬：

謝謝你的這個(ge) 問題，請戴東(dong) 昌副部長來回答這個(ge) 問題。

戴東(dong) 昌：

謝謝你的提問。深化供給側(ce) 結構性改革是黨(dang) 中央、國務院作出的重大決(jue) 策部署，也是交通運輸開展各項工作的主線，交通運輸部始終將深化交通運輸供給側(ce) 結構性改革作為(wei) 開展各項工作的重中之重，建立了專(zhuan) 項的工作機製，每年製定工作台賬，按月跟蹤，按季度進行調度。應該說，交通運輸在深化供給側(ce) 結構性改革方麵取得了積極成效。有關(guan) 方麵我簡要介紹一下：

第一，聚焦攻堅補短板。補短板是供給側(ce) 結構性改革的一項重要工作，主要是聚焦交通運輸發展的薄弱環節和瓶頸製約，圍繞服務國家的重大戰略、交通扶貧、脫貧攻堅等重點任務，加快推進交通基礎設施建設。去年全年完成固定資產(chan) 投資32451億(yi) 元，其中鐵路、公路水路、民航分別完成投資8029億(yi) 元、23452億(yi) 元和969億(yi) 元，交通運輸這些年來投資一直維持在高位運行的狀態。一些重點項目取得新進展，如北京大興(xing) 國際機場、京張高鐵、延崇高速等一批重點項目的建設開工和投產(chan) 運行，這些重點項目的建設進一步完善了區域協調發展的“骨骼係統”。除了重點項目之外，我們(men) 還補上農(nong) 村公路建設的短板，去年新改建農(nong) 村公路29萬(wan) 公裏，其中貧困地區17.8萬(wan) 公裏，提前實現了具備條件的建製村全部通硬化路的扶貧目標，建成農(nong) 村地區資源路、旅遊路、產(chan) 業(ye) 路合計9000公裏。交通扶貧脫貧攻堅目標和任務取得了決(jue) 定性進展。

第二，千方百計降成本。緊緊抓住降低物流成本這個(ge) 關(guan) 鍵，全力推進交通運輸物流領域簡證、減費、增效，進一步降低企業(ye) 負擔。我們(men) 印發了《降低交通物流成本的工作方案》，通過降低公路、港口等收費，發展多式聯運，推進無車承運人發展，提升城市配送發展水平，以及推動貨車“三檢合一”等各種方式，2019年公路水路領域可量化措施降低物流成本大約804億(yi) 元。

第三，多措並舉(ju) 增動能。加快推進組織創新、管理創新、應用創新，推動交通運輸新舊動能轉換，積極培育交通運輸新業(ye) 態。聯合人民銀行等部門印發了《交通運輸新業(ye) 態用戶資金管理辦法》，截止到今年4月底，發放了網約車車輛運輸證95萬(wan) 餘(yu) 張、駕駛員證208萬(wan) 餘(yu) 張。同時，大力發展交通運輸新技術，推動智慧公路、智慧港口、交通旅遊服務大數據試點實施。另外，還加快交通運輸新模式的發展，推動郵輪經濟、樞紐經濟，加強與(yu) 先進製造業(ye) 、旅遊業(ye) 、電子商務等方麵的融合發展，推進交通運輸邁向中高端，向更高質量發展。

這是主要的幾個(ge) 方麵，補短板、降成本、增動能。下一步我們(men) 將緊緊抓住全麵用好重要的戰略機遇期，落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，持續深化供給側(ce) 結構性改革，重點開展補短板、降成本、優(you) 環境、強服務、增動能，圍繞這些方麵開展工作。

補短板主要是聚焦薄弱環節和瓶頸製約，加大基礎設施補短板的力度，拓展資金來源，繼續擴大有效的投資，注重防範化解風險，為(wei) 國家重大戰略實施繼續當好先行。預計今年全年完成公路水路投資約1.8萬(wan) 億(yi) 元，力爭(zheng) 做出更大的貢獻。

在降成本方麵，將優(you) 化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，進一步減輕實體(ti) 經濟企業(ye) 的負擔，預計今年全年降低物流成本1300億(yi) 元以上。

增動能方麵，主要是通過行業(ye) 跨界跨業(ye) 融合發展，不斷拓展服務範圍，延伸服務鏈條，增強發展動能，加快新舊動能的轉換。

我們(men) 還將做好優(you) 環境、強服務等方麵的工作，持續深化交通運輸“放管服”改革，持續優(you) 化營商環境，破除製約市場活力釋放的體(ti) 製機製障礙，加強高品質運輸服務供給，不斷滿足個(ge) 性化、多樣化、高品質的運輸需求，推動交通運輸向更高質量發展。

李小鵬：

剛才戴東(dong) 昌副部長回答了這個(ge) 問題，我補充一句。供給側(ce) 結構性改革是交通運輸實現高質量發展、加快建設交通強國的必由之路，在這方麵我們(men) 做了大量工作，取得了初步成效，但是未來還任重而道遠。下一步，我們(men) 還要貫徹落實黨(dang) 中央、國務院的決(jue) 策部署，繼續深化，就像我剛才講到的，繼續讓它“走深走實”，補短板、降成本、增動能、強服務，為(wei) 中國經濟社會(hui) 高質量發展作出交通運輸應有的貢獻。