1-2月物流運行情況分析

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中國物流信息中心

1-2月份，物流運行受新冠肺炎疫情衝(chong) 擊較大，供應鏈上下遊協同性減弱導致物流需求下降，但電商物流和網絡購物逆勢增長。隨著複工複產(chan) 的持續進行，物流企業(ye) 複工率穩步回升，但地區之間複工差距依然存在，複工不平衡製約了物流有效供給的修複。

一、1-2月份物流運行基本情況

（一）社會(hui) 物流需求規模顯著回落

1-2月份，社會(hui) 物流總額33.3萬(wan) 億(yi) ，按可比口徑計算，下降11.8%。從(cong) 結構看，工業(ye) 品物流總額回落幅度高於(yu) 社會(hui) 物流總額整體(ti) 1.7個(ge) 百分點，是物流需求下降的主要因素；進口物流需求保持增長、單位與(yu) 居民物流總額相對平穩，有力地支撐當前社會(hui) 物流需求水平。

一是工業(ye) 品物流需求顯著回落。受疫情影響，1-2月份，工業(ye) 品物流總額為(wei) 29.5萬(wan) 億(yi) ，同比下降13.5%。

二是進口物流需求保持增長。1-2月份，進口物流量增長5.5%，實現逆勢增長。民生消費、貿易協定與(yu) 防疫物資等成為(wei) 支撐進口物流量增長的重要因素，疫情對進口物流需求的影響尚不明顯。從(cong) 貨類看，大宗商品方麵鐵礦砂、原油、煤和天然氣等大宗商品進口量分別增加1.5%、5.2%、33.1%和2.8%；生活消費品方麵大豆進口量增加14.2%，豬肉進口量增加1.6倍。

三是民生物流需求基本平穩，線上消費物流需求逆勢增長。疫情防控期間，市民的醫藥健康、生鮮、米麵糧油等生活必需品的應急需求量普遍增長，京東(dong) 、拚多多、蘇寧、天貓等電商物流平台和多點聯合線下零售商超，積極開拓線上業(ye) 務，客單量及線上訂單量大幅增加。1-2月份，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長3.0%，實現逆勢增長。

物流實物量顯著下滑。1-2月份，全國完成營業(ye) 性貨運量45億(yi) 噸，同比下降19.8%；完成貨物周轉量2.4萬(wan) 億(yi) 噸公裏，同比下降14.8%。鐵路貨物發送量增長1.4%，貨物周轉量下降0.6%。公路貨運量下降24.8%，貨物周轉量下降25.5%。水路貨運量下降14.8%，貨物周轉量下降14.5%。貨郵運輸量、貨物周轉量下降13.8%和12.6%。

（二）社會(hui) 物流總費用負增長

1-2月份，社會(hui) 物流總費用1.5萬(wan) 億(yi) 元，同比下降12.2%。其中，運輸費用下降14.3%，保管費用下降9.8%，管理費用下降10.9%。1-2月份物流總費用下降主要原因是受疫情影響，物流需求規模明顯回落。其中保管環節中，雖然上遊鋼材等大宗商品的生產(chan) 並未完全停滯，導致進庫大於(yu) 出庫，庫存水平明顯增長，但受疫情因素影響，終端市場消費需求接近冰點，整體(ti) 商品流通速度放慢，進出庫速度大幅下降，庫存周轉效率顯著降低。2月份，倉(cang) 儲(chu) 指數中期末庫存指數為(wei) 54.5%，較上月回升0.8個(ge) 百分點，是本月唯一上升的分項指數，庫存周轉次數指數為(wei) 25.0%，較上月下降24.5個(ge) 百分點。

（三）物流行業(ye) 景氣度下降

1-2月份，中國物流業(ye) 景氣指數平均為(wei) 38.1%，比上年同期回落13.6個(ge) 百分點。其中，新訂單指數為(wei) 42.3%，比上年同期回落10.9個(ge) 百分點，表明需求回落導致物流各細分行業(ye) 業(ye) 務量普遍回落，運輸型物流企業(ye) 回落幅度尤其突出。

倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 業(ye) 務量縮減，進出庫周轉次數減少，庫存周轉效率降低。2月份，中國倉(cang) 儲(chu) 指數為(wei) 39.0%，較上月回落12.1個(ge) 百分點；業(ye) 務量指數為(wei) 30.0%，較上月回落19.6個(ge) 百分點。

電商物流也受到較大影響。2月份，中國電商物流運行指數為(wei) 96.6點，比上月回落12.2個(ge) 點。

二、今年來物流運行的突出亮點

（一）基礎性保障作用明顯增強

黨(dang) 中央、國務院高度重視疫情期間物流暢通工作，相關(guan) 部門出台多項政策措施保障物流複工複產(chan) ，為(wei) 疫情控製和秩序恢複贏得了時間。

從(cong) 應急物流來看，各物流企業(ye) 積極增開航班、車次、線路，開通應急熱線、特別通道，調配資源、備足運力優(you) 先運送救援物資。截至3月16日，全國通過鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等運輸方式向湖北地區運送防疫物資和生活物資1.49萬(wan) 噸，運送電煤、燃油等生產(chan) 物資0.1萬(wan) 噸。1月27日至3月16日，累計向湖北地區運送防疫物資和生活物資86.84萬(wan) 噸，運送電煤、燃油等生產(chan) 物資144.8萬(wan) 噸。阿裏巴巴開通“防疫直采全球尋源平台”，方便全球商貿及生產(chan) 企業(ye) 上傳(chuan) 的醫療物資供應信息，與(yu) 平台發布的需求信息進行匹配，以此最大限度尋找貨源、擴大產(chan) 能。

全社會(hui) 物流企業(ye) 積極參與(yu) 疫情防控和保障民生。醫藥物流企業(ye) 在醫療物資運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送等方麵發揮至關(guan) 重要作用，超過八成醫藥物流企業(ye) 在承擔抗疫運輸的重要角色。物流信息交易平台提供運力銜接、信息發布、複工指引等資源服務，通過信息化手段協同上下遊，提升運行效率。京東(dong) 、蘇寧、天貓、物美、多點等電商平台企業(ye) 充分發揮自有供應鏈網絡優(you) 勢，從(cong) 前端采購、幹線運輸、末端配送、質量控製等方麵全力提高商品滿足率，安全高質量地保障居民生活需要。

（二）行業(ye) 抱團取暖、變中求進

麵對疫情，物流企業(ye) 抱團取暖、變中求進。本來集團聯合順豐(feng) ，在廣州、武漢、北京、上海等十個(ge) 大型城市聯動上線“新鮮戰疫”，線上下單，快遞配送到家，居家防疫的同時買(mai) 菜助農(nong) 。東(dong) 莞100多家企業(ye) 聯合開展共享員工、共享信息、共享訂單、共享原材料、共享物流，為(wei) 企業(ye) 解決(jue) 複工複產(chan) 資源匱乏、渠道不暢的問題。西貝在疫情重壓之下，加速調整經營戰略，向線上轉型，改進外賣配送品類，有效獲得先進進賬，緩解資金壓力。

三、主要問題和建議

進入3月份以來，隨著市場需求的逐步恢複，全國物流領域複工複產(chan) 進度明顯加快。從(cong) 部分省市企業(ye) 情況看，東(dong) 部地區複工率基本在90%以上，複產(chan) 率達到70-80%；中部複工率在70%左右，山西和江西兩(liang) 省複工率達到75%左右；西部地區複工情況稍差一些。另外，據易流數據顯示，3月15日全國公路貨運市場複工指數達到89.8%；G7數據顯示3月17日整車流量達到去年的80.1%，零擔運輸達到去年的77.3%，為(wei) 疫情爆發後的最高值。

從(cong) 目前情況看，物流行業(ye) 複工複產(chan) 在快速回升。保持較高水平，但由於(yu) 複工不達產(chan) 的情況依然較多。

但由於(yu) 仍存在疫情防控壓力，各類商貿流通企業(ye) 、批發與(yu) 零售市場複工複產(chan) 有限，最終需求不足，加上省份之間政策執行力度懸殊、不同行業(ye) 供應鏈運行存在差異，崗位密度控製、企業(ye) 成本支出壓力大增等因素的影響，導致物流企業(ye) 需求訂單不足、低負荷運轉、產(chan) 能資源閑置等情況，一季度物流企業(ye) 將普遍麵臨(lin) 嚴(yan) 重虧(kui) 損問題，企業(ye) 不得不實行靈活調薪措施，這又將進一步增加招工用工難度。

鑒於(yu) 物流行業(ye) 的重要基礎性作用，針對當問題建議如下：

一是要圍繞產(chan) 業(ye) 鏈，推動產(chan) 業(ye) 鏈上下遊終端需求領域的複工複產(chan) ，加快釋放物流需求，推動物流服務供給與(yu) 終端需求精準匹配，提高物流資源與(yu) 產(chan) 能利用水平，提高物流行業(ye) 複產(chan) 率，並由此推動國民經濟整體(ti) 高效率、低成本、高質量運行。

二是加強對物流行業(ye) 政策支持。研究出台為(wei) 中小型物流企業(ye) 紓困的一攬子方案。大幅度減免中小型物流企業(ye) 稅費負擔，在物流業(ye) 務恢複等正常水平以前免交或緩交社保等相關(guan) 費用，適當減免失業(ye) 保險企業(ye) 繳存部分，鼓勵推行租金以及水電費的補貼與(yu) 減免，幫助企業(ye) 渡過難關(guan) 。鼓勵金融機構對物流企業(ye) 提供普惠金融業(ye) 務。從(cong) 行業(ye) 管理上減輕企業(ye) 負擔，簡化和規範工作流程。