記者從(cong) 中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉：11月22日，3000噸鋁棒“乘坐”X9622次班列從(cong) 新疆維吾爾自治區準東(dong) 站抵達天津港，隨後搭乘“煜江祥瑞”號班輪前往廣東(dong) 東(dong) 莞港。該批貨物由國鐵集團所屬中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司和上海中穀物流股份有限公司聯合承運，雙方在鐵路95306平台聯合簽發了全國首張集裝箱多式聯運“一單製”運單。這標誌著我國多式聯運“一單製”工作取得曆史性突破。

據介紹，在集裝箱多式聯運“一單製”運輸中，鐵路運輸企業(ye) 作為(wei) 多式聯運經營人，對整個(ge) 運輸鏈條進行統籌規劃，負責全程“包郵”；鐵路運輸企業(ye) 與(yu) 航運企業(ye) 作為(wei) 全程多式聯運承運人，聯合受理需求、聯合簽發多式聯運運單；客戶可在鐵路95306平台直接“下單”，提報鐵水聯運全程物流需求。

與(yu) 傳(chuan) 統的多式聯運業(ye) 務相比，“一單製”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的特點，減少客戶與(yu) 多個(ge) 承運人逐一溝通協商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節，客戶可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。

國鐵集團貨運部負責人介紹，為(wei) 推動集裝箱多式聯運“一單製”運輸，國鐵集團持續深化鐵路貨運市場化改革，組織中鐵集裝箱公司與(yu) 航運企業(ye) 密切協作。一是統一貨物運單。聚焦影響物流效率和成本的堵點卡點，推動貨物品名、箱型、包裝等標準規則互認，有序銜接鐵路和水運業(ye) 務流程，聯合打造鐵水聯運全程物流產(chan) 品，設計統一規範的多式聯運運單。二是優(you) 化運輸組織。科學匹配班列運行時刻和水運船期，統籌利用鐵路運能和水運艙位，最大限度壓縮全程運輸時間，確保貨物高效快捷送達。三是共享數據信息。充分運用信息化技術，開展聯合科研攻關(guan) ，推動鐵路和水運數據信息共享，在鐵路95306平台研發投用多式聯運“一單製”功能，可受理鐵水聯運全程物流業(ye) 務，具備多式聯運運單提報簽發、貨物全程追蹤、運輸統計分析等功能，實現班期和價(jia) 格透明。

該負責人介紹，下一步，國鐵集團將持續深化鐵路貨運市場化改革，充分發揮鐵路運輸骨幹作用，與(yu) 其他交通運輸方式緊密協作，逐步擴大“一單製”運輸服務範圍，打造更多優(you) 質的多式聯運產(chan) 品，為(wei) 廣大客戶提供更加高效便捷的現代物流服務，助力經濟社會(hui) 高質量發展。