7月10日上午，國務院新聞辦公室舉(ju) 行“推動高質量發展”係列主題新聞發布會(hui) 。交通運輸部部長李小鵬在會(hui) 上介紹，將組織開展交通物流降本提質增效專(zhuan) 項行動，全力推進交通物流結構性、係統性、製度性、技術性、綜合性和經營性等六個(ge) 方麵的降本提質增效。

李小鵬表示，有效降低全社會(hui) 物流成本，這是今年全國經濟工作的一項重要任務。交通物流是有效降低全社會(hui) 物流成本的關(guan) 鍵領域，作用非常重要。近年來，交通運輸部在降本提質增效方麵做了一定的工作，也取得了積極的成效。

首先，不斷完善交通物流基礎設施網絡，我國已經建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網，這些都對物流發展發揮了重要的支撐作用。

第二，貨運物流保持高效運行。2023年我國每天要完成1.5億(yi) 噸左右的貨物運輸，完成4.45億(yi) 件的郵快件寄遞工作。貨物運輸流通效率保持較高水平。

第三，我國的運輸結構不斷優(you) 化。2023年，鐵路、水運貨物運量占總運量的比重，比2017年分別增長了1.4和3個(ge) 百分點，運輸結構持續優(you) 化改善。

第四，交通物流運行更加高效便捷。通過大力發展多式聯運，有效降低物流成本。比如，寧波舟山港創新多式聯運“一單製”，實現了海鐵聯運的“一次委托、一口報價(jia) 、一單到底、一票結算”全程物流服務，推動降低物流成本，大概每個(ge) 集裝箱平均降低物流成本500元左右。

李小鵬指出，雖然取得了一定的成績，但與(yu) 發達國家相比，我國的物流還有很大的改進空間。比如說，我國物流的單一環節成本比較低，但是全鏈條運行成本還比較高。再比如說，我國的資源配置效率、流通循環效率還需要進一步提高。再比如，我國運輸結構調整、多式聯運的發展還需要進一步深化，能夠在全國更大範圍地實現多式聯運“一單製、一箱製”等。

李小鵬表示，下一步，針對以上存在的問題，交通運輸部將組織開展交通物流降本提質增效專(zhuan) 項行動，全力推進交通物流結構性、係統性、製度性、技術性、綜合性和經營性等六個(ge) 方麵的降本提質增效。將加快建設國家綜合立體(ti) 交通網的主骨架，特別是要實施好內(nei) 河水運體(ti) 係聯通工程、鐵路貨運網絡工程，深入推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，暢通交通物流基礎設施網絡；還要深化運輸結構調整，更多發揮各種運輸方式的比較優(you) 勢，做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空，持續推動多式聯運，推進鐵路專(zhuan) 用線進港區、進園區、進廠區，提高綜合運輸的組合效率；還將健全完善多式聯運“一單製、一箱製”的標準規則和管理製度，加快培育具有全程服務能力的多式聯運經營人，穩步擴大國際海運船隊、航空機隊、中歐班列以及國際道路運輸規模等，完善多元化的國際物流網絡。

李小鵬提到，相信通過各方的協同努力，交通物流降本提質增效還將取得更大的成效，網絡更加健全、運行更加高效、管理更加優(you) 化、服務更加周到，實現高質量發展，為(wei) 支撐現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係建設、服務構建新發展格局作出更大的貢獻。