10月16日，在揚州海事部門的精心維護下，全球首製700標箱純電池動力集裝箱船N997輪順利在儀(yi) 征捷水道試航。該船是我國首艘自主設計研發建造、擁有自主知識產(chan) 權的江海直達純電池動力集裝箱船，也是國內(nei) 在建最大噸位的電動船項目和首批綠色零碳試點船型。

該船總長119.8米，型寬23.6米，船舶配載了可更換的36隻船用集裝箱式電池作為(wei) 動力源，相當於(yu) 800多輛新能源汽車的載電量。裝船電池容量為(wei) 全球最大，通過箱式移動電源進行換電續航，預設電池容量遠遠高於(yu) 國際／國內(nei) 現有船型，在純電動集裝箱船裝箱數、載重噸以及電池容量方麵均處於(yu) 世界領先地位。

該船每行駛100海裏可節約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節約能耗費用約3.35萬(wan) 元，預計全年減排廢氣達2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸，航行全程成功實現”零排放、零汙染、零噪音”。建成後，該船將被投用到長江航線運營，從(cong) 而實現黃金水道的綠色升級，為(wei) 我國內(nei) 河及沿海航運減排提供經驗和方案。

此外，該船還搭載了智能船舶係統，可以結合船東(dong) 實際需求智能調整能耗，根據船舶抵港時間、水流、電池容量等情況，科學規劃船舶不同航段航速，其態勢感知係統，能對內(nei) 河環境工況的航行、態勢判斷做出預警和警報。

據了解，該首製船型是完全自主研發，且建造周期緊張。揚州海事積極響應揚州產(chan) 業(ye) 科創名城建設，在實船建造階段，緊扣船舶重要日期確認、出塢下水等重要節點，提供專(zhuan) 業(ye) 指導，和船廠共同攻堅克難，全力做好船舶建造全生命周期監管服務保障工作，支持船舶修造企業(ye) 加快向高端化、綠色化、特色化升級轉型。

試航期間，揚州海事局在相關(guan) 作業(ye) 水域上、下遊安排足夠艇力，對上下行船舶進行管控，要求附近船舶采取避讓措施，避免與(yu) 組織對象形成交叉會(hui) 遇局麵。通過尹公洲、六圩河口、港區、作業(ye) 區、汊河口、專(zhuan) 用航道口、錨地、橋區等通航環境複雜水域期間，揚州海事安排足夠維護保障力量在關(guan) 鍵點位管控交通，保障船舶順利試航。