3月25日，華東(dong) 師範大學傳(chuan) 來喜訊，日前，國際標準化組織中央秘書(shu) 處在日內(nei) 瓦正式發布了華東(dong) 師範大學包起帆教授領銜製定的集裝箱國際標準《ISO/TS 7352：2023集裝箱NFC/二維碼箱封》，這是我國在物流和交通運輸領域國際標準製定中的一大突破，以數字化助推集裝箱物流標準化升級。

交通運輸部科技司向華東(dong) 師範大學表示祝賀，包起帆團隊曆時8年完成了集裝箱NFC/二維碼箱封技術研發和產(chan) 業(ye) 應用，並形成了國際標準，為(wei) 提升國際集裝箱運輸智能化水平，降低物流成本作出了積極貢獻。

為(wei) 集裝箱裝上“電子鎖”

集裝箱是全球物流運輸的“細胞”，為(wei) 保證運輸安全和明確責任認定，每一個(ge) 集裝箱上都需要有一個(ge) 箱封，作為(wei) 運輸交接憑證，如果箱封被打開或破損，可作為(wei) 依據判斷物流運輸中哪個(ge) 環節出現安全或管理問題。

包起帆團隊的發明就是將這個(ge) 箱封從(cong) 機械化變成數字化。機械箱封存在兩(liang) 個(ge) 問題：一是容易被非法打開或偷換，致使物流過程中走私、偷渡、貨物失竊等問題頻發；二是由於(yu) 沒有自動識別功能，每次安裝箱封後都必須手工錄入相關(guan) 信息，不僅(jin) 效率低，還容易出現錯誤。

為(wei) 實現集裝箱箱封的“實時化、可視化、可追蹤、大數據融合”，包起帆團隊發明了基於(yu) 北鬥/低軌衛星的天空地一體(ti) 化集裝箱監控終端，以及集裝箱NFC/二維碼箱封等係列產(chan) 品，相關(guan) 成果獲得了上海市科技進步一等獎和中國航海科技進步一等獎。

這些發明解決(jue) 了行業(ye) 痛點問題。包起帆說：“集裝箱NFC/二維碼箱封就是集裝箱的‘電子鎖’，可以通過它實時監測集裝箱的運輸軌跡和安全動態，從(cong) 而掌控物流動向、實現全程監控。”

成為(wei) 國際標準實屬不易

集裝箱本身就是一大發明，它對全球物流的巨大貢獻在於(yu) “標準化”，而集裝箱“電子鎖”為(wei) 國際運輸帶來的貢獻也是標準化。

讓這一發明成為(wei) 國際標準實屬不易。包起帆介紹，在國際標準製定的7個(ge) 階段中，最艱難的是提案階段，一個(ge) 新項目的立項要有三分之二的國家投讚成票，有5個(ge) 國家同意加入標準研發團隊。

他回憶說：“2017年12月，我們(men) 正式向國際標準化組織提交新項目提案，兩(liang) 度遭遇否決(jue) ，加上新冠疫情影響，我們(men) 通過數十次網絡會(hui) 議和數百封電子郵件不斷與(yu) 各國代表反複溝通，在不斷交融中，各國專(zhuan) 家對我們(men) 的方案從(cong) 認識、否定，到再認識、逐漸理解，最終達成共識。”

轉機出現在2021年6月，包起帆團隊第三次提交的新項目提案終於(yu) 獲得投票通過，美國、英國、法國、俄羅斯、日本、澳大利亞(ya) 、丹麥等均投了讚成票。

數字化升級與(yu) 世界共享

交通運輸部水運科學研究院副院長李清認為(wei) ，國際標準編製漫長而艱巨，包起帆團隊付出了大量的時間和心血，也為(wei) 國際集裝箱運輸市場貢獻了中國智慧。

目前，集裝箱NFC/二維碼箱封已在我國檢驗檢疫、內(nei) 貿集裝箱運輸、危險品運輸、石油化工、能源運輸、食品及日化品運輸、物流快遞等方麵開展應用。

中外運集裝箱運輸有限公司總經理趙春吉介紹，從(cong) 2019年起，中外運集裝箱運輸有限公司率先使用符合ISO/TS 7352規定的NFC/二維碼箱封，並在旗下的中日、中韓、東(dong) 南亞(ya) 航線上廣泛應用。

包起帆介紹，已有生產(chan) 廠家批量生產(chan) NFC箱封和二維碼箱封，近600萬(wan) 個(ge) 新型箱封銷往美國、加拿大等地，且訂單量逐年增加。