隨著5G、大數據、人工智能在新基建領域的大爆發，物流產(chan) 業(ye) 在推動商業(ye) 升級變革的場景應用上更加突出，如何實現數字供應鏈的“蝶變”升級，推動物流行業(ye) 向更深遠的未來發展？4月15日，华体会登录界面、中國物資儲(chu) 運協會(hui) 聯合主辦了“新基建與(yu) 現代供應鏈係列線上座談會(hui) ”，會(hui) 議邀請了物流相關(guan) 領域的多位大咖，圍繞“大數據分析、智能化操作——數字供應鏈‘蝶變’升級”的主題，針對進一步加速供應鏈數字化升級、提升物流產(chan) 業(ye) 效率等核心話題進行了廣泛的探討和交流。中儲(chu) 智運創始人、總工程師李敬泉教授受邀參加了此次活動。

李敬泉教授在座談會(hui) 上做了《供應鏈要素數字化推動網絡貨運平台高質量發展》的精彩演講，全麵分享了中儲(chu) 智運在數字供應鏈體(ti) 係建設上的豐(feng) 富經驗和成功實踐，並解讀了供應鏈要素實現數據化、數字化、透明化對推動網絡貨運平台高質量發展的重要性，同時介紹了中儲(chu) 智運未來在數字供應鏈方麵的發展方向。

李敬泉指出，目前，包括日本在內(nei) 的一些國家紛紛提出降低本國在海外的供應鏈布局，計劃從(cong) 中國市場逐步退出從(cong) 而達到產(chan) 業(ye) 戰略轉移的目的。對此，我國的企業(ye) 要提升供應鏈層次和科技內(nei) 涵，以對衝(chong) 產(chan) 業(ye) 外移帶來的風險，對抗逆全球化思潮。

“針對這種趨勢，中儲(chu) 智運的基本思路是用互聯網手段、數字化思維來解決(jue) 問題，通過向上下遊滲透取得集成效應，實現上下遊的信息資源共享及數據的持續發展，並以此賦予平台造血能力，同時整合經濟價(jia) 值、市場價(jia) 值和管理價(jia) 值。”李敬泉介紹說。

圍繞這三個(ge) 維度的價(jia) 值，中儲(chu) 智運的數字化建設從(cong) 棱鏡係統、智能匹配算法、健康指數、價(jia) 格指數、智通開放平台、ODBMS綜合服務管理係統及正在建設的數字化供應鏈管理平台七個(ge) 方麵展開。其中，棱鏡係統作為(wei) 平台運營的基礎，是中儲(chu) 智運通過對數據的深度挖掘和整合形成的數據化平台。智通開放平台是互聯互通的有效手段，能實現上下遊各關(guan) 聯方和平台數據的無縫對接和共享。

針對上下遊的數據共享，李敬泉特別舉(ju) 例進行了具體(ti) 介紹。中儲(chu) 智運將承運方的收發數據進行交互性共享後，這些數據會(hui) 直接進入到上遊發貨方的ERP係統，由此發貨信息直接轉變為(wei) 平台的物流信息，而收貨方的信息將直接轉變為(wei) 發貨方的結算信息。

“目前中儲(chu) 智運已與(yu) 平台多家客戶采用這種模式進行合作，不僅(jin) 幫助客戶降低了管理成本、人力成本和物流成本，而且通過縮短市場響應時間，提高了其市場競爭(zheng) 力。”

李敬泉介紹說，從(cong) 這個(ge) 角度而言，正是數字供應鏈所追求的從(cong) 局部利益最大化過渡到整體(ti) 利益最大化的一個(ge) 典型表現。同時，這也將傳(chuan) 統的信息單向推送方式，升級為(wei) 雙向交互模式，而且運輸過程的控製比以前更透明、更有效，反應也更及時。

一個(ge) 值得關(guan) 注的問題是，如果將網絡貨運平台打造成為(wei) 一個(ge) 透明的平台，上下遊關(guan) 聯方能夠在線共享運輸過程的數據和資源分配，那麽(me) 平台的效益會(hui) 不會(hui) 受到影響？對此，李敬泉強調，平台提供透明的信息數據交互共享方式，實際上會(hui) 大幅降低整個(ge) 供應鏈的交易成本，提高客戶的服務體(ti) 驗，增強平台客戶粘性。在此基礎上，著眼於(yu) 整個(ge) 物流生態體(ti) 係開展生態體(ti) 係增值業(ye) 務，這是中儲(chu) 智運關(guan) 於(yu) 數字供應鏈建設的基本思路。

最後，李敬泉表示，隻有將社會(hui) 資源在平台進行有效的整合，實現供應鏈要素的數據化、數字化、透明化，將供應鏈上下遊緊密結合，實現信息資源共享，才能推進數字供應鏈的高質量發展，獲得社會(hui) 的回報。