導讀：當前正處於(yu) 抗擊疫情關(guan) 鍵階段，借助無人車配送、智能快件箱實現的無接觸配送也成為(wei) 了社區服務工作的重要內(nei) 容。綜合利用智能技術和設備來降低人員之間直接接觸的可能性、進一步切斷疫情傳(chuan) 播的途徑至關(guan) 重要。無人車配送、智能快件箱的投放使用，無疑為(wei) 社區疫情防控工作的順利開展提供了一大支持。

2月6日，國務院聯防聯控機製就春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關(guan) 工作情況舉(ju) 行發布會(hui) 。在發布會(hui) 上，國家郵政局市場監管司副司長表示，目前全國的郵政和快遞基層的營業(ye) 網點，都按照國家郵政局印發的疫情防控期間營業(ye) 網點操作規範，全力做好防控期間的相關(guan) 工作。該發言人指出，要積極推廣、定點收集、定點投遞、預約投遞、智能快件箱投遞的模式，盡可能減少人員之間的直接接觸，最大限度來保護一線員工和消費者的生命安全和身體(ti) 健康。

隨著民眾(zhong) 對快遞配送服務質量要求的進一步提高，各大快遞企業(ye) 也積極行動起來，從(cong) 硬件和技術兩(liang) 方麵著手，力求推動智能快件箱、智能分揀機器人、無人車配送等設備在物流領域的深層應用。當然，無人車配送、智能快件箱的推廣普及，離不開政策的引導與(yu) 扶持。在政策引導之下，物流快遞企業(ye) 加快了進軍(jun) 物流快遞領域的步伐，力爭(zheng) 提升物流配送的智能化、數字水平，開拓出智慧物流產(chan) 業(ye) 發展的新領地。

▼智能快件箱作為(wei) 智慧物流的一大典型應用，已激起諸多物流企業(ye) 的布局熱情。那麽(me) ，目前國內(nei) 智能快件箱市場格局如何呢？

據國家郵政局發布的《郵政業(ye) 發展“十三五”規劃》顯示，預計2020年我國快遞業(ye) 務量將達到700億(yi) 件，業(ye) 務收入接近8000億(yi) 元，預計2018-2020快遞業(ye) 務量複合增長率為(wei) 19.5%。各大企業(ye) 為(wei) 搶占用戶群體(ti) 、提升市場收益，將在智能物流設備研發、共享物流雲(yun) 平台建設、物流配送前沿技術攻關(guan) 等方麵加大投入力度，並努力實現新突破。

2012年是國內(nei) 智能櫃市場爆發的元年，很多企業(ye) 先後投入到快遞櫃的生產(chan) 、運營中。由亍行業(ye) 發展初期盈利困難，加上資本介入，行業(ye) 大浪淘沙，目前快遞櫃行業(ye) 總體(ti) 以快遞豐(feng) 巢和中郵速逑易為(wei) 兩(liang) 大巨頭，菜鳥驛站智能櫃，電商係/第三方的自提櫃品牌也具備較強競爭(zheng) 力。

▼快遞櫃持續鋪設，增速始終高亍快遞行業(ye) 增速

2019年全國智能快遞櫃組數為(wei) 到快遞40.6萬(wan) 組（同比+61%），2014-2019年的年均複合增速為(wei) 93%。對比2015-2019年快遞櫃箱量增速不全國快遞業(ye) 務量增速，快遞櫃的鋪設增速持續高亍快遞行業(ye) 增速。

受行業(ye) 特點影響，快遞行業(ye) 容易形成較強的規模效應，進而形成寡頭壟斷格局。作為(wei) 規模效應突出的快遞行業(ye) ，公司市場份額上升，能夠強化規模效應，增強成本優(you) 勢，加大研發支出，進而提升服務性價(jia) 比，由此形成良性循環。根據數據顯示，2016-2018年我國快遞行業(ye) CR8集中度一直穩步上升，2017年底年為(wei) 81.1%，同比上升4個(ge) 百分點左右，2018年6月底為(wei) 81.50%。

在中國快遞市場中，國有、民營、外資快遞企業(ye) 在業(ye) 務結構中各具優(you) 勢。目前，中國的快遞市場有三大競爭(zheng) 主體(ti) -國有快遞企業(ye) 、外資快遞巨頭、民營快遞企業(ye) 。其中國有快遞企業(ye) 包袱沉重，份額下降，但具政策和網絡優(you) 勢;外資快遞巨頭國際市場，但國內(nei) 市場份額發展緩慢;民營快遞企業(ye) 市場份額最大，競爭(zheng) 加劇。

2018年上半年，在我國幾大民營快遞企業(ye) 中，順豐(feng) 實現營業(ye) 收入425億(yi) 元，位居行業(ye) 首位。與(yu) 其他上市快遞企業(ye) 相比，直營模式是順豐(feng) 最大的不同。順豐(feng) 控股總部控製了全部快遞網絡，包括幹支線運輸、中轉場和配送網點，收派件取得的收入、發生的成本，人員福利、購置設備支出等都納入順豐(feng) 控股統一結算。

相比於(yu) 加盟經營模式，采用直營模式的順豐(feng) 控股對各業(ye) 務環節具有絕對控製力，有助於(yu) 內(nei) 部管理的規範化，可以有效保障服務質量和客戶體(ti) 驗，其快遞單件收入金額遠高於(yu) 其他幾家公司的快遞收入，因此雖然近年來順豐(feng) 快遞業(ye) 務量方麵市占率有所下降，但順豐(feng) 的業(ye) 務收入卻一直穩步增長。

▼智能快遞櫃實現三大陣營，未來將連接共享經濟

隨著快遞業(ye) 不斷發展，物流技術的不斷改進，智能快遞櫃孕育而生。智能快遞櫃主要是基於(yu) 物聯網，將快件進行識別，暫存，監控並管理，極大地提高了快遞的配送效率以及降低了企業(ye) 運用成本。目前，智能快遞櫃行業(ye) 已經形成了快遞係、電商係和第三方企業(ye) 三大陣營。快遞係以中郵速遞易、豐(feng) 巢為(wei) 代表，旨在加強末端配送控製力，打造快遞產(chan) 業(ye) 鏈;電商係以京東(dong) 、蘇寧為(wei) 代表，希望能通過加強末端配送多樣性，提高客戶體(ti) 驗，增強客戶粘性;第三方企業(ye) 江蘇雲(yun) 櫃、日日順、上海富友等。綜合來看，快遞係的資源優(you) 勢較明顯。

2017年底，國內(nei) 已投放智能快遞櫃數為(wei) 20.6萬(wan) 組，較2016年增加一倍以上，通過智能快遞櫃投遞快件占投遞總量7%，同比提高了近4個(ge) 百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃，智能快遞櫃遞率將提高2個(ge) 百分點。2020年，快遞入櫃率有望達到15%，按2017年單櫃的效力計算，77.2萬(wan) 組智能快遞櫃才能滿足配送需求。

▼人均擁有快遞櫃數量較少，基礎設施仍將持續擴張

2019年全國快遞櫃組數為(wei) 快遞40.6萬(wan) 組，相當亍每快遞3500人擁用1組快遞櫃，很難滿足消費者日益增長的需求。從(cong) 國家政策來看，持續引導、鼓勵推廣智能快遞箱。

表：快遞櫃發展政策梳理

▼未來中國智能快遞櫃投放量將達80萬(wan) 組

隨著智能快遞櫃運營企業(ye) 隨著自身規模的擴大，中國智能快遞櫃投放量也在不斷增加。據統計數據顯示，2014-2017年，中國智能快遞櫃投放量不斷上升，且增勢明顯。2014年中國智能快遞櫃投放量僅(jin) 僅(jin) 1.5萬(wan) 組。到了2016年中國智能快遞櫃投放量達到10萬(wan) 組。截止至2017年，中國智能快快遞櫃投放量已經增長至27.1萬(wan) 組。初步測算2018年中國智能快遞櫃投放量達到35萬(wan) 組左右。按照這樣的發展速度，預測到2020年中國智能快遞櫃投放量將達到80萬(wan) 組。

▼快遞櫃鋪設放緩

實際上，現階段快遞櫃行業(ye) 發展並不順利，多數快遞櫃企業(ye) 仍舊賠錢且處於(yu) 動蕩狀態。去年6月，申通和韻達退出豐(feng) 巢，宣布不再持有豐(feng) 巢科技的股權。業(ye) 內(nei) 分析稱，申通與(yu) 韻達的退出可能是由於(yu) 持續虧(kui) 損造成。據了解，豐(feng) 巢快遞櫃國內(nei) 市場份額相對領先，擁有超過11萬(wan) 個(ge) 櫃子。一線城市市場占有率超過75%，與(yu) 之抗爭(zheng) 的智能快遞櫃企業(ye) 屈指可數，申通與(yu) 韻達的退出，很可能會(hui) 改變末端配送目前的格局。占有率相對領先的豐(feng) 巢快遞櫃尚且如此，說明整個(ge) 快遞櫃行業(ye) 仍麵臨(lin) 困境。

快遞櫃行業(ye) 自2018年以來市場熱度不斷下降，投資減少，使用群體(ti) 也更加理性。所以快遞櫃企業(ye) 未來若無法提供更好的服務，將會(hui) 難以觸動市場。現階段，快遞櫃行業(ye) 整體(ti) 都有延緩發展的趨勢，鋪設速度早已大不如前。所以，未來企業(ye) 需把快遞代收點、超市、小賣部、快遞櫃等分散式代收方式整合，才能長久發展，最終解決(jue) 末端配送問題。

龐大的快遞業(ye) 務量僅(jin) 僅(jin) 依靠人工操作往往費時費力，借助物聯網、雲(yun) 計算、無人技術、物流機器人等技術及設備勢在必行，而這也為(wei) 智能快件箱的推廣應用創造了新的契機。智能快件箱營造的“時空差”以及避免無效投遞和二次投遞等問題，在一定程度上提升了快遞員的配送效率，保障了用戶隨取隨寄的權利，是解決(jue) 末端派送難題的理想途徑之一。