物流本身正在發生重大的戰略性變局，過去我們(men) 一直把物流看作是其他產(chan) 業(ye) 支持性的產(chan) 業(ye) ，現在大家都說O2O，它的本質就是線上互聯網，線下店鋪。物流是什麽(me) ？物流背後是在支持O2O發展的，實際上這個(ge) 形態本身就會(hui) 被顛覆，我們(men) 依然會(hui) 看到線上，將來是沒有線的。現在我們(men) 正進入移動互聯時代，就是無線服務時代。
　　過去我們(men) 說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是物流端的遞送。這裏發生的最重要改變，就是國民經濟產(chan) 業(ye) 的基本形態，是由無線端信息和物流端遞送兩(liang) 者構成。這種業(ye) 態發展對我們(men) 最重要的改變，就是顛覆了以商業(ye) 地產(chan) ，以各種不動產(chan) 為(wei) 核心的基本產(chan) 業(ye) 。過去無論園區還是產(chan) 業(ye) ，都是以不動產(chan) 建造的，而不動產(chan) 的時代已經過去。其實這些園區將來再想填滿是非常困難的。
　　我認為(wei) 產(chan) 業(ye) 本身變得非常的動態，但是，動態中的物流行業(ye) 會(hui) 由一個(ge) 後台的行業(ye) 轉為(wei) 一個(ge) 前台的行業(ye) 。今天講物流行業(ye) 的核心是什麽(me) ？就是前台化。過去物流都是玩後台的，但是今天麵臨(lin) 最大的變局。在大變局下我們(men) 會(hui) 有一些具體(ti) 的發展方向，這些方向既是今天創新創業(ye) 的機會(hui) ，也是未來天使投資、風投的機會(hui) 。這些新興(xing) 發展將來會(hui) 比傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 中間的從(cong) 業(ye) ，傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 中間的機構有更多的發展機會(hui) 。這也是為(wei) 什麽(me) 我們(men) 在推動現代創新服務業(ye) 的發展中，願意發現和投資這樣新的項目或作為(wei) 重點關(guan) 注的對象。
　　未來我們(men) 是要把新物流、新快遞的項目池，資本通道和集中的成長空間相結合，這也是我們(men) 推出來的新立方計劃。
　　輕資產(chan) 快速擴張,重構物流生態
　　具體(ti) 來說，我們(men) 看到新物流創新創業(ye) 的形態中間，發展成一個(ge) 很重要的概念，就是用輕資產(chan) 擴張的模式來重構物流生態。過去，我們(men) 可能會(hui) 發現大物流公司都會(hui) 幹倉(cang) 儲(chu) ，幹運輸隊，實際某種程度上物流行業(ye) 已積澱了大量重資產(chan) ，但下一步的方向就是，這些資產(chan) 本身會(hui) 用輕資產(chan) 的形態來加以新的管理，從(cong) 而形成專(zhuan) 業(ye) 化的供應模式。
　　在管理領域中間，以APP的形式將中間某個(ge) 特定資產(chan) 端加以有效的管理，包括用科技方式對物流產(chan) 業(ye) 中間，涉及的各種形態和需要加以專(zhuan) 門管理。2013年美國有一個(ge) 上市公司專(zhuan) 門幹什麽(me) 呢？是專(zhuan) 門服務卡車司機的，在物流線路上的每個(ge) 地方，從(cong) 加油到飲食，所有生活需要，它專(zhuan) 門服務於(yu) 這類人群，憑借這一整套的服務就做成了上市公司。這樣的形態在美國經曆了若幹年之後才會(hui) 出現，但今天，這種新型的業(ye) 務在我們(men) 這很快就會(hui) 發展出來。當然，除了幹線運輸中間有很多輕資產(chan) 的創新創業(ye) 的機會(hui) ，在同城物流，在最後五百米物流，在最後一百米物流中間也會(hui) 有比較新的發展。
　　從(cong) 資本興(xing) 趣的角度來說，重資產(chan) 物流本身同它的改造規範化，時間成本太高。而今天如果做一個(ge) 輕資產(chan) 的物流服務公司，某個(ge) 特定領域的資產(chan) 組織起來，用無限端加以管理，創造新三板的上市公司完全不是夢想，是非常快捷的通道。
　　IT技術從(cong) 後台走向前台
　　如果說物流是很多其他產(chan) 業(ye) 的後台，IT很多時候就變成物流的後台。今天很多IT解決(jue) 方案越來越變成一個(ge) 前台式的解決(jue) 方案。這個(ge) 解決(jue) 方案無論基於(yu) 數據或信息匯集，基於(yu) 匹配，基於(yu) 快速高效的產(chan) 業(ye) 鏈銜接，它成為(wei) 了一個(ge) 非常重要的板塊。
　　在整個(ge) 物流行業(ye) ，過去它不是一個(ge) 緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在於(yu) 整體(ti) VC的資本中間，基於(yu) IT的解決(jue) 方案的興(xing) 趣度，尤其不是過去的ERP，隻是基於(yu) PC端的信息管理係統。今天一個(ge) 在線的信息管理係統，同時是在線數據獲得的端口，也是一個(ge) 在線精準營銷的端口。實際上IT本身不隻是說後台管理，前後台打通一旦能夠實現的話，不僅(jin) 具有一個(ge) 用戶量的APP，通常我們(men) 把這一類稱作不同於(yu) 傳(chuan) 統的移動互聯。在此中間不僅(jin) 能夠形成規模的用戶量，同時也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為(wei) APP中比較受寵的投資對象。
　　物流與(yu) 電商融合加速
　　第三個(ge) 重要的發展就是電商和物流的融合。這兩(liang) 者的融合具有兩(liang) 個(ge) 不同的方向:一方麵是從(cong) 電商向物流端的發展；一方麵是從(cong) 物流向電商端的發展。這兩(liang) 方麵除了京東(dong) 、阿裏這類電商，或者順豐(feng) 這樣原來做物流的。
　　實際上在垂直電商領域中，這種發展也正在快速的推進。如果看阿裏，菜鳥5月28日開年會(hui) ，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全麵的展開。阿裏布局有三個(ge) 核心：電商平台、支付平台和以菜鳥為(wei) 核心的物流平台。很多垂直電商，他們(men) 在特定領域中會(hui) 發展出跟物流匹配結合的模式。
　　另外一方麵，我們(men) 看到不同的物流公司可能有自己與(yu) 電商結合的解決(jue) 方案。像上海眾(zhong) 美聯的發展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購端，跟供應端之間對接。一旦這個(ge) 對接實現之後，未來會(hui) 產(chan) 生很重要的冷鏈物流。之所以快速發展起來？是因為(wei) 供需之間銜接太分散，未來還有更多模仿眾(zhong) 美聯供產(chan) 模式的發展，可能整個(ge) 冷鏈物流的發展會(hui) 形成非常重要的形態，也會(hui) 在這個(ge) 領域形成非常強大的公司。
　　加速O2O滲透，線上線下齊發力
　　同時，物流公司本身會(hui) 介入到所謂的O2O。我現在把O2O和M2M兩(liang) 者結合，相比較一類物流介入，做一個(ge) 線下的，再跟線上結合。未來我們(men) 看到最多的部分是M2M，有點像上海實惠APP的發展，所有的東(dong) 西都是直接送遞到門。所以在這個(ge) 情況下整個(ge) O2O，我認為(wei) 會(hui) 存在重要的坍塌，特別是在消費品領域O2O會(hui) 讓位於(yu) M2M。
　　巨頭加快布局醫藥物流
　　在一些專(zhuan) 業(ye) 物流發展中間，以醫藥物流為(wei) 例，專(zhuan) 業(ye) 物流的布局和發展，這是過去看到的物流，實際上是一個(ge) 綜合物流，或者叫橫向物流模式。涉及到的是我能夠為(wei) 電商服務，不同物流領域的東(dong) 西都可以來做。在電商發展到目前的程度，實際上我把它稱為(wei) 電商3.0時代，最重要的發展是產(chan) 品端的互聯網化。我們(men) 今天有交易端，但是上麵沒有特別好的東(dong) 西，所以我們(men) 正在進入一個(ge) 大規模，多品牌，多品種的產(chan) 品品類互聯網。簡單說就是像小米這樣基於(yu) 互聯化的產(chan) 品越來越多。同時我們(men) 麵臨(lin) 著產(chan) 品重大變革和產(chan) 品重大變革的前提下，垂直物流本身發生的變化。
　　當小米本身發生變革的時候，小米的物流模式不同於(yu) 過去大部分手機物流模式。在這些產(chan) 品互聯化或品類互聯網化，率先啟動的行業(ye) 中，比如說家電，不僅(jin) 僅(jin) 是產(chan) 品本身表現出自己獨特的特性，包括智能家電。另外物流的形態就會(hui) 發生很大的變化，最典型的像海爾，海爾同時在操盤產(chan) 品互聯網化和終端互聯網化，兩(liang) 邊是並舉(ju) 的，就代表不僅(jin) 僅(jin) 希望能夠對產(chan) 品端有操控。海爾的產(chan) 品表現為(wei) 強大的互聯網化布局，盡管依然有產(chan) 業(ye) 鏈中不可健全的部分，這是產(chan) 品端和物流端同時布局的表現。未來我們(men) 在不同的產(chan) 品領域，就像現在說的互聯網+，其核心的本質是產(chan) 業(ye) 本身在互聯網化，其中兩(liang) 個(ge) 核心的表現就是產(chan) 品端和物流端。
　　強化末端物流的滲透
　　另外一個(ge) 就是我們(men) 對於(yu) 終端物流滲透的變化。最近我們(men) 在研究彩票，體(ti) 彩說怎麽(me) 樣有效滲透到更多的終端。雖然我們(men) 說APP希望到最後一百米和五百米的解決(jue) 方案是全部到門。今天的問題是，社區越好，門越進不去，隻能進到社區。
　　我們(men) 現在有一大批專(zhuan) 門做物流箱的公司，包括也有做終端專(zhuan) 門社區服務端的公司。比如說唐嘉成先生，最近就在做一個(ge) 希望能夠覆蓋中國25萬(wan) 社區終端的，每個(ge) 社區裏邊都有一個(ge) 非常棒的空間，這個(ge) 空間所有東(dong) 西都必須送到他的門，幫你解決(jue) 所有的問題。過去我們(men) 看到社區服務網絡，實際上它是物流端整體(ti) 一體(ti) 化很重要的組成部分。
　　延伸供應鏈金融，創新商業(ye) +金融模式
　　在物流發展的過程中，因為(wei) 物流的重組和細化，其實符合現代服務業(ye) 發展兩(liang) 個(ge) 重要的特征。一個(ge) 特征就是某個(ge) 單一的物流資源，或者某個(ge) 單一的服務資源可以拉細，拉長，而且拉細、拉長、拉精之後可以做成一個(ge) 產(chan) 業(ye) 。就像過去呼叫服務一樣，我把它拉細拉長最後變成呼叫行業(ye) 。
　　在這個(ge) 過程中，由於(yu) 我們(men) 快速的組合資源，推動資源產(chan) 生更高的效益，所以未來金融在我們(men) 資源重組中扮演更重要的作用。物流由於(yu) 具有非常多的資源，而且物流跟其他產(chan) 業(ye) 資源結合的端口也非常接近。當把金融的解決(jue) 模式更好發揮出來的時候，就會(hui) 產(chan) 生巨大的效能。
　　資本助力行業(ye) 加速整合洗牌
　　最後，我們(men) 要說的是未來看起來是一個(ge) 小的切入點，會(hui) 形成一個(ge) 新物流，創新創業(ye) 的物流。由於(yu) 它獲得了資本支持，會(hui) 快速擴張。這是我們(men) 未來會(hui) 看到的典型情形，就是新創業(ye) 的小公司由於(yu) 創造了新的模式，會(hui) 並購或者顛覆原來的公司。
　　所以，我預期在未來五年中，物流行業(ye) 的創新創業(ye) 企業(ye) 將會(hui) 出一批隻有兩(liang) 三年和三四年的企業(ye) ，僅(jin) 僅(jin) 做到能夠上新三板的程度，就足以兼並和幹掉大部分做的十年以上的公司，原因在於(yu) 十年以上的公司並沒有強大的新興(xing) 增長動力，所以不可能獲得很好的資本資源，也不可能獲得很好的發展動力，很多原來傳(chuan) 統的模式就成了新模式的配角。