智鏈全球 韌性共贏

共拓汽車物流全球化新格局

——在2025汽車物流國際會(hui) 議上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 馬增榮

2025年4月17日

尊敬的趙書(shu) 記，各位領導，各位來賓，女士們(men) 、先生們(men) ：

很高興(xing) 我們(men) 再次相聚在黃浦江畔，共同探討汽車國際物流的新發展。在此我代表主辦單位华体会登录界面，向蒞臨(lin) 本次會(hui) 議的領導、國際友人和全國的行業(ye) 精英，致以熱烈的歡迎和誠摯的感謝！

以中國製造為(wei) 引領的國際汽車產(chan) 業(ye) 新格局為(wei) 全球汽車市場發展帶來新局麵，引領了智能化、綠色化發展新趨勢，成為(wei) 全球經濟發展的新引擎。但是，新格局帶來新的發展和機遇的同時，也麵臨(lin) 著新的挑戰。特別是美國最近出台的極端關(guan) 稅政策，對包括汽車產(chan) 品在內(nei) 的國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈都形成了嚴(yan) 峻的幹擾和挑戰。如何積極應對成為(wei) 全球經濟發展麵臨(lin) 的重大課題。作為(wei) 全球第一大汽車生產(chan) 國和消費國，中國需要積極與(yu) 全球合作夥(huo) 伴攜手，共度時艱，緩衝(chong) 衝(chong) 擊，穩定局麵，共建國際汽車產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈新格局。此次會(hui) 議恰逢關(guan) 鍵節點，希望國際汽車物流同仁加強交流，深化合作，為(wei) 國際汽車產(chan) 業(ye) 發展做出積極貢獻。

全球經濟形勢變化莫測，突發事件不斷，但是汽車產(chan) 業(ye) 發展的基礎和邏輯沒有變。我們(men) 堅信未來中國汽車產(chan) 業(ye) 仍會(hui) 在逆境中崛起，這樣的判斷主要基於(yu) 以下幾方麵的思考。

一是新能源汽車市場已經形成了穩定的發展趨勢。長期以來，中國汽車市場就是全球汽車市場的風向標，從(cong) 市場端來看，今年一季度中國汽車銷量為(wei) 747萬(wan) 輛，其中新能源汽車銷量為(wei) 307.5萬(wan) 輛，新能源汽車的銷售占比超過了40%。新能源汽車在需求上表現十分穩定；從(cong) 產(chan) 品端看，隨著動力電池能量密度提升，充電效率優(you) 化以及智能駕駛等功能的普及，顯著提升了用戶體(ti) 驗。主流純電乘用車多款車型續航裏程已經突破了600公裏，很大程度上緩解了用戶的裏程焦慮。

在國際市場上，歐洲多國設定了燃油車禁售時間表，政策驅動與(yu) 消費者環保意識提升形成合力。在國內(nei) 市場上，眾(zhong) 多新能源汽車品牌通過技術迭代和成本控製，進一步鞏固了市場地位和國際影響力，傳(chuan) 統車企也在加速電動化轉型，行業(ye) 競爭(zheng) 格局趨於(yu) 多元化，新能源汽車進入到從(cong) 政策依賴到市場驅動的新階段。

二是新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈新生態逐漸形成。隨著新能源汽車產(chan) 業(ye) 規模化發展，其供應鏈體(ti) 係也在深度重構。從(cong) 上遊的零部件供應端來看，以寧德時代為(wei) 代表的新能源電池生產(chan) 企業(ye) 通過技術創新，使得其產(chan) 品占據全球市場的大部分份額，鋰、鈷等關(guan) 鍵資源布局向可持續化方向傾(qing) 斜，動力電池領域形成材料、電芯回收閉環生態，新能源車輛一體(ti) 化壓鑄車身等工藝革新，推動生產(chan) 效率提升；從(cong) 下遊的新能源車服務端來看，充換電基礎設施與(yu) 儲(chu) 能、光伏等能源網絡加速融合，形成車、樁、網協同模式，汽車供應、生產(chan) 、消費、服務全鏈條的體(ti) 係在不斷發展。更多的科技公司、能源巨頭正在與(yu) 主機廠深度合作，共建新生態。汽車產(chan) 業(ye) 的競爭(zheng) 已經從(cong) 汽車產(chan) 品的單一競爭(zheng) 向硬件加軟件加服務的全鏈條價(jia) 值實現轉變。

三是中國汽車出口逐漸形成國際汽車產(chan) 業(ye) 新格局。近年來，伴隨中國汽車技術的提升和成熟，中國汽車在國際市場的影響力和銷售量日益增長。一方麵出口量大幅提升，從(cong) 2021年以來，中國汽車出口開始了跨越式發展，從(cong) 100萬(wan) 輛的出口規模到2024年的641萬(wan) 輛出口量，已經連續兩(liang) 年位居全球首位。這意味著中國汽車已經從(cong) 自產(chan) 自銷逐步轉向全球化銷售，中國已經成為(wei) 全球汽車的產(chan) 業(ye) 基地；另一方麵，在汽車產(chan) 業(ye) 全球化發展的新格局下，中國汽車產(chan) 業(ye) 鏈已經開啟了縱深出海的戰略新階段。中國車企和電池等零部件企業(ye) 紛紛在海外建廠，建立本地化體(ti) 係，以應對跨國運營中的製度壁壘、基礎設施落差和文化認知差異，逐漸構建區域製造和全球調配的產(chan) 業(ye) 網絡，有效提升了全球供應鏈韌性。中國汽車的崛起，尤其是在新能源汽車領域的突破，正在深刻地重構全球汽車產(chan) 業(ye) 的價(jia) 值鏈和競爭(zheng) 格局，其影響已遠超單一市場範疇，成為(wei) 驅動全球汽車產(chan) 業(ye) 向電動化、智能化、全球化轉型的新動能。

四是國際汽車物流的良好基礎是全球汽車產(chan) 業(ye) 結構穩定發展的堅實力量，同時也是汽車產(chan) 業(ye) 全球化運作的關(guan) 鍵支撐。以安吉、長久、一汽物流、東(dong) 風物流、長安民生為(wei) 代表的國內(nei) 汽車物流企業(ye) ，在原有物流服務和運營經驗的基礎上，在提供國際物流服務過程中快速成長，依托中歐班列海運專(zhuan) 線、國際道路等運輸通道，加大國際車輛滾裝船等裝備的投入，快速布局海外倉(cang) 和運營網絡，確保了中國汽車在出口和出海時的物流與(yu) 供應鏈穩定。同時，中國汽車物流企業(ye) 借鑒國外發展經驗，加強與(yu) 海外的碼頭、國際物流企業(ye) 合作和交流，逐步構建起覆蓋海外倉(cang) 、港口、幹線、目的地市場的一站式解決(jue) 方案，為(wei) 中國汽車全球化發展貢獻了力量。

當然，在中國汽車國際化蓬勃發展的同時，我們(men) 也必須清醒地認識到，國際政治經濟形勢有很多不確定性，需要我們(men) 進一步堅定信心、迎難而上，進一步擴大原有的發展優(you) 勢，采取切實有效的發展措施，推動汽車國際物流發展。

一是要暢通國際物流通道，打造全球物流服務網絡。持續完善海、陸、鐵三位一體(ti) 的國際物流通道，充分挖掘中歐班列、中老鐵路等鐵路優(you) 勢資源，優(you) 化國際滾裝能力，擴展國際鐵路TRR模式，建立自主可控的國際通道和網絡。

二是要強化海外基礎投入，提升國際服務能力。持續做好海外基礎設施配套工作，加大海外倉(cang) 、前置倉(cang) 等物流基礎設施投入力度。配套建設區域性汽車售後服務中心，以滿足國外汽車銷售和售後服務的物流需求。

三是加大技術裝備投入，提高數智化服務水平。將數字孿生、大數據、AI等在國內(nei) 已經相對比較普及的先進技術融入到國際物流運力動態監測和海外倉(cang) 儲(chu) 管理等國際物流服務中，建立全球化的物流管理平台，提高整體(ti) 的效率。

四是要提高綠色服務能力，構建綠色服務物流體(ti) 係。推廣使用新能源、清潔能源的運輸工具，積極加強碳足跡管理，開展新能源汽車物流的碳核算，推動相關(guan) 國際運輸碳足跡標準，以應對各個(ge) 國家和地區的政策和要求。

五是要深化國際交流合作，實現全球汽車供應鏈的共贏。所有以上的發展都要求我們(men) 以合作共贏為(wei) 基礎，加強與(yu) 國際物流同行合作，展現中國汽車物流的實力和風采，推動全球汽車產(chan) 業(ye) 走向更加美好的未來。

各位領導，各位嘉賓，女士們(men) 、先生們(men) ，汽車產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈在新時代、新格局下，是國際物流發展的難得機遇，讓我們(men) 攜手並肩，共同努力，應對挑戰，抓住機遇，為(wei) 國際汽車物流體(ti) 係的良性發展和全球汽車產(chan) 業(ye) 更加美好的明天做出我們(men) 的努力和貢獻。

謝謝大家！