推進物流數字化  引領新質生產(chan) 力

物流平台助力行業(ye) 降本、提質、增效

—— 在2024（第七屆）物流與(yu) 供應鏈平台發展年會(hui) 暨第二屆數字物流（長治）大會(hui) 上的致辭

华体会登录界面總經濟師 崔忠付

（2024年12月19日 山西·長治）

尊敬的各位來賓：

大家上午好！

很高興(xing) 與(yu) 大家相聚曆史悠久的山西長治，共同參加“2024（第七屆）物流與(yu) 供應鏈平台發展年會(hui) 暨第二屆數字物流（長治）大會(hui) ”。在此，我謹代表华体会登录界面，向遠道而來的各位嘉賓表示熱烈的歡迎，並向多年來關(guan) 心、支持物流與(yu) 供應鏈平台發展的政府官員、企業(ye) 家、專(zhuan) 家學者及新聞界的朋友們(men) ，致以衷心的感謝！

近日召開的中央經濟工作會(hui) 議指出，我國經濟基礎穩、優(you) 勢多、韌性強、潛能大，長期向好的支撐條件和基本趨勢沒有變，必須統籌好培育新動能和更新舊動能的關(guan) 係，因地製宜發展新質生產(chan) 力。物流業(ye) 作為(wei) 國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產(chan) 業(ye) ，是實體(ti) 經濟的“筋絡”。2024年前三季度，我國國內(nei) 生產(chan) 總值（GDP）達到94.97萬(wan) 億(yi) 元，同比增長4.8%。同期，全國社會(hui) 物流總額達到258萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.6%。社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14.1%，創物流統計製度以來的最低紀錄。這一成績的取得，充分體(ti) 現了物流行業(ye) 在提升效率、降低成本方麵的顯著成效，標誌著我國物流行業(ye) 正由高速發展向高質量發展轉變，由物流大國向物流強國邁進。

2024年11月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案》正式對外公布。為(wei) 貫徹落實兩(liang) 辦精神，交通運輸部與(yu) 國家發展改革委聯合發布了《交通物流降本提質增效行動計劃》，從(cong) 係統性、製度性、技術性等多方麵入手，為(wei) 物流行業(ye) 的健康發展提供了強有力的政策支持。在這一過程中，物流與(yu) 供應鏈平台作為(wei) 數字物流運營的核心以及新質生產(chan) 力的具體(ti) 體(ti) 現，發揮了至關(guan) 重要的作用，具體(ti) 表現在以下三個(ge) 方麵：

一是組織優(you) 化降成本

據华体会登录界面發布的數據顯示，2024年前三季度，社會(hui) 物流總費用為(wei) 13.4萬(wan) 億(yi) 元，其中運輸費用7.5萬(wan) 億(yi) 元，占比55.9%。運輸費用中，公路運輸費用占運輸總費用的比例約為(wei) 75%，占社會(hui) 物流總費用的比例約為(wei) 40%。因此，降低公路運輸成本對降低全社會(hui) 物流成本意義(yi) 重大。網絡貨運是平台經濟在公路運輸領域的具體(ti) 表現形式，是新質生產(chan) 力的具體(ti) 體(ti) 現。網絡貨運通過互聯網整合配置運力資源，從(cong) “層層轉包”轉變為(wei) “直采到車”，解決(jue) 了長期以來公路運輸行業(ye) “小、散、亂(luan) ”的問題，通過減少中間環節降低運輸成本。據企業(ye) 案例顯示，部分供應鏈核心企業(ye) 通過使用網絡貨運平台作為(wei) 物流供應商，公路運輸成本降低了6-8%。

二是全鏈協同提質量

物流與(yu) 供應鏈平台是物流行業(ye) 數字化轉型的關(guan) 鍵工具，是實現數字物流的載體(ti) ，天然具備數字化屬性，是交通物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 融合發展的新途徑，有效提升行業(ye) 服務質量。物流與(yu) 供應鏈平台通過鏈接上下遊企業(ye) ，加強信息實時采集與(yu) 互聯共享，實現物流資源共享和過程協同，提高生產(chan) 製造和物流服務一體(ti) 化運行水平。同時，平台廣泛應用大數據分析、雲(yun) 計算、物聯網、人工智能等數字技術，進一步提升物流服務的智能化水平，為(wei) 供應鏈核心企業(ye) 提供更加優(you) 質、精準的物流服務，形成技術驅動、平台賦能的物流業(ye) 製造業(ye) 融合發展新生態。

三是創新應用增效能

物流與(yu) 供應鏈平台在直接降低運輸成本和提供更加優(you) 質的物流服務外，其沉澱的大量業(ye) 務數據也對行業(ye) 的發展注入新動能。網絡貨運具有 “五流合一”的數據優(you) 勢，各類數據之間形成交叉印證的邏輯關(guan) 係，不僅(jin) 保障了業(ye) 務的真實性，還為(wei) 貨主企業(ye) 提供了全流程數字化、可視化監控服務，有效提升服務質量。同時，平台企業(ye) 沉澱的業(ye) 務數據是金融機構針對物流企業(ye) 建立適用於(yu) 新業(ye) 態的金融風控模型的重要支撐，是供應鏈金融落地實施的關(guan) 鍵要素，有利於(yu) 解決(jue) 物流企業(ye) 融資難、融資貴的問題，降低企業(ye) 融資成本，有利於(yu) 物流企業(ye) 做大做強。

雖然物流與(yu) 供應鏈平台的發展在行業(ye) 降本提質增效方麵發揮了重要作用，但行業(ye) 的發展依然麵臨(lin) 著諸多挑戰，主要體(ti) 現在以下3個(ge) 方麵：

一是多式聯運發展依然存在瓶頸

大力發展多式聯運是我國物流行業(ye) 結構性降本的重要舉(ju) 措。《行動計劃》指出要推進多式聯運信息互聯共享，製定多式聯運數據共享清單，推動經營主體(ti) 加強數據交換共享，穩步推進交通物流公共數據資源開發利用，形成可持續發展模式。但目前，公路、水路、鐵路間信息互聯依然存在製度性障礙，並且隻有公路運輸實現了規模企業(ye) 交易線上化和數字化，其餘(yu) 兩(liang) 種交通方式的數字化水平有待進一步提升。

二是網絡貨運的營商環境有待優(you) 化

據交通運輸部統計，截至2024年6月底，全國共有3282家網絡貨運企業(ye) (含分公司)，企業(ye) 數量不斷增加，行業(ye) 規模不斷擴大。但根據华体会登录界面平台分會(hui) 統計結果顯示，2023年，網絡貨運重點監測企業(ye) 收入（平台運費收入）合計2696.88億(yi) 元，較上年度減少2.8%。雖然從(cong) 行業(ye) 整體(ti) 看企業(ye) 數量有所增加，但頭部企業(ye) 的整體(ti) 規模受政策不穩定等因素影響出現小幅收縮，網絡貨運企業(ye) 實際稅負高、進項抵扣不足等問題日漸突出，與(yu) 新業(ye) 態相適應的稅收政策的出台需求日漸緊迫。

三是供應鏈平台上的數據跨主體(ti) 流動應用依然不足

伴隨著行業(ye) 信息化、數字化水平的提升，供應鏈條上各經營主體(ti) 均產(chan) 生了大量圍繞自身業(ye) 務場景的數據，但各主體(ti) 間的數據流通依然存在障礙，主要包括數據的確權及穩私權等問題。部分供應鏈平台雖然連接了上下遊各環節，但高價(jia) 值數據應用場景還需要進一步挖掘和豐(feng) 富，數據價(jia) 值有待進一步釋放。

近期，國家出台了多項支持平台經濟發展的政策。黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 通過的《中共中央關(guan) 於(yu) 進一步全麵深化改革、推進中國式現代化的決(jue) 定》（以下簡稱《決(jue) 定》）提出“健全促進實體(ti) 經濟和數字經濟深度融合製度”的重大舉(ju) 措，對加快構建促進數字經濟發展體(ti) 製機製、完善促進數字產(chan) 業(ye) 化和產(chan) 業(ye) 數字化政策體(ti) 係等作出部署。展望未來，物流與(yu) 供應鏈平台的發展將呈現以下趨勢：

一是政策環境持續向好，企業(ye) 經營更加規範

2024年11月22日，國務院常務會(hui) 議研究推動平台經濟健康發展有關(guan) 工作，指出發展平台經濟事關(guan) 擴內(nei) 需、穩就業(ye) 、惠民生，事關(guan) 賦能實體(ti) 經濟、發展新質生產(chan) 力。要進一步加強對平台經濟健康發展的統籌指導，加大政策支持力度，增強平台經濟領域政策與(yu) 宏觀政策取向一致性。要規範市場競爭(zheng) 秩序，健全常態化監管製度，推動平台企業(ye) 規範經營、有序競爭(zheng) 、提升質量，促進各方主體(ti) 互利共贏。在政策的推動下，監管體(ti) 係將逐步完善，相關(guan) 政策將持續改革，企業(ye) 發展將更加規範，形成多方共贏的新局麵。

二是多式聯運數字化發展將迎來新突破

2024年9月，江蘇省交通運輸廳、國家稅務總局江蘇省稅務局聯合印發《關(guan) 於(yu) 開展網絡平台水路貨物運輸試點工作的通知》，開展網絡水運試點工作，是平台經濟向水運領域的延伸，大幅提升水路運輸領域數字化水平。未來，網絡貨運與(yu) 網絡水運平台可依托自身的數據平台通過標準化接口實現數據聯通，通過電子提單、電子運單、電子回單等線上化管理方式實現全流程線上化管理，有利於(yu) 實現多式聯運“一單製”、單證電子化應用，也有利於(yu) 通過平台發展公水聯運等多式聯運運輸服務。未來，华体会登录界面將持續關(guan) 注網絡水運平台建設，助力行業(ye) 高質量發展。

三是數據應用場景將更加豐(feng) 富

2024全球數字經濟大會(hui) 上，國家數據局明確要加大政策供給，將以製度建設為(wei) 主線，陸續推出數據產(chan) 權、數據流通、收益分配、安全治理、公共數據開發利用、企業(ye) 數據開發利用、數字經濟高質量發展、數據基礎設施建設指引等8項製度文件。標誌著我國數據方麵法律法規將更加完善，供應鏈各主體(ti) 間數據流動將更加通暢，企業(ye) 在有法可依的前提下將進一步探索高價(jia) 值數據應用場景，同時依托數據大賽等相關(guan) 活動充分展示數據應用成果，推動行業(ye) 數據價(jia) 值進一步釋放。

長治擁有豐(feng) 富的礦產(chan) 資源，產(chan) 業(ye) 的發展，帶來巨大的物流需求。長期以來，長治注重物流產(chan) 業(ye) 發展，以構建生產(chan) 服務型國家物流樞紐為(wei) 核心，優(you) 化基礎設施，推進物流數字化，培育物流與(yu) 供應鏈平台和多式聯運平台項目，實現產(chan) 業(ye) 協同、資源整合和效率提升，推動物流產(chan) 業(ye) 向智慧化、綠色化轉型，引領新質生產(chan) 力發展。希望在坐的各位企業(ye) 家走近長治，了解長治，歡迎各位企業(ye) 家到長治投資興(xing) 業(ye) 。

华体会登录界面將一如既往的關(guan) 注和支持物流平台的健康和可持續發展，發揮好政府與(yu) 企業(ye) 間的橋梁紐帶作用，通過評估、標準、研討、信用等工作引導平台企業(ye) 規範發展。在此，我要感謝長治市人民政府及此次會(hui) 議的聯合承辦單位清華大學互聯網產(chan) 業(ye) 研究院對會(hui) 議的大力支持。

我相信、在各位物流同仁的支持下，物流與(yu) 供應鏈平台的發展會(hui) 更上一層樓。

最後預祝本次大會(hui) 圓滿成功。謝謝大家。