運用網絡貨運新數據 創造物流信用新價(jia) 值

——在2024（第七屆）物流與(yu) 供應鏈誠信創新大會(hui)

暨天津（東(dong) 疆）網絡貨運平台發展大會(hui) 的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2024年6月21日

尊敬的各位領導、各位來賓：

大家上午好！

很高興(xing) 與(yu) 大家相聚美麗(li) 的濱海城市——天津，一同出席“2024（第七屆）物流與(yu) 供應鏈誠信創新大會(hui) 暨天津（東(dong) 疆）網絡貨運平台發展大會(hui) ”。在此，我謹代表华体会登录界面，對出席本次會(hui) 議的各位政府官員、企業(ye) 家、專(zhuan) 家學者以及新聞界的朋友們(men) 表示誠摯的歡迎！

天津東(dong) 疆是國務院明確定位的北方國際航運中心、國際物流中心核心功能區和自由貿易試驗區，國家進口貿易促進創新示範區，是“一帶一路”倡議陸海運輸的連接點。在此，我代表华体会登录界面對聯合主辦單位天津東(dong) 疆綜合保稅區管理委員會(hui) 對本次會(hui) 議的大力支持表示衷心的感謝！

今年2月23日，習(xi) 近平總書(shu) 記在中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議上指出，物流是實體(ti) 經濟的“筋絡”，聯接生產(chan) 和消費、內(nei) 貿和外貿，必須有效降低全社會(hui) 物流成本，增強產(chan) 業(ye) 核心競爭(zheng) 力，提高經濟運行效率。李強總理在2024年的《政府工作報告》中明確“要實施降低物流成本行動”。5月23日，國家發展改革委等四部委聯合發布了《關(guan) 於(yu) 做好2024年降成本重點工作的通知》，要求實施降低物流成本行動，研究製定《有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案》，強化政策協同和工作合力，有力推動降低全社會(hui) 物流成本，增強企業(ye) 和實體(ti) 經濟競爭(zheng) 力。

降低全社會(hui) 物流成本主要體(ti) 現在以下兩(liang) 個(ge) 方麵：

一是單一環節降本，從(cong) 企業(ye) 層麵能夠直觀感受到成本的下降，主要包括：完善物流基礎設施建設、提高物流企業(ye) 信息化、自動化、智能化水平和降低物流企業(ye) 經營成本及製度性交易成本等。

二是供應鏈條降本，從(cong) 組織層麵優(you) 化行業(ye) 結構，主要包括：減少周轉及中間環節、優(you) 化運輸結構，降低全鏈條組織成本；以物流串聯供應鏈上下遊，構建信用體(ti) 係，降低各節點間協同成本。從(cong) 組織層麵降低供應鏈條的成本，是降低全社會(hui) 物流成本的核心與(yu) 關(guan) 鍵。

本次會(hui) 議以“數據鏈接、信用共享、平台創新”為(wei) 主題，探討新形勢下平台資源的優(you) 化配置，推動新質生產(chan) 力的生成，加強信用信息共享共用，實現產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的深度融合，促進新的經濟增長點的形成，推動物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 的高質量發展。下麵我主要就如何通過構建物流信用體(ti) 係來降低全社會(hui) 物流成本談談自己的觀點。

《“十四五”現代物流發展規劃》指出要加強現代物流信用體(ti) 係建設。加強物流企業(ye) 信用信息歸集共享。建立健全跨部門、跨區域信用信息共享機製，建立以信用為(wei) 基礎的企業(ye) 分類監管製度，完善物流行業(ye) 經營主體(ti) 和從(cong) 業(ye) 人員守信聯合激勵和失信聯合懲戒機製。依法依規建立物流企業(ye) 誠信記錄和嚴(yan) 重失信主體(ti) 名單製度，提高違法失信成本。目前我國物流行業(ye) 信用體(ti) 係建設主要存在以下問題：

一是物流作為(wei) 複合型服務業(ye) ，具有跨行業(ye) 、多環節的特點，長期以來存在條塊分割、部門分割、地區分割等問題，物流從(cong) 業(ye) 主體(ti) 的公共信用信息分別流轉於(yu) 公安、交通、稅務等多個(ge) 主管部門，難以形成統一的信用共享機製。

二是傳(chuan) 統物流行業(ye) 多年來采取層層轉包的經營模式，流程長、環節多，末端長期以來呈現“小、散、亂(luan) ”的態勢，信息化程度低，信用信息難以歸集。

三是物流行業(ye) 信用體(ti) 係建設不完善，缺乏統一的評價(jia) 標準，各經營主體(ti) 間信用信息不互認，導致行業(ye) 整體(ti) 違約成本低、風控成本高，信用信息在各節點間難以流轉。

網絡貨運是物流與(yu) 供應鏈平台是依托互聯網技術鏈接實體(ti) 的典型業(ye) 態，信用體(ti) 係建設是數據應用的具體(ti) 體(ti) 現。據华体会登录界面物流信息服務平台分會(hui) （以下簡稱“平台分會(hui) ”）調查統計，2023年我國網絡貨運市場運費總規模約為(wei) 7000億(yi) 元，約占全國公路運輸總費用的12%，與(yu) 2022年相比提升2個(ge) 百分點，市場滲透率進一步提升。排名前十的企業(ye) 運費總規模為(wei) 2400億(yi) ，約占網絡貨運市場運費總規模的30%，市場集中度逐步提高，有利於(yu) 物流企業(ye) 做大做強，推動行業(ye) 高質量發展。針對上述物流行業(ye) 信用信息“共享難、歸集難、流轉難”的問題，網絡貨運平台可以利用自己的平台優(you) 勢、技術優(you) 勢和數據優(you) 勢助力構建物流信用體(ti) 係，進而推動全社會(hui) 物流成本的降低：

一是平台優(you) 勢。網絡貨運平台的出現改變了傳(chuan) 統物流業(ye) 層層轉包的經營模式，下遊直采到車，整合了數以萬(wan) 計的個(ge) 體(ti) 經營者和車輛，打破了末端“小、散、亂(luan) ”的局麵，既減少了運輸組織層麵的中間環節，實現降本增效，也為(wei) 解決(jue) 行業(ye) 信用信息歸集難奠定基礎。

二是技術優(you) 勢。網絡貨運企業(ye) 作為(wei) 物流服務提供方，貫穿生產(chan) 製造與(yu) 銷售物流的全過程，可依托企業(ye) 自身強大的數字化能力和研發能力，與(yu) 供應鏈各節點的ERP係統對接，打造集采購、運輸、倉(cang) 儲(chu) 、流通加工、電商、金融等於(yu) 一體(ti) 的供應鏈服務平台，實現統籌管理、整合資源、數據聯通，即降低了各節點間協同成本，也實現信用信息在供應鏈各節點的流轉，解決(jue) 信用信息流轉難的問題。

三是數據優(you) 勢。網絡貨運平台擁有“五流合一”的業(ye) 務數據，同時收集並核驗了所有經營者的身份信息和經營資質信息，能夠依托平台沉澱的數據從(cong) 公共信用和市場信用兩(liang) 方麵構建平台用戶的信用畫像，進而形成有價(jia) 值的數據資產(chan) ，在解決(jue) 信用信息共享難的基礎上助力行業(ye) 降本增效。

多年來，华体会登录界面在相關(guan) 政策的引導和支持下，圍繞網絡貨運平台信用體(ti) 係建設開展了以下工作：

2021年，华体会登录界面發布了《網絡貨運平台實際承運人信用評價(jia) 體(ti) 係》和《網絡貨運平台業(ye) 務數據驗證》等一係列團體(ti) 標準，為(wei) 統一信用評價(jia) 標準和信用信息共享提供了支撐。

為(wei) 進一步推動標準的落地應用和行業(ye) 信用體(ti) 係構建，华体会登录界面搭建了數據服務平台，在公共信用信息方麵，收集並整理了交通部門公布的嚴(yan) 重違法超限超載失信的司機、車輛和企業(ye) 名單等非結構化數據，現已累積近萬(wan) 條數據供企業(ye) 查詢；在市場信用信息方麵，開展實際承運人信用信息共享工作，企業(ye) 依據團體(ti) 標準《網絡貨運平台實際承運人信用評價(jia) 體(ti) 係》對實際承運人進行信用評價(jia) 和共享，目前已有十餘(yu) 萬(wan) 實際承運人信用信息可供查詢。未來华体会登录界面將持續歸集各部門公共信用信息，擴大企業(ye) 市場信用共享範圍，進一步探索信用信息共享機製，實現行業(ye) 的聯合激勵與(yu) 聯合懲戒，為(wei) 行業(ye) 信用體(ti) 係構建與(yu) 降本增效貢獻力量。

华体会登录界面作為(wei) 全國性物流與(yu) 供應鏈的綜合性的行業(ye) 組織，將繼續重視行業(ye) 信用體(ti) 係建設工作，持續開展誠信宣傳(chuan) ，以政策為(wei) 導向，以標準實施為(wei) 重要抓手，進一步完善行業(ye) 信用體(ti) 係建設，助力企業(ye) 以信用為(wei) 紐帶，連接上下遊，為(wei) 數字供應鏈建設提供有力支撐。

各位來賓，建立健全我國物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 信用體(ti) 係，需要政府部門、行業(ye) 組織及企業(ye) 的共同努力，希望我們(men) 物流與(yu) 供應鏈同仁齊心協力推動行業(ye) 健康發展，營造良好的信用環境，為(wei) 提升物流運行的質量和效益，打造現代物流強國做出更大的貢獻。

最後，預祝本次大會(hui) 取得圓滿成功，謝謝大家！