在2023汽車整車物流發展大會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長 蔡進

二〇二三年六月十五日

尊敬的方寬書(shu) 記，尊敬的周擎紅總經理，尊敬各位來賓：

非常高興(xing) 代表华体会登录界面向參加會(hui) 議的嘉賓和代表表示歡迎！接下來我對當前經濟形勢談幾點看法，供大家參考。

首先，我們(men) 要充分認識這一輪經濟複蘇的複雜性。

第一個(ge) 方麵，大家都以為(wei) 疫情放開以後，我國經濟會(hui) 迅速恢複，一季度我國GDP同比增長4.5%，經濟形勢還不錯。但是4、5月主要經濟指標有所回落，經濟恢複不及預期。這就要考慮經濟複蘇的複雜性。一是疫情三年以來，從(cong) 保障人民與(yu) 生命健康方麵角度，我們(men) 取得了舉(ju) 世矚目的成就。但是從(cong) 經濟發展角度，我們(men) 積累了不少風險和矛盾，如地方債(zhai) 務風險、房地產(chan) 風險等。這些風險最終會(hui) 化解，但是它需要時間。而在這些風險化解過程中，將對經濟複蘇產(chan) 生一定的影響。二是疫情以後普通消費者的消費觀念和消費習(xi) 慣也在發生變化。人們(men) 消費更謹慎了，儲(chu) 蓄意願在增強，大眾(zhong) 消費需求釋放的力度不如預期，這也對經濟複蘇產(chan) 生了影響。

第二個(ge) 方麵，在這一輪經濟複蘇過程中，我們(men) 正處在經濟轉型升級，新舊動能轉換的階段。以往一些推動經濟增長的動能，正在進行深度調整，如房地產(chan) 業(ye) 。還有一些推動經濟增長的動能進入了平台期，如服務業(ye) 。過去服務業(ye) 快速發展對我國經濟的推動作用非常明顯，但目前服務業(ye) 在GDP中的占比達到53%，已經進入高位平台期，它推動我國經濟發展的動力依然存在，但是在逐漸減弱。另外，我國物流行業(ye) 降本增效的空間正在縮窄，三年來我國物流成本占GDP的比率始終維持在14.6%-14.7%的區間，今年一季度物流成本占GDP比例還是14.6%。中國經濟發展到今天，我們(men) 是不是還要繼續走降本增效這個(ge) 道路？實際上，中央已經給我們(men) 提出了明確的要求，就是在高質量發展的過程中，在推進國家強大，民族複興(xing) 過程中，不僅(jin) 要降本增效，更需要做的是創造新價(jia) 值。另一方麵，新動能還在成長過程中，如我國數字經濟產(chan) 業(ye) 規模正在快速增長，數字技術和實體(ti) 經濟融合日益深化。還有綠色產(chan) 業(ye) 、綠色產(chan) 品發展也非常快，如新能源汽車。今年1-5月，我國新能源汽車產(chan) 銷分別完成300.5萬(wan) 輛和294萬(wan) 輛，同比分別增長45.1%和46.8%。所以，當前我國經濟發展處於(yu) 新舊動能轉換過程中，傳(chuan) 統動能的推動力正在減弱，新動能正在成長階段。

第三個(ge) 方麵，國際環境複雜嚴(yan) 峻、世界經濟低迷對我國經濟產(chan) 生較大影響。华体会登录界面發布的全球製造業(ye) PMI指數，2023年5月份為(wei) 48.3%，較上月下降0.3個(ge) 百分點，連續3個(ge) 月環比下降，連續8個(ge) 月低於(yu) 50%，世界經濟下行的壓力仍然存在。在這樣的全球經濟背景下，我國經濟複蘇確實麵臨(lin) 著複雜形勢，需要企業(ye) 在經營和決(jue) 策中要充分把握，這是第一個(ge) 認識。

其次，我們(men) 要充分認識我國經濟的韌性。

經濟恢複增長確實具有複雜性，但總體(ti) 上來看，中國經濟恢複增長的韌性是始終存在的。經過4-5月份的調整，6月份開始進入新的複蘇階段。一季度是存量需求釋放階段，4-5月份是調整階段，6月份進入增量需求形成階段，經濟增長的內(nei) 生動力正在形成。其中有幾方麵的表現，雖然5月份PMI指數下降到48%，但是其中積極因素也有很多。一是大企業(ye) 開始恢複增長，大企業(ye) 已經從(cong) 50%以下恢複到50%以上。大企業(ye) 率先恢複增長將逐漸把增長的內(nei) 生動力傳(chuan) 導到中小企業(ye) ，從(cong) 而推動中小企業(ye) 同步增長。二是支柱型產(chan) 業(ye) 開始恢複增長，最明顯的就是汽車產(chan) 業(ye) 。5月份汽車產(chan) 業(ye) PMI指數是50.2%，進入到景氣區間。從(cong) 汽車市場角度看，5月汽車產(chan) 銷實現了同比環比雙增長。三是市場價(jia) 格開始探底回升。價(jia) 格回升代表市場需求開始向好，尤其是大宗商品，6月初鋼材價(jia) 格已經開始回升。四是全球經濟雖然還在下滑，但已有企穩跡象。昨天美聯儲(chu) 已經決(jue) 定暫不加息，這說明過去一年困擾西方國家的通貨膨脹壓力開始在減弱，世界經濟下滑趨勢開始逐漸趨於(yu) 穩定。從(cong) 以上這些方麵來看，我國經濟增長的內(nei) 生動力正在形成，增量需求正在釋放。以此判斷，下半年一定會(hui) 進一步向好。中國經濟的增長仍然具有韌性，這是第二個(ge) 認識。

第三，我們(men) 要充分認識我國汽車產(chan) 業(ye) 在宏觀層麵上的引領性。

當前汽車產(chan) 業(ye) 發展雖然麵臨(lin) 壓力，但在這一輪經濟發展過程中，汽車產(chan) 業(ye) 仍在繼續引領我國經濟高質量發展。一是汽車產(chan) 業(ye) 引領了中國經濟向中高端發展。去年我國汽車出口311萬(wan) 輛，全球排名第二。今年1-5月份我國汽車企業(ye) 出口175.8萬(wan) 輛，同比增長81.5%，保持快速增長。這和出口中低端商品不同，像汽車類的中高端產(chan) 品出口的背後需要全球化供應鏈支撐。汽車出口大幅增長，規模快速擴大，今年以來已居世界第一，不僅(jin) 代表中國汽車產(chan) 業(ye) 本身的發展，更重要的是意味著中國經濟開始邁向中高端發展階段。從(cong) 這個(ge) 角度來講，汽車產(chan) 業(ye) 麵向國際市場快速發展引領了我國經濟進入中高端發展階段。二是汽車產(chan) 業(ye) 引領了我們(men) 國家經濟的綠色發展。我國新能源汽車產(chan) 銷全球名列前茅，這種零排放產(chan) 品直接供給全球消費者，這在其它產(chan) 業(ye) ，其它國家是很少見的。它代表了中國綠色經濟的發展，也代表全球綠色經濟的發展。從(cong) 這個(ge) 角度來講，我國汽車產(chan) 業(ye) 不僅(jin) 引領了中國綠色、低碳、可持續發展，同時也引領了全球綠色、低碳、可持續發展。三是汽車產(chan) 業(ye) 服務化對經濟發展模式起著引領作用。汽車不僅(jin) 是一種產(chan) 品，它還是一種服務工具，它可以帶動整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 服務化發展，而汽車產(chan) 業(ye) 服務化的趨勢又將引領我國經濟其他產(chan) 業(ye) 服務化的趨勢。所以，從(cong) 這幾個(ge) 方麵來講，汽車產(chan) 業(ye) 仍是我國具有引領性的產(chan) 業(ye) 之一，在未來的十年甚至更長的時間，它仍然具有引領性。

總之，在應對當前宏觀經濟發展中，不僅(jin) 要充分把握經濟複蘇的複雜性和韌性，更要把握在我國經濟複蘇過程中高質量發展的方向，這個(ge) 方向恰恰是我們(men) 汽車產(chan) 業(ye) 在引領的方向，中高端產(chan) 業(ye) 發展、綠色發展和產(chan) 業(ye) 服務化。這不僅(jin) 僅(jin) 是汽車產(chan) 業(ye) 自身發展方向，更是整個(ge) 經濟高質量發展過程中的基本方向，汽車產(chan) 業(ye) 走在了前頭。

謝謝各位!