短期疫情衝(chong) 擊明顯　物流運行穩中趨緩

--2022年1-11月物流運行分析

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中國物流信息中心

11月份，國際環境更趨複雜嚴(yan) 峻，國內(nei) 疫情大麵積反彈，“三重壓力”加大，物流恢複勢頭有所減弱，工業(ye) 、進口、民生消費等領域物流需求均有不同程度放緩。物流行業(ye) 韌性進一步顯現，麵對衝(chong) 擊積極主動采取各種措施，攻堅克難，有效保障了產(chan) 業(ye) 鏈循環和民生穩定。

一、  物流需求穩中趨緩，保障能力持續提升

（一）短期壓力增大，社會(hui) 物流總額增速回落

1-11月份，全國社會(hui) 物流總額301.9萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長3.4%，增速比1-10月份回落0.2個(ge) 百分點。從(cong) 環比看，近期受疫情因素影響物流需求有所波動，當月增速明顯放緩，11月份社會(hui) 物流總額增長1.7%，環比回落3.4個(ge) 百分點。盡管受到短期因素影響，物流需求恢複動能有所減弱，但社會(hui) 物流總額三季度以來基本延續了逐步恢複的態勢，1-11月社會(hui) 物流總額仍保持3%左右的恢複性增長。

（二）各領域物流均有所回落，產(chan) 業(ye) 升級或成未來增長新動力

一是工業(ye) 物流回落明顯。1-11月份，工業(ye) 品物流總額同比增長3.8%，增速較1-10月份回落0.2個(ge) 百分點。從(cong) 環比看，11月當月同比增長2.2%，環比回落2.8個(ge) 百分點。本月工業(ye) 物流受到出口下滑、國內(nei) 疫情反彈等因素影響，產(chan) 業(ye) 鏈循環受到一定衝(chong) 擊，工業(ye) 物流增速回落較為(wei) 明顯。

二是進口物流量增速由正轉負。1-11月份，進口物流總額同比下降5.3%，降幅較1-10月份擴大0.2個(ge) 百分點。從(cong) 月度情況看，11月份工業(ye) 生產(chan) 修複進程有所放緩、出口需求大幅回落等因素影響進口需求進一步收緊，11月份由增長轉為(wei) 下降3.0%。

三是新業(ye) 態助力民生物流保障不斷增強。1-11月份，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長3.5%，增速較1-10月份回落0.7個(ge) 百分點，民生消費物流持續發揮支撐作用，特別是受“雙11”網購促銷帶動，電商快遞物流需求實現較快增長，繼續發揮釋放帶動作用。1-11月份實物商品網上零售額同比增長6.4%，占社會(hui) 消費品零售總額的比重提高0.9個(ge) 百分點，已連續三個(ge) 月保持增長。

四是產(chan) 業(ye) 升級成為(wei) 重要增長點。隨著穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈政策繼續顯效，工業(ye) 物流升級發展態勢持續，新動能行業(ye) 物流需求持續展現出新活力，高技術製造業(ye) 物流需求發展態勢較好。1-11月份，高技術製造業(ye) 物流總額同比增長8.0%，增速快於(yu) 工業(ye) 品物流總額4.2個(ge) 百分點；裝備製造業(ye) 物流總額同比增長6.2%，增速快於(yu) 工業(ye) 品物流總額2.4個(ge) 百分點。

二、  物流服務供給能力基本穩定，價(jia) 格穩中趨緩 

（一）物流市場規模增速回落，物流供給保障基本穩定

1-11月份，物流業(ye) 總收入為(wei) 11.4萬(wan) 億(yi) ，同比增長5.3%，增速較1-10月份回落0.5個(ge) 百分點。本月物流業(ye) 總收入增速回落較為(wei) 明顯，但專(zhuan) 業(ye) 物流保持較強的供給能力，物流市場規模總體(ti) 仍保持平穩增長。

11月份物流行業(ye) 繼續保持較強供給能力，網絡體(ti) 係逐步完善的優(you) 勢表現較為(wei) 明顯，在物流保通保障工作穩步推進的背景下，鐵路、公路、水運、航空等運輸網絡總體(ti) 暢通，特別是鐵路、水運發揮運輸通道作用，在電煤等大宗商品保供方麵發揮優(you) 勢，貨運量實現穩定增長。同時國際貨運、多式聯運等領域實現中高速增長，1-11月份，中歐班列累計發送標箱量增長11%；西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱量同比增長18.9%。為(wei) 促進產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定、支撐穩住經濟大盤提供了有力保障。

（二）物流供需兩(liang) 端有待改善，服務價(jia) 格小幅回調

11月以來，供需兩(liang) 端持續轉弱，物流服務價(jia) 格小幅回調。海運方麵，沿海市場供大於(yu) 求局麵依舊，運力周轉效率下降，中國沿海散貨運價(jia) 指數月平均1119.09點，環比回落6.4%。集裝箱市場需求未見明顯改善，遠洋航線市場運價(jia) 持續調整，中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數月平均1683.88點，環比回落13.6%。公路方麵，保通保暢持續推進但受疫情因素影響，部分區域出現結構性運力短缺，價(jia) 格穩中趨升。中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 103.3點，比上月回升0.03%。

三、行業(ye) 景氣回落明顯，微觀企業(ye) 經營承壓 

（一）物流業(ye) 景氣明顯回落，指數維持較低水平

從(cong) 物流行業(ye) 景氣水平來看，進入年末，全國多地疫情爆發，特別是重點地區中心城市疫情嚴(yan) 重，對物流網絡運行造成一定影響，11月份景氣指數回落至較低水平。從(cong) 年內(nei) 走勢看，景氣指數除4月份外，均保持在48-50%區間，8、9月份中國物流業(ye) 景氣指數連續回升，10月份受疫情和季節性因素影響有所回調，三季度以來總體(ti) 呈波動恢複態勢。

（二）微觀經營變化頻繁，企業(ye) 盈利依然較為(wei) 困難

四季度以來受到多重因素影響，物流企業(ye) 業(ye) 務量、成本、利潤情況波動頻繁，經營仍較為(wei) 困難。

從(cong) 收入情況看，下半年以來重點調查物流企業(ye) 物流業(ye) 務收入增速逐步趨緩，進入11月份受到業(ye) 務量下滑、價(jia) 格波動等因素影響，收入增速連續三個(ge) 月回落。1-11月份，重點調查物流企業(ye) 物流業(ye) 務收入同比增長6.5%，增速較1-10月份回落0.5個(ge) 百分點。從(cong) 不同類型看，供應鏈等綜合物流業(ye) 務收入增速高於(yu) 其他類型業(ye) 務，且增速進一步加快。運輸、倉(cang) 儲(chu) 等物流業(ye) 務基本持平，其中倉(cang) 儲(chu) 服務企業(ye) 受價(jia) 格因素影響，增速回落較為(wei) 明顯。

從(cong) 成本情況來看，重點調查物流企業(ye) 成本壓力趨升，受到區域疫情政策變化等因素影響，物流企業(ye) 需要調配全網資源，並針對不同區域製定方案，業(ye) 務銜接、網絡體(ti) 係維護成本壓力加大，跨區域運力周轉、人力資源調配等相關(guan) 成本明顯增加。1-11月份物流企業(ye) 每百元物流收入中成本為(wei) 96.1元，較1-10月份提高2.5%，表現為(wei) 高位的持續趨升。

從(cong) 盈利情況來看，11月份受疫情大麵積反彈、物流企業(ye) 經營困難因素增多的影響，重點調查企業(ye) 業(ye) 務量普遍回調，物流需求下行壓力增加，貨運量、流通加工量等業(ye) 務量均有不同程度回落，物流行業(ye) 利潤持續回落，重點企業(ye) 利潤額同比下降2.6%，收入利潤率仍不足3%。

盡管麵臨(lin) 多重困難，但是綜合來看，物流行業(ye) 依然表現出較強的韌性和承壓能力，總體(ti) 保持恢複態勢。各部門積極優(you) 化物流相關(guan) 疫情防控政策，保通保暢成果持續鞏固，社會(hui) 物流總額、物流業(ye) 總收入基本保持增長態勢。但也應注意到，進入四季度以來國際環境複雜演變，全球經濟走弱，國內(nei) 市場需求進一步承壓，物流需求恢複“一波三折”，社會(hui) 物流總額波動頻繁，顯示當前物流運行尚存在較大不確定性，恢複動能依舊較弱。下階段，隨著防疫政策的調整和優(you) 化以及穩經濟一攬子政策的接續落實，物流服務保障能力也將同步加強，社會(hui) 物流總體(ti) 運行有望保持在持續穩定的區間。