碳市場是利用市場機製積極應對氣候變化、加快經濟社會(hui) 發展全麵綠色轉型的重要政策工具。中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關(guan) 於(yu) 推進綠色低碳轉型加強全國碳市場建設的意見》（簡稱《意見》）8月25日對外公布。

《意見》提出，到2027年，全國碳排放權交易市場基本覆蓋工業(ye) 領域主要排放行業(ye) ，全國溫室氣體(ti) 自願減排交易市場實現重點領域全覆蓋。到2030年，基本建成以配額總量控製為(wei) 基礎、免費和有償(chang) 分配相結合的全國碳排放權交易市場，建成誠信透明、方法統一、參與(yu) 廣泛、與(yu) 國際接軌的全國溫室氣體(ti) 自願減排交易市場，形成減排效果明顯、規則體(ti) 係健全、價(jia) 格水平合理的碳定價(jia) 機製。

《意見》提出，擴大全國碳排放權交易市場覆蓋範圍。根據行業(ye) 發展狀況、降碳減汙貢獻、數據質量基礎、碳排放特征等，有序擴大覆蓋行業(ye) 範圍和溫室氣體(ti) 種類；加快自願減排交易市場建設，實施碳排放核算分類管理，完善基於(yu) 排放因子法的核算體(ti) 係，探索開展基於(yu) 自動監測的碳排放核算。

近年來，交通運輸行業(ye) 積極參與(yu) 碳交易工作。目前，北京、上海、深圳等碳排放權交易試點地區，不同程度地將交通運輸行業(ye) 納入管控範圍。北京從(cong) 初期覆蓋公路、軌道交通、郊區客運等固定源，擴展至公交、出租汽車等移動源；上海涵蓋了港口、機場、鐵路等綜合交通領域；深圳將公交、出租汽車等移動源納入管理；天津、廣東(dong) 、福建重點將民航領域納入管理。

行業(ye) 專(zhuan) 家表示，隨著全國碳市場逐步擴容，交通運輸行業(ye) 要持續開展交通運輸參與(yu) 碳市場的技術和政策研究，構建政策協同與(yu) 示範引領長效機製，推動綠色交通轉型取得實質性突破；通過更大程度使用可再生能源、交能融合技術等綠色工藝技術，發展形成新的綠色市場競爭(zheng) 力，帶動整體(ti) 產(chan) 業(ye) 結構轉型升級。