走進海南洋浦疏港高速公路SG02標段工地，一座長514米、寬40米，占地約2萬(wan) 平方米的智慧梁場映入眼簾。在藍色的大型鋼結構廠棚中，半成品堆放、鋼筋綁紮、橫移台座及內(nei) 模拚裝、混凝土澆築、智能蒸養(yang) 等多個(ge) 功能區有序排列，工序類似汽車流水線生產(chan) 模式“無縫銜接”。

日前，海南省首個(ge) 智慧梁場落戶洋浦疏港高速公路項目。中交一公局集團項目總工童長坤介紹，該梁場核心為(wei) “移動台座＋固定液壓模板”，使生產(chan) 中的梁體(ti) 以固有節拍移動，操作工人在固定區域、固定時間進行專(zhuan) 業(ye) 化作業(ye) ，提升施工標準化水平和生產(chan) 效率，造橋也能“搭積木”。

洋浦疏港高速公路長達30多公裏的主線全部采用高架橋，隨著智慧梁場建成，路基工程迎來大麵積施工條件。今年年底，項目橋梁工程下部結構計劃全部完工，上部結構完成60％，同時啟動瀝青路麵層首件施工，按時保質完成年度投資計劃。

建設傳(chuan) 統的戶外梁場，需要增加臨(lin) 時建築用地，耗費較多人力物力，人工作業(ye) 生產(chan) 效率不能匹配工期計劃。“10個(ge) 月必須造出1168片預製箱梁。”中交一公局集團項目負責人熊西南介紹，同等規模下，傳(chuan) 統梁場一天隻能造出2片預製箱梁，而智慧梁場可以生產(chan) 4.5片，室內(nei) 作業(ye) 即使碰到雨天，依然可以正常生產(chan) 作業(ye) ，大幅提升施工效能。

走進智慧梁場，地上交錯布局的“火車軌道”清晰可見，依據給定參數加工鋼筋，澆築成型後的梁片坐上“小火車”進入“桑拿房”，中控係統根據電腦設定的溫度和時間自動開啟噴淋養(yang) 護……全長約2100米的軌道，串起5條生產(chan) 線，配16個(ge) 移動台座，每條生產(chan) 線設置8個(ge) 流水作業(ye) 區實現流水化作業(ye) 。

“這個(ge) 移動台座行走控製係統，就是梁場的智慧‘大腦’。”童長坤指著“火車軌道”說，該係統可通過“物聯網＋BIM”技術，實現對預製箱梁從(cong) 鋼筋加工到吊裝的全過程數字化管理，生產(chan) 周期至少可縮短一半。