近年來，打造智慧供應鏈逐漸成為(wei) 製造業(ye) 龍頭企業(ye) 降本增效的重要抓手。通過研發管理係統，搭建智能製造平台，供應鏈協同融合加快，產(chan) 品質量、生產(chan) 效率有效提升，產(chan) 業(ye) 集群發展韌性不斷增強，上下遊共譜的協奏曲暢快悠揚。

製造一輛新能源汽車，涉及上百家供應鏈企業(ye) ，如果消費者有個(ge) 性化需求，流程則更加複雜。如何實現上下遊高效配合？

生產(chan) 一台智能電視，來自不同企業(ye) 的原材料有1000多件，任何一件原材料質量不過關(guan) ，都可能影響產(chan) 品品質。如何對原材料進行全流程質量追溯？

組裝一輛軌道列車，生產(chan) 計劃稍有變動，就要給400餘(yu) 家供應商反饋成千上萬(wan) 條變更指令。如何讓溝通交互不再費時費力？

離散製造的產(chan) 品由各種零部件組成，涉及多家供應鏈企業(ye) 。過去，任一環節中斷或出現問題，都可能導致延遲交付或產(chan) 品質量受損。如今，在智慧供應鏈的助力下，越來越多離散製造行業(ye) 的協同痛點迎刃而解，上下遊共譜的協奏曲暢快悠揚。

安徽合肥新能源汽車企業(ye) ——

研發管理係統，從(cong) 收到個(ge) 性化訂單到整車下線僅(jin) 需14天

抓取、掃描、擰螺絲(si) 、校準……在位於(yu) 安徽合肥經濟技術開發區的蔚來生產(chan) 基地，8台安裝機器人分置兩(liang) 側(ce) ，先將兩(liang) 個(ge) 車門精準安裝在車身骨架上；之後車身被平移至另外8台機器人中間，完成剩下兩(liang) 個(ge) 車門的安裝。整個(ge) 過程隻要98秒。        

“通過自動化安裝，我們(men) 把正負誤差控製在0.5毫米。”蔚來製造物流運營副總裁紀華強介紹，這一自動化安裝設備，由蔚來與(yu) 同樣位於(yu) 合肥的巨一自動化裝備有限公司合作開發而來。

“得益於(yu) 合肥乃至安徽的汽車供應鏈優(you) 勢，蔚來目前在安徽已有120家合作夥(huo) 伴。”紀華強說。

如此多的供應鏈企業(ye) ，如何高效協同合作？這背後，蔚來自主研發的“天工”智能製造管理係統發揮了大作用，它如同蔚來生產(chan) 基地的“大腦”。

在位於(yu) 生產(chan) 基地一側(ce) 的空中物流運輸連廊上，一套套不同型號的汽車座椅正通過自動化輸送線，從(cong) 生產(chan) 廠家運往蔚來整車生產(chan) 車間。這些操作都依靠“天工”來實現。

“不僅(jin) 如此，在供應鏈中，‘天工’係統還有兩(liang) 類功能，一是分析預測未來3個(ge) 月的產(chan) 量，下遊經銷商可以根據預測提前備貨；二是當消費者下訂單後，係統會(hui) 自動分解所需要的零部件，下發訂單信息給上遊供應商。”紀華強說。

“我們(men) 將供應鏈企業(ye) 加入這一係統中，實現上下遊高效配合，從(cong) 收到個(ge) 性化訂單到整車下線僅(jin) 需14天。”紀華強說。今年1—6月，蔚來共交付新車87426輛，同比增長60.2%。

近年來，合肥市圍繞蔚來、大眾(zhong) 安徽、比亞(ya) 迪、江淮等整車企業(ye) ，布局打造新能源汽車產(chan) 業(ye) 集群。今年1—6月，當地新能源汽車和智能網聯汽車供應鏈新增投產(chan) 、開工、簽約項目共160個(ge) 、金額1737億(yi) 元，集聚產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) （規模以上）400餘(yu) 家。

山東(dong) 青島家電、輪胎企業(ye) ——

打造工業(ye) 互聯網平台，對原材料及產(chan) 品全流程追溯

在山東(dong) 青島海信視像科技公司黃島基地的質量前置平台前，電子大屏上的數據實時更新——從(cong) 上遊供應方庫存到發貨、收貨的數據清晰可見，供需雙方實現緊密對接。

“我們(men) 搭建了數據采集與(yu) 分析係統，對原材料進行全流程追溯，在生產(chan) 時就能對工單進行質量統計，有問題及時預警，提升了交付效率，供貨周期縮短了20%以上。”海信視像製造中心副總經理袁海東(dong) 說。

對於(yu) 海信等家電企業(ye) 而言，缺乏全流程質量追溯能力曾是行業(ye) 普遍痛點之一。“當前，市場競爭(zheng) 已經從(cong) 單家企業(ye) 之間的競爭(zheng) ，逐步過渡到整個(ge) 供應鏈的競爭(zheng) ，因此提升供應鏈水平十分關(guan) 鍵。”青島市工業(ye) 和信息化局局長劉大川說。

近年來，青島堅持把工業(ye) 互聯網作為(wei) 串聯產(chan) 業(ye) 轉型升級的主脈絡，出台一係列行動方案，加快推動信息化和工業(ye) 化深度融合，以市場化手段搭建工業(ye) 互聯網企業(ye) 綜合服務平台。

如今，工業(ye) 互聯網賦能供應鏈全流程管理已經在青島漸成規模。在青島雙星輪胎打造的“智慧雲(yun) ”平台上，從(cong) 輪胎的誕生、使用到回收、報廢，以及生產(chan) 質量、胎壓信息、磨損程度等上下遊數據都被記錄下來。物流企業(ye) 可以根據公裏數分期支付輪胎費用，節省輪胎使用成本10%—20%。

據介紹，近年來，青島推動龍頭企業(ye) 發揮引領作用，目前工業(ye) 互聯網場景賦能公共服務平台匯聚了5326家需求企業(ye) 、669家服務商。

湖南株洲軌道交通裝備企業(ye) ——

建設供應商交互平台，實現一張網、一張表信息共享

在中車株洲電力機車有限公司供應鏈管理中心，企業(ye) 商務主管鄭雄盯著電腦屏幕，查看向各供應商發布的交貨計劃反饋情況。看到有幾家企業(ye) 回複“異常”，鄭雄趕緊讓同事分頭掌握供貨異常的原因，以便與(yu) 生產(chan) 部門聯動，對生產(chan) 計劃作出調整。

“通過供應商交互平台能掌握供應商的備貨交貨情況。對於(yu) 一般零部件，可以隨時查看出入庫情況；對於(yu) 重要零部件，可以精細化管理到在途運輸軌跡；對於(yu) 關(guan) 鍵零部件，則實現全流程監測。”中車株機供應鏈管理中心副總監齊然說，“項目從(cong) 籌備到生產(chan) 再到交付，有任何進度上的調整，都可能要與(yu) 400餘(yu) 家供應商分別對接。以前我們(men) 主要通過電話和郵件，非常麻煩。”

為(wei) 突破管理瓶頸，2018年，中車株機開始推進供應鏈數字化、信息化管理，建設企業(ye) 專(zhuan) 用的供應商交互平台，入選供應體(ti) 係的企業(ye) 幾乎全部入駐。“2023年我們(men) 對平台部分關(guan) 鍵功能進行優(you) 化。現在，我們(men) 啟動新項目後，涉及的所有零部件供應企業(ye) 能在平台上實現一張網、一張表信息共享。”齊然介紹。

在供應商交互平台上，中車株機的各產(chan) 品項目建立後，就立即向項目全部供應商推送備貨計劃和交貨計劃。“供應商可以隨時查看、隨時反饋。”鄭雄說，雙向信息暢通，提升了溝通效率，更推動整條供應鏈實現生產(chan) 協同。“效果體(ti) 現在反映企業(ye) 生產(chan) 物料保障水平的關(guan) 鍵性指標‘齊套率’上，從(cong) 平台建立之初的剛過60%，到2022年的84%，今年進一步上升至93%，為(wei) 企業(ye) 顯著節約了倉(cang) 儲(chu) 成本和沉澱資金。”中車株機物流部計劃主管張彬說。

隨著供應鏈數字化信息化建設水平逐步提升，株洲軌道交通裝備產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 合作進一步加深。2023年，湖南軌道交通裝備產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值突破1600億(yi) 元，株洲軌道交通裝備產(chan) 業(ye) 本地配套率達80%以上。