資源協同 建共贏機製

2017年10月5日，國務院辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》，標誌著我國已正式將供應鏈創新與(yu) 應用上升為(wei) 國家戰略，物流業(ye) 從(cong) 此便進入智慧物流與(yu) 智慧供應鏈新階段。通過推進供應鏈全球布局，加強與(yu) 夥(huo) 伴國家和地區之間的合作共贏，有利於(yu) 我國企業(ye) 更深更廣融入全球供給體(ti) 係中，推進“一帶一路”建設落地，打造全球利益共同體(ti) 和命運共同體(ti) 。

在此背景下，世界500強海航旗下至精股份重點打造的一站式雲(yun) 供應鏈服務平台——“三藏平台”順勢而起，這正是海航積極響應國家戰略的重要舉(ju) 措。供應鏈物流作為(wei) “三藏平台”最主要的業(ye) 務支柱，在成功嫁接海航充沛資源的基礎上，發揮協同優(you) 勢，利用前沿互聯網與(yu) 物聯網科技平台為(wei) 各種有海陸空運輸及倉(cang) 儲(chu) 需求的客戶提供供應鏈物流整體(ti) 解決(jue) 方案。

目前，“三藏平台”資源遍布全球，在運輸、倉(cang) 儲(chu) 、冷鏈、工程物流等方麵擁有遍布我國40多個(ge) 城市及全球27個(ge) 國家和地區的豐(feng) 富資源，戰略合作商涵蓋全世界20多家世界500強和70多家國內(nei) 外知名企業(ye) ，如英國石油集團、道達爾公司、美國海灣石油、中國石化、中國石油、中國廣核、中國能源、香港大生集團、中國鐵建等。

據了解，“三藏平台”提供的全球運輸、倉(cang) 配一體(ti) 、冷鏈物流、工程物流、物流雲(yun) 等一係列服務，通過“物流、商流、資金流和信息流”多流合一，建立與(yu) 用戶共贏的合作機製，致力於(yu) 服務整個(ge) 商業(ye) 生態圈，對促進傳(chuan) 統物流行業(ye) 向技術、數據、信息、資本驅動型轉型，對加快我國物流行業(ye) 的產(chan) 業(ye) 升級具有重大的意義(yi) 。

科技賦能供應鏈 破出口窘境

隨著我國經濟不斷增長，政府加大對外開放力度，“走出去”發展成為(wei) 我國經濟加速發展的需要，也成為(wei) 在新的時代背景下主動應對國內(nei) 外形勢變化的需要。

在經濟全球化和“互聯網+”的大背景下，我國跨境電子商務迅速發展，成為(wei) 推動外貿增長和產(chan) 業(ye) 結構升級的新動力。跨境電商的快速發展拉動了跨境物流的迅速擴圍，甚至成為(wei) 左右我國跨境電商的主導力。

但當下，跨境電商物流狀況尚處於(yu) 粗放時代，存在著價(jia) 格貴、速度慢、後期追蹤難、便利性差等難題，關(guan) 稅、清關(guan) 等政策性問題也是跨境電商物流需要共同麵對的難題。更值得關(guan) 注的是，物流市場不透明成為(wei) 供應鏈管理的一大痛點，貨方與(yu) 物流商之間信息不對稱，導致物流運輸選擇成本高，效率低下。“三藏平台”旨在解決(jue) 這些痛點，為(wei) 有發貨需求的客戶提供全方位的供應鏈服務支持，幫助更多企業(ye) 走出國門，響應國家“一帶一路”倡議，促進傳(chuan) 統物流行業(ye) 產(chan) 業(ye) 升級。

以國內(nei) 中小出口企業(ye) 為(wei) 例，出口貿易企業(ye) 僅(jin) 需在“三藏平台”執行“一鍵委托”，將完全擺脫繁瑣的物流操作工作，產(chan) 品的線上信息維護和線下物流操作將全部由“三藏平台”完成。不同端的運力資源、倉(cang) 儲(chu) 資源都會(hui) 在智慧平台上展示出來，用戶可以根據自身需求自主選擇。並且，平台可以通過大數據、雲(yun) 計算的能力自動分析出多條不同的路線，供用戶選擇，還可以根據用戶的需求提供資金服務。

為(wei) 了實現這種生態鏈，海航至精在“三藏平台”上自主研發了一個(ge) 基於(yu) 雲(yun) 計算、大數據技術的智慧運力資源匹配引擎“智運雲(yun) ”。作為(wei) 我國首個(ge) 全球運力資源智慧交易雲(yun) 平台，其有著便捷高效、安全可靠等特點，可完成倉(cang) 儲(chu) 資源智慧優(you) 化匹配，海、陸、鐵、空多式聯運，區港聯動、倉(cang) 配一體(ti) 、口岸通關(guan) ，金融結算、科技應用、增值服務等操作。

“邁”模式 精準定位用戶需求

記者了解到，2016年12月，海航集團旗下的上市公司天海投資發布公告，以60億(yi) 美元收購英邁國際(IngramMicro)，英邁因此也正式成為(wei) 海航集團成員企業(ye) 。英邁是全球最大的IT分銷商之一,為(wei) 客戶提供全球性的IT產(chan) 品分銷及技術解決(jue) 方案、移動設備及生命周期管理、電子商務供應鏈解決(jue) 方案及雲(yun) 服務。雙方在收購後產(chan) 生了許多合並效應，也各自實現了加速發展。

就英邁而言，被收購後能夠加速其開拓亞(ya) 太——尤其是中國市場，發展供應鏈金融。對於(yu) 海航而言，不僅(jin) 能夠將英邁雲(yun) 服務引入我國，還能在協助英邁的過程中幫助我國企業(ye) “走出去”，前景良好，發展空間巨大。

據了解，Shipwire是英邁旗下供應鏈解決(jue) 方案提供商，結合英邁倉(cang) 儲(chu) 和物流資源，通過技術平台為(wei) 客戶提供多種供應鏈解決(jue) 方案。“跨境邁”隸屬於(yu) “智運雲(yun) ”產(chan) 品體(ti) 係，收購完成後依托Shipwire技術平台，集成信息流、物流，為(wei) 中小外貿企業(ye) 提供最優(you) 的跨境出口物流解決(jue) 方案是跨境邁的定位所在。跨境邁通過至精股份聚合海外倉(cang) 、技術平台的優(you) 勢，幫助中小外貿企業(ye) 實現邁向世界的夢想。借助跨境邁，中小外貿客戶可獲得包括跨境物流、海外倉(cang) 儲(chu) 、落地配等一站式跨境物流服務，助力客戶邁出國門。

未來，“跨境邁2.0”將會(hui) 在1.0的基礎上，整合“三藏平台”跨境運力資源、報關(guan) 資源和英邁海外倉(cang) 儲(chu) 資源，打造跨境邁海外倉(cang) 模式，並引入供應鏈金融服務包括倉(cang) 單質押和代理采購。“跨境邁3.0”還將設立供應鏈科技模塊,經過海量數據的沉澱，利用智能算法通過成本、倉(cang) 配時效和客戶體(ti) 驗三個(ge) 維度進行測算，科學合理地確定布倉(cang) 地點和布倉(cang) 數量，最終實現成本最小、時效最快和客戶體(ti) 驗最好的目標。