11月8日，由福佑卡車和南京大學聯合主辦的物流大模型與(yu) 自動駕駛未來論壇在南京大學仙林校區舉(ju) 行。期間，主辦雙方共同揭牌成立了南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯合研究中心，將圍繞物流產(chan) 業(ye) 應用導向的大模型和自動駕駛展開聯合研究。

南京大學黨(dang) 委常委、副校長鄒亞(ya) 軍(jun) ，南京大學計算機科學與(yu) 技術係主任兼人工智能學院院長、歐洲科學院外籍院士周誌華，南京大學計算機係與(yu) 軟件學院黨(dang) 委書(shu) 記武港山，南京大學雙創辦副主任周劍鋒，南京大學智能軟件與(yu) 工程學院院長李宣東(dong) ，及計算機科學與(yu) 技術係、人工智能學院、軟件學院等相關(guan) 院係領導出席論壇。福佑卡車創始人、CEO單丹丹，福佑卡車聯合創始人王宏鑫，福佑卡車技術合夥(huo) 人陳冠嶺，福佑卡車創新事業(ye) 部總裁薛健聰，及大數據算法、技術、產(chan) 品等部門負責人出席論壇。

圖：陳冠嶺（前排左）與(yu) 武港山（前排右）為(wei) 南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯合研究中心揭牌，鄒亞(ya) 軍(jun) （後排右三）、單丹丹（後排左四）、王宏鑫（後排左三）等列席見證

鄒亞(ya) 軍(jun) 表示，福佑卡車在高速成長的過程中，秉承開放合作共贏的理念，堅持打開邊界，深化產(chan) 學研合作，推進開放式基礎創新，為(wei) 中國公路貨運數字化轉型升級做出了積極貢獻。當前我國正加快建設世界科技強國，南京大學作為(wei) 國家戰略科技力量的重要組成部分、高質量人才培養(yang) 平台，承擔著重要的使命。今天雙方成立聯合研究中心，共同探索大模型等前沿技術在公路貨運行業(ye) 的深度應用，既是南大與(yu) 福佑卡車多年合作及情誼的延續和深化，更是積極探索校企合作新模式和新機製的具體(ti) 行動，衷心希望南大與(yu) 福佑卡車強強聯合、優(you) 勢互補，在新一代智慧物流領域實現產(chan) 學研一體(ti) 化，共同打造出中國校企合作的樣板工程。

圖：南京大學黨(dang) 委常委、副校長鄒亞(ya) 軍(jun)

單丹丹表示，南京大學作為(wei) 國內(nei) 頂尖學府，在國內(nei) 外享有極高的聲譽和影響力，尤其是在計算機科學及人工智能研究領域走在前列。福佑卡車錨定全鏈路數字化履約平台的發展定位，以科技創新為(wei) 核心驅動力，對AI等前沿技術在公路貨運領域的應用進行了多年的探索和研究。通過此次雙方共建聯合研究中心，依托南大的專(zhuan) 業(ye) 學科和人才優(you) 勢，結合福佑卡車的實踐資源和產(chan) 業(ye) 平台，圍繞大模型、自動駕駛、物流數字化與(yu) 自動化等產(chan) 業(ye) 方向展開深入研究，合力探索解決(jue) 物流行業(ye) 的核心問題，推動行業(ye) 智能升級。未來希望雙方能在更廣領域、更大範圍開展合作，實現資源共享、優(you) 勢互補，促進更多科研成果在產(chan) 業(ye) 界落地轉化，共建產(chan) 學研融合的“新標杆”。

圖：福佑卡車創始人、CEO單丹丹

周誌華代表南京大學計算機科學與(yu) 技術係在揭牌儀(yi) 式上致辭。他表示，物流是國家經濟發展的動脈，物流智慧化、智能化關(guan) 乎整個(ge) 社會(hui) 發展的未來。福佑卡車在數字貨運經過八年深耕，取得今天的成就，非常值得祝賀。福佑卡車和南京大學有很深的淵源，它最早在南京創辦，本身就有南京的基因，公司技術合夥(huo) 人陳冠嶺教授也是南京大學計算機係的優(you) 秀畢業(ye) 生，長期關(guan) 注學校的教學和人才培養(yang) 工作。衷心希望雙方今後能夠繼續加強緊密合作，營造產(chan) 學研用的良好氛圍，積極推動高效科研成果進行落地轉化，促進實踐應用並帶來經濟效益，形成資源共享、優(you) 勢互補、互利互生的創新共同體(ti) 。

圖：南京大學計算機科學與(yu) 技術係主任、人工智能學院院長周誌華

現場還進行了福佑獎學金獎教金頒獎儀(yi) 式。該獎項由福佑卡車在南京大學捐助設立，旨在促進南京大學計算機學科高質量發展、高層次人才隊伍建設和高水平學生培養(yang) 。其中，獎學金用於(yu) 獎勵計算機科學與(yu) 技術係、軟件學院、人工智能學院等院係表現優(you) 異的本科生和研究生；獎教金用於(yu) 獎勵計算機科學與(yu) 技術係的優(you) 秀教師。福佑卡車聯合創始人王宏鑫，南京大學計算機係與(yu) 軟件學院黨(dang) 委副書(shu) 記、評獎委員會(hui) 主任宮玲琳共同為(wei) 本屆表現優(you) 異的師生代表頒獎。

圖：福佑卡車聯合創始人王宏鑫（左一）、南京大學計算機係與(yu) 軟件學院黨(dang) 委副書(shu) 記、評獎委員會(hui) 主任宮玲琳（右二）向優(you) 秀教師代表頒發獎教金

圖：向優(you) 秀學生代表頒發獎學金

在“大道智見—物流大模型與(yu) 自動駕駛未來論壇”上，與(yu) 會(hui) 嘉賓圍繞機器學習(xi) 、大模型賦能產(chan) 業(ye) 發展、智能汽車功能安全、貨運自動駕駛等熱門議題進行深入交流，共同探討前沿技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈的創新融合與(yu) 發展趨勢，為(wei) 物流數字化升級和智能化轉型提供參考借鑒方案。

南京大學人工智能學院院長助理俞揚教授圍繞強化學習(xi) 與(yu) 通用智能決(jue) 策，介紹了他的團隊在機器學習(xi) 領域的研究成果。他介紹，從(cong) AlphaGo在圍棋上戰勝人類開始，強化學習(xi) 技術受到學術和工業(ye) 界的高度關(guan) 注，然而由於(yu) 依賴封閉的訓練環境，強化學習(xi) 在開放場景中落地受阻。他詳細闡述了在世界模型學習(xi) 方麵的研究進展，以及基於(yu) 世界模型的強化學習(xi) 應用案例。

圖：南京大學人工智能學院院長助理 俞揚

福佑卡車技術合夥(huo) 人陳冠嶺從(cong) 產(chan) 業(ye) 層麵出發，圍繞大模型如何賦能物流供應鏈展開分享。他表示，隨著技術的快速進步，大模型/AIGC已經展現出對多個(ge) 領域產(chan) 生深刻影響的能力，物流供應鏈作為(wei) 現代經濟的重要支柱，其效率和效果直接關(guan) 係到企業(ye) 和消費者的利益。他通過具體(ti) 的成功案例，展示大模型在物流供應鏈領域的應用效果和價(jia) 值，並展望了大模型在物流供應鏈領域的未來發展趨勢，以及如何推動其在這個(ge) 領域的進一步應用。

圖：福佑卡車技術合夥(huo) 人 陳冠嶺

南京大學軟件學院副院長卜磊教授帶來了開放不確定場景下的智能汽車預期功能安全檢測、防護與(yu) 強化的主題報告。他認為(wei) ，在高度自動化、智能化的同時，在開放不確定場景下，智能汽車極易受到感知係統誤判、決(jue) 策係統失誤、人員誤操作等因素的影響，從(cong) 而導致汽車在運行中遭遇預期功能安全風險，並導致不可挽回的財產(chan) 與(yu) 人身傷(shang) 害。他圍繞開放不確定場景下智能汽車的“預期功能安全風險認知與(yu) 評估”與(yu) “係統行為(wei) 失效預測與(yu) 防護”兩(liang) 大問題進行了詳細闡述。

圖：南京大學軟件學院副院長 卜磊

福佑卡車創新事業(ye) 部總裁薛健聰做了《自動駕駛卡車正行駛在自動駕駛貨運網絡中》的主題分享，在一個(ge) 技術變革的時代，自動駕駛技術與(yu) 物流運輸的結合，必將革新整個(ge) 物流行業(ye) 。自動駕駛卡車擁有24小時不間斷的運作能力，大幅提升物流運輸的效率，降低運輸成本。與(yu) 人工駕駛相比，自動駕駛係統可以持續關(guan) 注路況，規避事故隱患，大大提高道路的安全性。智能調度係統可以根據實時地圖和流量數據,優(you) 化卡車的配送路線和貨物分揀。他認為(wei) ，自動駕駛的落地不僅(jin) 需要科技公司努力，還需要像福佑卡車這樣的場景方更多的參與(yu) 。

圖：福佑卡車創新事業(ye) 部總裁 薛健聰

大模型、自動駕駛等前沿技術正在成為(wei) 貨運物流高質量發展的新引擎,隨著南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯合研究中心的成立,高校和企業(ye) 資源實現進一步整合，形成產(chan) 學研用閉環，將發揮出“1+1>2”的效果，有力推動前沿技術在貨運物流行業(ye) 的落地應用，為(wei) 行業(ye) 的智能化升級注入更多動能。