10月27日，由华体会登录界面主辦的2023（第六屆）數字供應鏈平台發展大會(hui) 在江蘇南京召開，魚快創領作為(wei) 物流領域新銳企業(ye) 以創新性和對於(yu) 應用場景的深度挖掘能力受邀參會(hui) 並分享物流數字化實踐經驗。

在傳(chuan) 統煤炭運輸模式中，一輛卡車從(cong) 上遊煤礦裝煤出發，經過100～200公裏的幹線運輸後，到達下遊電廠或製造企業(ye) 卸煤。這看似順暢的流程中，因為(wei) 從(cong) 煤礦端一直到電廠的數據信息不透明，導致拉運煤炭的卡車在煤礦門前、電廠門前堵成長龍、在途運輸不可知等情況。

活動現場，魚快創領車隊業(ye) 務負責人李慧芳發表《解放車聯網，如何實現人車路貨數據通盤治理》主題演講，魚快創領作為(wei) 一汽解放旗下車聯網公司，基於(yu) 自主硬件→數據→服務全閉環的產(chan) 品服務體(ti) 係，致力於(yu) 為(wei) 行業(ye) 提供「更智能的車、更智能的服務和更智能的解決(jue) 方案」。

針對煤炭業(ye) 務的特定場景，安全難管控、排隊時間長、結算效率低、多式聯運信息割裂等作為(wei) 物流運輸環節的痛點，解放車隊管理係統——魚快運，打通上遊貨主端，到下遊承運商和司機的全鏈條流程，實現四流合一（業(ye) 務流、財務流、資金流、車輛信息流）的一體(ti) 化管理。

車隊在使用“解放車隊管理係統——魚快運”後，進行車隊的運單跟蹤、油耗管理、異常處理和結算管理。哪輛車跑哪條線路油耗最優(you) ，能承擔多少貨運量，這些運力特征形成數據並積累下來。

蒙凱物流主要承接鄂爾多斯及錫林格勒地區的煤炭運輸，擁有自有車輛200多台，在接入了“解放車隊管理係統——魚快運”後，哪輛車偏離路線，哪輛車的運輸時長超時等影響貨物安全的情況，車隊都能做到“心中有數”。現如今，隻要80台車就能滿足傳(chuan) 統情況下150~200台車的每日運輸量，運輸效率提升50%多。

如果說管理效率是“軟實力”所在，運力則是保障運輸的“硬件”。

魚快創領運力數字化專(zhuan) 家項峰臣在《平台信用體(ti) 係建設與(yu) 後市場創新發展》的高端對話中提到，為(wei) 了讓“好貨能找到好車”，依托前裝標配的智能網聯終端硬件T-Box獲取關(guan) 於(yu) 車、人的數據，從(cong) 而判斷出什麽(me) 樣的運力才是可靠的運力。將司機安全駕駛情況、車輛健康隱患、曆史路線、曆史評價(jia) 等因素標簽化，通過綜合匹配算法對運力分類分級，為(wei) 貨主提供最匹配的運力。

作為(wei) 為(wei) 數百家大型物流企業(ye) 、近3000家中小車隊和200萬(wan) 司機提供物流數字化服務的智能網聯服務商——魚快創領，在一汽解放的整車技術和市場支持下，持續以技術與(yu) 數據為(wei) 驅動賦能行業(ye) ，助力物流行業(ye) 參與(yu) 者，實現收入、利潤雙增長，為(wei) 貨運經營者帶來美好愉快的體(ti) 驗。