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新能源輕卡戰火“燃”到混動領域!TA為何能快人一步?

發布時間:2023-03-20 11:03:04 歐馬可

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在輕卡領域,銷量連年領先的福田汽車是毫無爭(zheng) 議的行業(ye) 大佬。在輕卡行業(ye) 進入新能源賽道後,福田汽車要靠什麽(me) 保持領先呢?

當然是靠產(chan) 品,靠技術不斷升級迭代、產(chan) 品線越來越豐(feng) 富的產(chan) 品。這其中,承擔著福田高端新能源中輕卡業(ye) 務的歐航歐馬可扮演著十分重要的角色。

3月中旬,以“高端智繪新藍圖,美好物流新選擇”為(wei) 主題的全新一代歐馬可智藍混動新品上市暨新能源生態戰略發布會(hui) ,在其位於(yu) 長沙的超級卡車工廠舉(ju) 行。福田汽車首批高端混動輕卡——全新一代歐馬可智藍HS係列混動產(chan) 品正式下線並開啟預售,成為(wei) 全場最耀眼的明星。

歐馬可智藍全係混動產(chan) 品此時麵世,究竟是“早”還是“晚”?其產(chan) 品競爭(zheng) 力和未來前景如何呢?

 

10950001台產(chan) 品,福田家族有了高端混動輕卡

本次活動,歐馬可智藍推出了包括全新一代HS係列混動產(chan) 品、全新一代ES1純電輕卡、EX100雙排車、EX輕盈版在內(nei) 的多款產(chan) 品。由於(yu) 歐馬可智藍的純電動產(chan) 品對於(yu) 卡友和媒體(ti) 來說並不陌生,在全國許多城市也早已是“滿街跑”的存在。相比之下,在活動現場正式下線的全新一代HS係列混動產(chan) 品就顯得更有“新意”,一亮相就備受關(guan) 注。

值得一提的是,現場下線的這台歐馬可智藍HS混動產(chan) 品剛好是福田汽車第10950001台產(chan) 品,也是福田汽車第一批高端混動輕卡,更是國內(nei) 首批可真正量產(chan) 的插電式混合動力輕卡車型之一。歐馬可智藍HS混動產(chan) 品下線並開啟預售,標誌著高端混動輕卡正式加入福田汽車大家族,開始為(wei) 福田汽車奔向下一個(ge) 千萬(wan) 輛注入新動能。

實際上,混動產(chan) 品目前在商用車領域滲透率這麽(me) 低,一個(ge) 很重要的原因是許多卡友並不知道混動輕卡的好,也不敢用自己的“錢”途去試錯。但這一次,歐馬可智藍給了卡友一次不會(hui) “錯”的選擇:即日起預購歐馬可智藍HS係列混動產(chan) 品的用戶可享“1元抵10000元”購車福利,還有“首任車主終身質保、終身免費道路救援、終身免費車聯網、終身免費遠程檢測、免費補電/代換車”等多重驚喜。

試問,沒有兩(liang) 把刷子的企業(ye) 和產(chan) 品,敢給用戶提供上述那幾項“終身”權益嗎?

自然,歐馬可智藍是有兩(liang) 把刷子的。


多場景全覆蓋,滿足城配及城郊物流全部場景

“目前,歐航歐馬可已在其LE4平台的產(chan) 品上,規劃了P13、P2、PS三種構型的混動產(chan) 品。”活動現場,歐航歐馬可事業(ye) 部產(chan) 品副總裁鮑永明介紹了歐航歐馬可混動產(chan) 品解決(jue) 方案。其目標市場涵蓋商超日用百貨、快遞快運、搬家以及冷鏈、酒水飲料、果蔬生鮮運輸等使用場景,幾乎囊括了目前燃油輕卡可以去的任何地方。

針對商超日用百貨、快遞快運、搬家的市場,歐馬可智藍采用PS技術路線,推出歐馬可智藍HS標載插混輕卡。它采用兩(liang) 套動力係統,車輛以純電動模式起步和低速行駛,NVH性能優(you) 於(yu) 燃油車,此時車輛油耗為(wei) 零。當車速達到40km/h後,發動機開始工作,電機也“隨時待命”;再加速,功率125Kw的電機介入,車輛進入發動機+電機同時動力輸出的混動模式。日常的急加速、超車、爬坡車輛都會(hui) 進入混動模式。經測試,該產(chan) 品續航可達750km,且因其在加速過程有電機介入,它的加速性能明顯優(you) 於(yu) 傳(chuan) 統燃油車。更重要的是,這款產(chan) 品加權工況油耗僅(jin) 為(wei) 7.16L/100km,與(yu) 傳(chuan) 統車同阻力情況下節油率達到30%,僅(jin) 這一項,一年至少能為(wei) 用戶節約上萬(wan) 元的燃油費。

在冷鏈、酒水飲料、果蔬生鮮運輸市場,歐馬可智藍采用P2技術路線,推出歐馬可智藍HS高承載插混輕卡,它搭載歐康F25係列發動機,匹配綠控傳(chuan) 動的AMT混動變速器,采用14.016度錳酸鋰動力電池,搭配的驅動電機峰值功率為(wei) 72kW,峰值扭矩達到378N.m。這款產(chan) 品加權工況油耗為(wei) 8.6L/100km,與(yu) 傳(chuan) 統車同阻力情況下節油率超過20%。此外,這款產(chan) 品的冷藏版還專(zhuan) 門配備了4.7kW電機為(wei) 電驅冷機供電,節省可觀的後裝冷機成本,且電動冷機打冷無噪音、無尾氣排放,對環境和司機都更友好。

聽起來都很美好,而且市場和用戶很快就會(hui) 給出真實的反饋。活動現場,歐馬可智藍與(yu) 湖南供銷冷鏈物流、華寶食品簽署戰略合作協議,還向北京智程交付了2023年度百台訂單的首批車輛。100輛混動輕卡訂單,這是一個(ge) 什麽(me) 概念?去年全年柴油混動輕卡一共才賣了200餘(yu) 輛,因此,歐馬可智藍的這個(ge) 百台訂單絕對稱得上“大單”,這對目前並不太受關(guan) 注和重視的混動輕卡來說,同樣有著非凡的意義(yi) 。


全麵電動化的最佳過渡,混合動力正當時

毫無疑問,在國家雙碳目標這個(ge) 巨大“指引”之下,汽車行業(ye) 全麵電動化的發展方向是明確且不可逆的。但這個(ge) 過程顯然不能一蹴而就。就拿純電動輕卡來說,得益於(yu) 技術的不斷進步,與(yu) 前幾年相比,如今的純電動產(chan) 品在續航裏程、充電時間等“痛點”上的確有了很大進步,但離“純電動輕卡替代燃油輕卡”還差得很遠。此外,純電動輕卡在購置成本、承載力、二手車殘值等方麵目前還沒有太好的解決(jue) 辦法,而且中國還有大量純電動輕卡尚不能涉足的應用工況和場景。

那麽(me) ,有可以兼顧燃油輕卡裝載量、續航裏程等優(you) 點,以及純電動輕卡的經濟性、路權、綠色舒適等優(you) 點的產(chan) 品嗎?正是我們(men) 今天的主角混動輕卡,它的優(you) 勢來自兩(liang) 方麵。一是與(yu) 純電動輕卡相比,混動輕卡有購置成本低、續航裏程長、承載力、運輸路線靈活不受限、二手車好出手等優(you) 點;而純電動輕卡擁有的路權、購置稅減免、使用成本低等優(you) 點,混動輕卡也全部具備或部分具備;二是與(yu) 燃油輕卡相比,混動輕卡燃油經濟性更好(可節油24-30%左右),使用成本更低,還擁有新能源路權、購置稅減免等優(you) 勢。此外,混動輕卡是自動擋,操控性和安全性高較燃油輕卡都更有優(you) 勢。

不誇張地說,純電動輕卡和燃油輕卡的優(you) 點,混動輕卡都具備或者部分具備,而兩(liang) 者的缺點它又能很好地規避。第一商用車網注意到,最近兩(liang) 年關(guan) 於(yu) “混合動力是全麵電動化最佳過渡”的表述經常被提起,這裏的邏輯也非常清晰。但事實上,目前混動產(chan) 品在輕卡領域乃至整個(ge) 商用車領域都還隻是小眾(zhong) 中的小眾(zhong) 。數據顯示,在中國商用車市場新能源滲透率突破10%的2022年,混動車型在其中的占比不到2%;2022年全年,混動車型在新能源輕卡銷量的占比也僅(jin) 有3.44%。

數據看起來對混動輕卡並不友好,但這也說明混動輕卡不容小覷的發展潛力。此外,距《重型商用車輛燃料消耗量限值(第四階段)》實施已越來越近,嚴(yan) 苛的新標之下,混動是業(ye) 內(nei) 公認的解決(jue) 方案之一。如果說,四階段油耗限值的日益臨(lin) 近會(hui) 讓不少輕卡生產(chan) 企業(ye) “被動”選擇混動技術,那麽(me) ,以更好的混動產(chan) 品主動出擊的歐馬可智藍顯然更能被市場所接受。

無論如何,新能源輕卡的戰火現在已經“燃”到混動領域,擁有福田汽車在純電、插電混動、氫燃料三大技術路線20年積澱的歐航歐馬可,這一次又實實在在地跑到了行業(ye) 前列。

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