北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室25日公布北京正式開放國內(nei) 首個(ge) 自動駕駛出行服務商業(ye) 化試點，百度和小馬智行成為(wei) 首批獲許開展商業(ye) 化試點服務的企業(ye) 。這標誌著國內(nei) 自動駕駛領域從(cong) 測試示範邁入商業(ye) 化試點探索新階段，對變革未來出行方式具有裏程碑意義(yi) 。

與(yu) 此同時，《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業(ye) 化試點管理實施細則（試行）》也同步出台。現階段將在北京經開區60平方公裏範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(ye) 化試點服務。在保障市場公平競爭(zheng) 原則的前提下，企業(ye) 可采取市場化定價(jia) 機製，在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體(ti) 驗收費服務。

北京市自駕辦相關(guan) 負責人介紹，自動駕駛是北京市高精尖產(chan) 業(ye) 重點方向，發展進程全國領先。今年4月，依托北京市高級別自動駕駛示範區，設立了國內(nei) 首個(ge) 智能網聯汽車政策先行區，推動道路測試、示範應用和商業(ye) 運營服務。設立以來，已在全國率先發布無人配送車上路、高速公路測試、無人化測試等政策。截至目前累計安全測試裏程接近300萬(wan) 公裏，管理政策創新成效良好，已具備條件開展商業(ye) 化試點，商業(ye) 化試點是自動駕駛應用場景落地的最終環節，進而形成產(chan) 業(ye) 閉環。

據了解，此次管理政策，從(cong) 申請審核、試點管理、網絡數據安全、服務監督與(yu) 違規管理等方麵對企業(ye) 開展商業(ye) 化出行服務進行全方位詳細規範。在市場層麵，鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業(ye) 模式探索和創新，並統籌技術更新迭代和產(chan) 業(ye) 發展；在網絡數據安全層麵，明確在商業(ye) 化試點中采集的數據未經批準不得出境，同時要求企業(ye) 進行網絡安全管理；在申請審核方麵，從(cong) 事前、事中、事後三維度對申請主體(ti) 、車、人、平台等對象的合規性做出了詳盡要求；在服務監督和違規管理方麵，構建新型的服務、客訴和定價(jia) 等管理機製保障市場化公平競爭(zheng) 。

在試點開啟首日，北京亦莊居民袁女士使用百度Apollo自動駕駛出行服務平台“蘿卜快跑”完成首單付費。這也是北京市啟動自動駕駛商業(ye) 化試點後產(chan) 生的首單自動駕駛付費訂單。

目前，中國已經成為(wei) 自動駕駛領域的引領者，在政策支持下，北京成為(wei) 中國自動駕駛的新高地。從(cong) 2016年開始，北京率先探索自動駕駛的“中國路線”，北京亦莊成為(wei) 全球首個(ge) 網聯雲(yun) 控式高級別自動駕駛示範區。通過推行車、路、雲(yun) 、網、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為(wei) 商業(ye) 化試點奠定基礎。

據介紹，下一步，北京智能網聯汽車政策先行區將以安全可控為(wei) 第一原則，在與(yu) 傳(chuan) 統出行服務體(ti) 係互補、互利和共贏的基礎上，適時逐步擴大商業(ye) 化試點路段或區域範圍，階段性統籌推進商業(ye) 化規模化運營，支持企業(ye) 從(cong) 無人化道路測試逐步過渡到無人商業(ye) 化試點，持續為(wei) 公眾(zhong) 帶來自動駕駛出行服務升級體(ti) 驗。