“推動5G應用規模化發展是賦能製造業(ye) 數字化轉型、提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性的重要舉(ju) 措。”在前不久舉(ju) 行的全國5G行業(ye) 應用規模化發展現場會(hui) 上，工業(ye) 和信息化部部長肖亞(ya) 慶表示，5G將與(yu) 人工智能、大數據等技術結合，構建數據要素更快速可靠流通的信息“大動脈”，釋放數字對經濟發展的放大、疊加、倍增作用，優(you) 化技術、資本、人才等要素配置，賦能經濟高質量發展。

但也要看到，5G與(yu) 行業(ye) 融合是一個(ge) 漸進的過程，需要遵循從(cong) 試點示範到複製推廣再到大規模應用的發展規律，其中必然經曆各種坎坷，因此需要各方優(you) 勢互補，打通技術、標準、產(chan) 品、方案等各環節，打造跨行業(ye) 協同的5G應用“大生態係統”。

製造業(ye) 數字化轉型不是“選擇題”，而是關(guan) 乎生存和長遠發展的“必修課”

“5G商用兩(liang) 年多來，在技術標準、網絡建設和產(chan) 業(ye) 發展等方麵取得積極進展，5G應用實現從(cong) 0到1的突破，在工業(ye) 、能源、交通等多個(ge) 先導行業(ye) 率先落地。”工業(ye) 和信息化部信息通信發展司司長謝存表示，當前我國5G發展已走在世界的前列，5G應用探索不斷深入，電信運營企業(ye) 、設備商、行業(ye) 單位等陸續打造了一批麵向不同行業(ye) 的應用場景。

在深圳比亞(ya) 迪總裝車廠，中國聯通以5G技術全程賦能老舊工廠數字化升級。通過構建高質量的5G行業(ye) 虛擬專(zhuan) 網，為(wei) 企業(ye) 部署MEC邊緣雲(yun) 平台和網絡切片，結合自主研發的AI平台能力，落地13種“5G+工業(ye) 互聯網”融合創新應用。

“5G與(yu) AI相結合應用在車窗合規檢測環節，使生產(chan) 效率提升15%，車窗塗膠不良品流出由原來每月1例至2例降到0，實現企業(ye) 精益化管理。”中國聯通總經理陳忠嶽介紹，通過5G+AGV智能物流、5G+AI車尾識別等應用，物流效率提升15%、車標錯漏貼問題發生率從(cong) 原來每月2輛至3輛降為(wei) 0，全方位打造5G柔性化生產(chan) 線。

為(wei) 解決(jue) 輸電線路巡視工作量大和人工作業(ye) 效率低之間的突出矛盾，深圳供電局探索應用5G、人工智能等技術，在輸電線路上部署2727套智能攝像頭，並結合可自動識別外力破壞隱患和設備缺陷的12種算法，打造了新一代輸電智能巡檢係統，實現足不出戶就能“一日盡覽鵬城塔”。

“巡視一回500千伏輸電線路，傳(chuan) 統人工巡視需要2個(ge) 人巡視10天，現在通過新一代輸電智能巡檢係統，2小時就可以完成了，巡視效率較人工作業(ye) 提升了11倍。”深圳供電局輸電管理所線路部副主管裴慧坤說。

截至目前，全國5G應用創新案例超過1萬(wan) 個(ge) ，“5G+工業(ye) 互聯網”項目超過1500個(ge) ，138個(ge) 鋼鐵企業(ye) 、194個(ge) 電力企業(ye) 、175個(ge) 礦山、89個(ge) 港口實現5G應用商用落地。

“製造業(ye) 的數字化轉型，已不是‘選擇題’，而是關(guan) 乎生存和長遠發展的‘必修課’。利用5G等新技術新應用對傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 進行全鏈條、多環節的改造，推動製造業(ye) 加速向數字化、網絡化、智能化發展，是加快產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化升級，推動實體(ti) 經濟發展模式、生產(chan) 方式變革的必然選擇。”肖亞(ya) 慶說。

遵循技術、標準和產(chan) 業(ye) 漸次導入的客觀規律，提高5G標準對重點行業(ye) 應用的支撐能力

5G對行業(ye) 的賦能作用已經在製造業(ye) 、交通等領域效果初顯，但其規模化落地仍麵臨(lin) 不少難題。“產(chan) 業(ye) 基礎薄弱、關(guan) 鍵元器件缺位等短板仍限製5G應用的發展，從(cong) 技術研發到產(chan) 業(ye) 化落地，環節多、過程長，亟需加強5G技術對行業(ye) 需求的適配和支撐。”謝存說。

為(wei) 此，工業(ye) 和信息化部聯合國家發展和改革委等9部門印發《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》，提出實施5G產(chan) 業(ye) 基礎強化行動，加大基帶芯片、射頻芯片、關(guan) 鍵射頻前端器件等的投入力度，加速突破技術和產(chan) 業(ye) 化瓶頸，帶動設計工具、製造工藝、核心IP等產(chan) 業(ye) 整體(ti) 水平的提升；加快輕量化5G芯片模組和毫米波器件的研發及產(chan) 業(ye) 化，進一步提升終端模組性價(jia) 比，滿足行業(ye) 應用個(ge) 性化需求；支持高精度、高靈敏度、大動態範圍的5G射頻、協議、性能等儀(yi) 器儀(yi) 表研發，帶動儀(yi) 表用高端芯片、核心器件等盡快突破。

“夯實產(chan) 業(ye) 基礎要根深本固，遵循技術、標準和產(chan) 業(ye) 漸次導入的客觀規律，科研機構、高校和龍頭企業(ye) 要推動5G後續國際標準演進，提高5G標準對重點行業(ye) 應用的支撐能力。”肖亞(ya) 慶建議，要針對芯片、模組等製約規模化應用的關(guan) 鍵環節，加大資金、稅收等政策支持力度。

華為(wei) 常務董事、ICT產(chan) 品與(yu) 解決(jue) 方案總裁汪濤建議，下一步可以通過集采補貼等措施將終端模組成本降至100元，加快規模部署，力爭(zheng) 到2030年實現超過500億(yi) 個(ge) 5G行業(ye) 物聯目標。

中國移動總經理董昕表示，產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈應共同協作，推動終端模組等成本大幅降低，實現5G到現場、到網關(guan) 、到設備，推動5G行業(ye) 終端從(cong) 試點到量產(chan) ，再到規模應用。

加快5G規模化應用網絡是保障。肖亞(ya) 慶說，要堅持適度超前、以建促用、建用結合的原則，緊貼行業(ye) 和市場需求，實現深度覆蓋和按需覆蓋。推動5G行業(ye) 虛擬專(zhuan) 網規模化發展，加快端到端網絡切片等新技術成熟商用，探索建網新模式。

“應持續增強5G網絡能力，促進5.5G標準的成熟和部署，提高其大上行、高可靠、精準定位等能力，推動5G技術進入更多行業(ye) 的核心生產(chan) 環節。”汪濤說。

加快重點領域特色應用落地，亟需推廣一批基礎紮實、模式清晰、前景廣闊、示範帶動效應強的應用

我國行業(ye) 眾(zhong) 多，各行業(ye) 、各企業(ye) 數字化水平和發展階段不同，需求差異性大，個(ge) 性化更為(wei) 突出。因此，5G應用發展必須緊密結合行業(ye) 特點和發展需求，充分把握5G應用發展的階段性、創新性和複雜性特點，分重點、分批次，循序漸進，在部分應用需求強烈、基礎較好、帶動性強的重點行業(ye) ，形成突破性進展，待成熟後，逐步複製推廣到千行百業(ye) 。

在深圳市媽灣港，招商局港口集團股份有限公司與(yu) 中國移動共同打造了全國第一個(ge) 應用於(yu) 港口的5G商用網絡。“5G大帶寬、低時延的特點能夠滿足單台場橋（集裝箱門式起重機）上行45Mbps、時延15ms的遠程操控要求，極大改善了場橋司機工作環境，保障人員安全。”招商港口副總經理兼首席數字官李玉彬告訴記者，過去場橋司機要爬到30多米的起重機上作業(ye) ，一幹就是8個(ge) 小時，還要時刻低頭觀察下方，大部分司機都患有頸椎病。5G讓工人從(cong) 風吹日曬的藍領變成了室內(nei) 辦公的白領。

此外，5G與(yu) 自動駕駛結合實現了38台集卡無人駕駛運輸貨物；5G網聯無人機、機器人智能巡檢將巡檢時長由原先的6小時縮短至20分鍾；“5G+邊緣計算+AI機器視覺”將單箱理貨時長從(cong) 20秒縮減至10秒。

能將不同技術集成應用在港口得益於(yu) 招商港口自主研發的碼頭操作管理係統——招商芯。“北鬥定位、5G、人工智能等新技術與(yu) 招商芯相結合形成智慧港口解決(jue) 方案。該方案可同時對接不同供應商的不同設備、係統和應用,能夠較為(wei) 便捷地在不同碼頭和港口落地並發揮作用，既可以適用於(yu) 現代化的自動化碼頭，同時也可以幫助傳(chuan) 統碼頭改造升級，具有較強的複製性和兼容性。”李玉彬說。

“要加快重點領域特色應用落地，亟需推廣一批基礎紮實、模式清晰、前景廣闊、示範帶動效應強的應用。”在謝存看來，5G融合應用目前尚未形成穩定的應用產(chan) 業(ye) 生態。因此《行動計劃》聚焦解決(jue) 應用發展中的堵點、難點，通過對我國5G應用規劃發展作出係統部署，持續推動5G應用從(cong) 1到N跨越。