今年兩(liang) 會(hui) ，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書(shu) 福表示，隨著歐洲等海外市場新能源汽車銷量的提升，中國新能源汽車有望在海外獲得更多發展機會(hui) 。同時，包括外資、合資在內(nei) 的各大主流車企，都將中國定位為(wei) 重要的全球產(chan) 能輸出基地。隨之而來的是大量新能源汽車跨境物流需求，但目前的鐵路運輸標準增加了新能源汽車的運輸成本和運輸中產(chan) 生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車、鋰電池等散件的出口。

李書(shu) 福介紹，中歐班列的開通為(wei) 汽車企業(ye) 開辟了一條新的物流線路，然而由於(yu) 目前實行的鐵路運輸行業(ye) 標準是基於(yu) 數十年前的市場環境而製定，對於(yu) 鋰電池運輸嚴(yan) 加禁止，影響了新能源汽車產(chan) 品出口。

李書(shu) 福表示，目前中國新能源汽車出口主要通過海運方式，其成本高、周期長，且麵臨(lin) 相當程度的不確定性，在運輸過程中也帶來了大量碳排放。相較海運和陸運，鐵路運輸有巨大的優(you) 勢，尤其在長距離運輸方麵，其經濟性、穩定性和碳排放全麵超越海運與(yu) 陸運。得益於(yu) 歐盟對於(yu) 電動汽車進行鐵路運輸無限製的友好法規環境，諸多歐洲車企已經開始選擇使用鐵路進行長距離的包括電動汽車在內(nei) 的汽車產(chan) 品運輸。

同時，新能源汽車的安全性與(yu) 產(chan) 品設計、製造工藝、質量管控、零部件生產(chan) 、產(chan) 品使用、充電和維修保養(yang) 等全產(chan) 業(ye) 鏈和全生命周期密切相關(guan) 。在當前市場成長的關(guan) 鍵階段，各大車企都把電動汽車安全作為(wei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 的最重要指標，通過各種技術要求與(yu) 製造標準來保證電動汽車安全，其運輸過程中的安全性是可控的。

李書(shu) 福表示，汽車產(chan) 業(ye) 是國民經濟重要的支柱產(chan) 業(ye) 。中國已經明確將發展新能源汽車產(chan) 業(ye) 作為(wei) 國家戰略，這也是踐行推動綠色低碳發展的重要路徑。2020全年中國新能源汽車銷量136.7萬(wan) 輛，同比增長10.9%。隨著新能源汽車的普及，潛在消費市場將逐漸從(cong) 一二線限購城市向三四線非限購城市擴張，市場潛力巨大。

因此，李書(shu) 福建議，根據電動汽車的產(chan) 品特性，對現有標準進行適應性修訂，滿足新能源汽車發展新階段的市場需求，使電動汽車、鋰電池散件能夠依法合規通過鐵路進行高效、安全、經濟的運輸，助力實現中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 的國內(nei) 發展與(yu) 全球主流市場開拓。

同時，李書(shu) 福建議行業(ye) 機構、相關(guan) 政府管理部門結合新能源汽車特性與(yu) 鐵路運輸的行業(ye) 管理要求，製定相應的產(chan) 品安全標準與(yu) 運輸管理規程，並考慮市場與(yu) 企業(ye) 需求，適時開通新能源汽車運輸專(zhuan) 用班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區日益增長的新能源汽車市場需求。