國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）4月份全球航空貨運數據顯示，需求同比2019年4月下降27.7%，創有史以來最大降幅。但因客機腹艙運力銳降，運力仍無法滿足需求。

4月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算，或”CTKs“）同比去年下降27.7%（國際市場下降29.5%）

貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算，或”ACTKs“）同比去年4月份下降42%（國際市場下降40.9%）。

4月份，全球航空貨運腹艙運力同比去年銳降75%。全貨機使用率增加，運力增長15%，可部分抵消貨機腹艙運力不足的影響。

4月份，載貨率（CLF）攀升11.5個(ge) 百分點，增幅創新高。載貨率攀升的原因是，大麵積的客運航班停飛導致航空貨運需求無法得到滿足。

國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（AlexandredeJuniac）表示：“航空貨運運力嚴(yan) 重緊縮。與(yu) 2019年4月份相比，雖然需求下降27.7%，但由於(yu) 客運航班的大幅削減，客機腹艙運力隨之銳降，導致整體(ti) 的貨運運力下降42%。全球供應鏈因而需要更長的運輸時間和更高的成本。航空公司正在部署盡可能多的運力，包括包機業(ye) 務和臨(lin) 時‘客改貨’。各國政府需要繼續確保重要供應線的開放和高效。盡管許多國家已經迅速、明確地作出反應，確保空運貨物的便捷，但某些政府仍固守繁文縟節，尤其是在非洲和拉丁美洲，妨礙了航空業(ye) 的靈活部署，無法迅速滿足抗疫和全球經濟的需求。”

在非洲和拉丁美洲的一些國家，政府延遲發放經營許可證、關(guan) 閉邊境，加上進出機場和機場內(nei) 的地麵基礎設施不足，繼續阻礙空運貨物的流通。國際航協敦促各國政府確保航空貨運在整個(ge) 供應鏈中高效運行：

加快貨運業(ye) 務審批

加快急需醫療用品通關(guan)

確保在地麵和相關(guan) 基礎設施安排足夠的工作人員，以便貨物能夠高效地運輸

4月份各區域表現

航空貨運市場--2020年4月份

亞(ya) 太航空公司——同比去年，2020年4月份，國際航空貨運需求下降28.1%。但由於(yu) 個(ge) 人防護用品運量的增多，亞(ya) 洲至北美市場的降幅較小（下降7.3%）。國際運力下降42.5%。

北美航空公司——4月份國際貨運需求同比下降20.1%，在所有區域中降幅最低。雖然需求顯著下降，但仍低於(yu) 2009年4月全球金融危機最嚴(yan) 重時的降幅（下降32.3%）。國際運力下降27.7%。

歐洲航空公司——4月份國際貨運量同比去年下降33.8%，遠高於(yu) 3月份降幅（下降18.5%）。由於(yu) 該地區個(ge) 人防護用品運量的增多，歐洲至亞(ya) 洲市場的降幅較小。國際運力下降46.9%。

中東(dong) 航空公司——4月份需求同比下降36.2%，明顯低於(yu) 3月份（下降14.1%）。盡管該地區一些航空公司保持部分運力，但所有關(guan) 鍵航線的貨運需求都很低。國際運力下降42.4%。

拉美航空公司——降幅最大，國際貨運需求同比下降38.9%。國際運力下降55.5%。由於(yu) 采取了嚴(yan) 格的防控措施，加上各國政府缺乏對貨運的支持，新冠肺炎疫情危機對總部位於(yu) 拉丁美洲的航空公司來說尤其具有挑戰性。

非洲航空公司——4月份受新冠肺炎疫情的影響較其他地區小，航班中斷的影響也相對較小。國際貨運需求同比下降20.9%。4月份，非洲至亞(ya) 洲航空貨運市場需求僅(jin) 下降1.0%，但國際運力下降36.6%。