天津官方27日公開《天津市推動天津港加快“公轉鐵”“散改集”和海鐵聯運發展政策措施》(以下簡稱《措施》)，要求加快推動鐵路專(zhuan) 用線建設，完善運輸價(jia) 格形成和動態調整機製，提高鐵路運輸組織效率，加快推動天津港內(nei) 陸物流網絡建設，推動海鐵聯運和大陸橋運輸。

《措施》指出，推動天津港集團與(yu) 北京局集團及內(nei) 陸各鐵路局集團合作，建立區域間合作機製，共同推動河北武安、山西晉中、內(nei) 蒙古烏(wu) 蘭(lan) 察布、寧夏平羅等內(nei) 陸物流節點建設，區域內(nei) 實行統一政策，實施全品類、全鏈條“物流總包”。協調國家有關(guan) 部門和相關(guan) 省市推動天津直通西部、北部地區的徐水至淶源、北京貨運東(dong) 環線等鐵路大通道規劃建設。 《措施》主要目標：到2020年底，天津市運輸結構明顯優(you) 化，以鐵路、水路為(wei) 主的大宗貨物運輸新格局基本形成，綜合交通運輸效能明顯增強。天津港鐵礦石鐵路運輸比例達到65%以上。大宗貨物年貨運量150萬(wan) 噸以上的大型工業(ye) 企業(ye) 和新建物流園區，鐵路專(zhuan) 用線接入比例達到80%以上；具有鐵路專(zhuan) 用線的大型工業(ye) 企業(ye) 和新建物流園區，大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。港口集裝箱鐵水聯運量達到80萬(wan) 標準箱。

發揮海關(guan) 監管場所作用，開辦外貿箱和國際班列業(ye) 務，開展冷藏箱堆存、管理等增值服務。推進集裝箱中心站場站係統、海關(guan) 監管信息係統的融合，提升中心站信息化水平。加快提升集裝箱海鐵聯運配套設施建設，2020年啟動集裝箱中心站二線束工程建設，完善集裝箱中心站倉(cang) 庫、堆場等配套設施。

加快內(nei) 陸海鐵聯運發展，以“公轉鐵”運輸結構調整為(wei) 契機，結合天津港腹地市場產(chan) 業(ye) 結構特點，緊抓塊煤、有色礦、鋁錠等重點品類，深入推動鐵路、港口和船公司資源整合，探索發展重來重去、鐵路箱下海等聯運組織模式，打造精品線路，提高海鐵聯運運量。

強化大陸橋運輸和中歐班列服務保障，對標國內(nei) 國際集裝箱班列快速增長地區，加大政府政策支持力度。依托天津市在中蒙俄經濟走廊通道和大陸橋運輸的優(you) 勢，緊抓日韓等東(dong) 部地區貨源，引導鐵路、港口、航運企業(ye) 加強協作，共同參與(yu) 大陸橋運輸組織。