現代物流報記者 何文忠 曹朝霞

5月12日，由國務院國資委幹部教育培訓中心、中國企業(ye) 聯合會(hui) 、中國企業(ye) 家協會(hui) 主辦，以“暢通產(chan) 業(ye) 鏈 共促新發展”為(wei) 主題的企業(ye) 家高端對話活動在線上舉(ju) 行。

中國一汽集團董事長徐留平在活動中表示：“如果說新冠疫情對汽車企業(ye) 是一場大考的話，那麽(me) 當前汽車產(chan) 業(ye) 的“四化”轉型對於(yu) 每個(ge) 汽車廠都是關(guan) 係到“生死存亡”的。”

發揮龍頭企業(ye) 作用，以大帶小，帶動產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈協同複工達產(chan)

徐留平表示，疫情發生以來，中國一汽堅決(jue) 貫徹黨(dang) 中央、國務院、國資委關(guan) 於(yu) 統籌推進複工複產(chan) 一係列政策，一手防疫情，一手加快企業(ye) 複工複產(chan) 。從(cong) 數據來看，一季度總產(chan) 銷實現60.8萬(wan) 輛，同比下降22.6%，但是比行業(ye) 好20個(ge) 百分點。4月份中國一汽產(chan) 銷33萬(wan) 輛，比去年同期實現了20%左右的增長。其中，紅旗4月份實現銷售1.45萬(wan) 輛，同比增長168%。

在做好自身防疫和複工複產(chan) 的同時，中國一汽還充分發揮央企和主機廠的龍頭作用，向經銷商、供應商等提供了防疫物資、物流、金融和人員等多方麵支持，幫助上下遊企業(ye) 複工複產(chan) ，打通整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈。

4月份中國一汽通過努力，特別是全球產(chan) 業(ye) 鏈的協同，基本滿足了生產(chan) 方麵的需要。在整個(ge) 疫情防控和複工複產(chan) 過程當中，一汽主要做了以下的幾項工作。

第一，積極主動，快速完成自身的複工複產(chan) 。中國一汽在國內(nei) 有五大生產(chan) 基地，同時也涉及到全球供應鏈。疫情影響，對我們(men) 的生產(chan) 以及疫情防控帶來的難度還是比較大的。在這個(ge) 過程中，如何發揮好龍頭作用，是我們(men) 作為(wei) 中央企業(ye) 、作為(wei) 主機廠應該做的工作。我們(men) 首先要把整車廠的作用發揮起來。在保障員工生命安全和身體(ti) 健康的前提下，我們(men) 加快整車廠複工複產(chan) ，通過整車拉動零部件的複工複產(chan) 。

第二，在防控疫情的同時，我們(men) 按照中央和國務院的統一部署加快上下遊複工複產(chan) 。2月24日，中國一汽國內(nei) 五大主要生產(chan) 基地全部實現了複工複產(chan) 。我們(men) 也充分地發揮作為(wei) 主機廠的龍頭作用，多方支持供應鏈上包括經銷商、供應商，幫助上下遊企業(ye) 複工複產(chan) ，打通整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈。

第三，在疫情期間我們(men) 還加強了和地方政府的溝通協調和匯報，反映上下遊產(chan) 業(ye) 在複工複產(chan) 中麵臨(lin) 的困難，幫助疏通產(chan) 業(ye) 鏈。

我們(men) 還根據自身情況進行了一係列創新，提前或者加快啟動一些立足長遠的重大創新類項目。比如我們(men) 在新能源汽車和智能網聯領域加大投資。4月份，紅旗啟動了兩(liang) 個(ge) 新型項目，解放啟動了一個(ge) 節能型項目，一汽豐(feng) 田也啟動了一個(ge) 項目。

同時，我們(men) 在4月份新建了中國一汽紅旗新的全球研發中心。這個(ge) 研發中心就是聚焦在新能源和智能網聯的新技術，總投資將近30億(yi) 元，為(wei) 我們(men) 下一步的技術創新、技術升級也奠定了好的基礎，也為(wei) 我們(men) 構建產(chan) 業(ye) 創新的生態添力。

“四化”轉型關(guan) 係到每個(ge) 汽車廠“生死存亡”

當前，汽車產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 著從(cong) 未遇到過的大挑戰，行業(ye) 內(nei) 總結為(wei) 電動化、智能網聯化、數字化、共享化。這意味著汽車廠和汽車人過去的大多數技術、管理、資源和知識基本上都要麵臨(lin) 淘汰。徐留平在發言中表示，如果說新冠疫情是一場大考的話，那麽(me) 當前汽車產(chan) 業(ye) 的“四化”轉型對於(yu) 每個(ge) 汽車廠都是關(guan) 係到“生死存亡”的。

在這個(ge) 背景下，中國一汽有以下幾個(ge) 應對。

第一，創新驅動。汽車產(chan) 業(ye) 要牢牢把握關(guan) 鍵技術，特別是電動化和智能網聯化過程當中。中國一汽在科技創新當中構建了全球研發中心，充分利用全球資源，讓全世界最優(you) 秀的人才和最先進的技術入圍中國一汽。

加速核心技術升級。為(wei) 了實現這個(ge) 目標，中國一汽發布了一個(ge) 升級計劃的技術，明確了30多個(ge) 關(guan) 鍵核心技術領域。我們(men) 提出的目標是，經過三年努力，我們(men) 主要的技術實現中國領先和世界領先。

進行產(chan) 業(ye) 創新。我們(men) 把在電動化和智能網聯化當中一係列技術成果變成自己的業(ye) 務，構建一係列創新的產(chan) 業(ye) ，比如成立新能源公司。加快構建汽車產(chan) 業(ye) 新型的業(ye) 態，比如組建移動出行業(ye) 務板塊。這些新的產(chan) 業(ye) 業(ye) 態也將不斷成為(wei) 未來關(guan) 鍵核心的業(ye) 務。我們(men) 對合作的方式也進行了創新。通過一係列的合作，我們(men) 整個(ge) 基礎技術和平台技術上了一個(ge) 台階。

第二，加快數字化的轉型。數字化轉型除了對產(chan) 品維度產(chan) 生重大的影響以外，對整個(ge) 業(ye) 務管理也是極大的變化。

我們(men) 在研產(chan) 供效提高數字化能力的同時，還加強了產(chan) 業(ye) 鏈上的數字化建設。比如在供應鏈當中，我們(men) 建立了中國一汽的交易平台，實現了供應商訂單、合同、質量保證和集散發票的全流程的過程，現在供應商都能在這上麵操作，整體(ti) 效率提升了31%。

對於(yu) 未來布局，徐留平表示，總的來看，一是廣泛利用全球資源，二是加快國際市場的開拓，在開拓過程中以品牌和品質來尋求發展。