無論是全網型企業(ye) 還是小而精的企業(ye) ，把準市場脈搏，深耕優(you) 勢領地才能更好地應對波動。當多國在麵臨(lin) 新冠肺炎病毒傳(chuan) 播手足無措時，同樣是共享出行的佼佼者，境遇大不同。一邊是Uber業(ye) 務慘淡導致司機轉而選擇派送的工作，一邊則是Lyft的收入和訂單創造最好一周業(ye) 績。

據《商業(ye) 內(nei) 幕》報道，由於(yu) Uber網約車司機滿足的是即時出行訂單，每天接觸的乘客都是隨機不同的，而且司機沒有醫療保險和其他福利，司機外包企業(ye) 對於(yu) 網約車司機在疫情中所處的環境非常擔憂。有很多同時兼職作Uber網約車司機和派送員的則開始轉向快遞這種相較接觸乘客較少的工作。

生活還要繼續，隻是換種更好的方式。Uber在紐約的網約車司機Carlos表示，除非車輛內(nei) 部加裝塑料防護隔離膜他才會(hui) 考慮再開網約車。目前，中國的滴滴已在多地的網約車內(nei) 加裝了塑料隔離膜，可在一定程度上防止飛沫傳(chuan) 播。 盡管如此，司機仍表現出對疫情未知前景的恐慌。一些Uber司機向媒體(ti) 表示，他們(men) 盡量避免去機場接人，減少與(yu) 入境乘客接觸。司機所在外包企業(ye) 下發了人員和車輛防疫指南，如車輛消毒、人員洗手等。

美國最大外賣平台GrubHub發給派送員的防疫指南建議，要使用隔熱袋遞送食物，而且每天要用肥皂或消毒液清洗隔熱袋，為(wei) 了獲得食客的信任，建議餐館要封好食物袋。

相比共享出行開創者之一的Uber，美國網約車企業(ye) Lyft在此戰中更勝一籌。Lyft首席財務官Brian Roberts表示，這主要是因為(wei) 其核心市場在美國及加拿大，而Uber則是國際性網絡公司，司機接觸的乘客麵更廣，不可控性更大。

Roberts表示，在美國股市遭受重創期間，2月的最後一周，Lyft收入和訂單取得其單周曆史最高的雙豐(feng) 收。因為(wei) 相比公共交通工具，通勤的上班族、購物者或其他人更願意選擇網約車，以減少人員接觸。